После лифта передней подвески рулевые тяги "домиком". Чо делать?

[didandr]

Лифтанул таки я себе наконец переднюю подвеску.

Проставки под шаровые,

Сотошные аммортизаторы,

Подкрученные торсионы.

И всё.

Нижние отбойники заменил на газоновские подрезанные.

После лифта рулевые тяги стали с очень большим углом. При прыганьях на кочках колеса гуляют внутрь- наружу мама не горюй.

На фотке надеюсь понятно о чем речь.

Как в таком случае поступают уважаемые опытные лифтователи Раннеров и Сурфоф?

Мне видится несколько вариантов:

1. Загнуть вверх рычаги на поворотных кулаках. Правда после этого придется их усиливать.

2. Опустить маятниковый рычаг самтиметров на 7-8 путем переваривания новых втулок в раме. Но что делать с рулевым редуктором тогда?

3. Поиздеваться с выгибанием поперечной рулевой тяги, чтобы места крепления сошек ушли в верх, тоже сантиметров на восемь. Соответственно тоже усиливать придется.

4. Изогнуть сошки маятникового рычага и рулевого редуктора вниз. С трудом себе представляю, что будет с шарнирами на них.

Попутно вырисовалась проблема, или я чего-то не понимаю:

Поперечная рулевая тяга при рулежке крутится вокруг своей оси, т-к в сошках маятникового рычага и рулевого редукора наконечники имеют ходы во все стороны. Если бы там стояло что-то типа шкворня, то такой проблемы небыло бы.

Пысы. Форум перечитал весь вдоль и поперек, но ничего на эту тему найти не смог.

Если было где ткните, плиз, харей......

[AZIAT]

1. Загнуть вверх рычаги на поворотных кулаках. Правда после этого придется их усиливать.

Я думаю что правильнее изготовить новые .

Но тут нарисуется другая проблема - из-за не параллельности рычагов и рулевой тяги рулить машина вообще будет черти как как . Поэтому тут на форуме так популяна последнее время темка про американский лифт комплект .

Поперечная рулевая тяга при рулежке крутится вокруг своей оси, т-к в сошках маятникового рычага и рулевого редукора наконечники имеют ходы во все стороны. Если бы там стояло что-то типа шкворня, то такой проблемы небыло бы.

в маятнике палец не должен качаться во все стороны , он должен только вращаться вокруг своей оси . Именно этот палец и держит тягу поперечную и не дает ей крутится вокруг своей оси .

Изменено 13 мая 2013 пользователем AZIAT

[didandr]

Поизучал форум на предмет лифткомплекта.

Понял, что мне до него пока рановато.

Но мысли такие:

Основная фишка этого комплекта это та хитрая хрень которая присобачивается к поворотному кулаку.

Проставку под шаровую я уже прибабахал, изготовить новый рычаг, за который рулится колесо (как, кстати, он называется?)проблем не вижу. У меня под боком чемпионатовские катлеты строят из карбона и кевлара. Выфрезеровать мне то, что я нарисую для них как два пальца.

Осталось перенести балку вниз. Ето ваще работы на два дня.

Вобщем ушел думать.

По поводу маятника.

У меня он крутится, как будто там шаровый шарнир.

Это баг, или фича?

Скоро новый придет, посмотрю что там....

Изменено 13 мая 2013 пользователем didandr

[AZIAT]

У меня он крутится, как будто там шаровый шарнир. Это баг, или фича?

Это износ .

Стандартный оригинальный маятник в условиях бездорожья живет очень мало , не оригинальный вообще не живет .

[OlegLAN2000]

Ага , я вот тоже смотрю на маятник и думаю его переделать до надёжного или проще мост вкатить в перед )

да, шарнир на маятнике и сошке рулевого редуктора работают по разному один как шаровая- работает в 2 плоскостях , второй имеет в исправном состоянии только осевое вращение в шарнире.

колхозить рулевые сошки (так называется та часть которая крепится к поворотному кулаку и за которую тянет наконечник рулевой тяги) без должных знаний крайне не рекомендую , есть такой замечательный термин как "углы Аккермана" , и не изучив эту тему , настоятельно не рекомендую браться за сооружение деталей с произвольными значениями углов и изгибов. а то в результате может получиться ещё хуже чем было

Изменено 13 мая 2013 пользователем OlegLAN2000

[didandr]

Спасибо, господа!

Заполнили пробел в знаниях.

Хотя бы одну проблему можно уже решить.

По поводу маятникового рычага мысль возникла.

А если поперечную рулевую тягу сделать "трехточечной"?.

Т.е. приколхозить снизу какую нибудь хрень, по типу еще одного маятника.

Например из рулевой тяги с рулевым наконечниками.

Получится типа трапеции. И никакого осевого врашения на веки вечные.

Бонусом увеличится срок службы маятника и все детали применяются стандартные.

[OlegLAN2000]

нее, тогда проще усилить маятник) тут есть темы про усиление этого узла. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=67504 типа вот такая) но конструктивно очень разумно, тот момент что шарнир не может вывалиться очень впечатлят.

[didandr]

Спасибо, совсем забыл про эту тему.

Как я понял из того, что удалось найти, мне просто нужно заменить дохлый маятниковый и всё.

Подвеска, как я понял, должна и работать как надо?

[OlegLAN2000]

ну почти как надо)) всё таки лифт у тебя ого го)

[didandr]

Дану

Я думал так себе лифтик...

[OlegLAN2000]

2 + торсионы накрученные?? это весьма много, по крайней мере на фото по угла приводов и рулевых тяг такое впечатление складывается

[4ЁрфИк]

Лифтанулся проставками под шаровые 2 см и накруткой до максимума торсионов получился подьем 10 см- хз почему, но не испытываю проблем вообще ни с чем, окромя маятника, но и её решил просто - на модели после переходные 92 гв шли маятники более тонкие, я поставил от 91 гв и до сих пор счастлив, подробнее тут

http://www.nv4x4.ru/...8-16-1362069844

Изменено 15 мая 2013 пользователем 4ЁрфИк

[didandr]

У тебя сурф, тебе легче.

Заказал пока себе новый маятник, поставлю, а потом буду дальше смотреть

[didandr]

Действительно.

После замены маятникового гуляние подвески стало значительно меньше.

Но появились новые вопросы.

О них в другой теме.