Отчёт о замене пружин от Влада

[dmytu 2]

Не понял, на твоем раннере чашка отличается от чашки 120-го?

У меня такой же раннер с 4,7, год2003, пружины от прадика и фджея становятся как родные.По виду чашки такие же как и у тебя.

В общем просьба отпишись пожалуйста чем кончилось - хочу тоже у Влада заказать.

[John298 201]

Пружины 215-го точно встают на 130-й. А вот наоборот - сведений нет.

Завтра, если нужно, могу измерить "внутренний" диаметр пружин от FJcruisera 2010 года.

[Miner 6]

Завтра, если нужно, могу измерить "внутренний" диаметр пружин от FJcruisera 2010 года.

Было бы интересно.

Влад упоминал, что посадочное место на 120-ом 86 мм.

[John298 201]

Измерить, измерил, но толку мало: Витки спирали не кольцо. Спираль на пружине "неправильная" Даю размеры внутренних диаметров, замеры произведены через 90 градусов от верха пружины вниз исключительно на нижнем витке.

1. 106 мм - начало последнего витка,

2. 95 мм - после поворота на 90 градусов от положения 1.

3. 86 мм - после поворота на 90 градусов от положения 2. - это минимальный диаметр на пружине. Последние 60 мм прутка пружины фактически прямые.

Все измерения произведены в плоскостях не перпендикулярных воображаемой вертикальной оси пружины. Соответственно, все три измерения проведены в непараллельных друг-другу плоскостях и ОТЛИЧАЮТСЯ от диаметров (на разной высоте) воображаемого конуса, вертикальная ось которого совпадает с вертикальной осью пружины. Смысл этого сложного изображения может быть только в 3D.

Перепроверил размеры пружины голой и той, что стоит на машине (через наружные диаметры и толщину прутка) Вывод: ВНУТРЕННИЕ размеры, приведенные выше полностью совпадают с внутренними размерами пружины, установленной на 215-м раннере 2006 модельного года.

Еще раз подтверждается мой довод об ОДИНАКОВОСТИ посадочного места пружин на 4Runner 215, FJcruiser и 120Prado, указанный в сообщении № 6.

[f0X 55]

Еще раз подтверждается мой довод об ОДИНАКОВОСТИ посадочного места пружин на 4Runner 215, FJcruiser и 120Prado, указанный в сообщении № 6.

Доводы-доводами, но на фото выше мы видми обратное и в том числе по схематическим изображениям из каталогов, видно что посадочная чашка совершенно разной формы и размеров..

Возможно посадочный диаметр пружин , крупные производители делают универсальным.

[John298 201]

Ещё интересное наблюдение по высоте конусов "чашек" под пружины на Вашем раннере, на лексусе из сообщения № 14 и на моем раннере. На всех машинах разная высота внутреннего конуса этой чашки. Самый высокий конус у Вас, затем у меня и самый низкий на лексусе. Отнюдь не оптический обман.

Вывод сделан на основе фото, а не на основе схемы из 25-го сообщения, которое я до редактирования и не видел.

По тезис из 26-го сообщения. Я говорил о посадочном месте ПРУЖИНЫ - как размерах пружины. Это прямо следует из контекста моего сообщения.

То что мосты разные это я и сам вижу.

Изменено 30 мая 2013 пользователем John298

[Miner 6]

Теперь главное чтоб от 130-го подошли)

[John298 201]

Зачем заморачиваться ? Гипофизарный нанизм нам не нужен. Ставьте смело задние от 80-ки или передние от Патруля Y60, и будет Вам счастье. А так будете долго заморачиваться над посадкой, потом заметите "особенности" работы "прогрессивной" пружины...

[Miner 6]

Хочу именно Владовские, т.к. отзывов положительных много, территориально рядом и вообще отечественного производителя поддержать. Ну а если и комплект для 130- го не встанет, тогда буду снова изучать мат. часть по выбору альтернативы...

[Duke 4]

У нас тут в местном клубе человек десять на 215х дорестайлах и ресталах ездят на пружинах от 120 арабских двухбаковых, перед и зад. Еще столько же на пружинах от ФЖ (я в их числе был), еще народ есть на разных арб/оме/тачдог/айронмен и т.д. от 120. У всех все эти пружины нормально садятся на родные посадочные места. Только эти Владовские пружины почему то не сели. Из этого единичного факта никак не получится развить теорию о разных пружинах на платформе 120 )))

[Miner 6]

Из этого единичного факта никак не получится развить теорию о разных пружинах на платформе 120 )))

Это точно, так как условия эксплуатации максимально городские. И сравнивать пока не с чем.

[UPRUNNER 18]

Ставьте смело задние от 80-ки или передние от Патруля Y60, и будет Вам счастье.

это на 215-ом можно поставить? на зад разумеется?

а если так - что даст?

[dmytu 2]

Зачем заморачиваться ? Гипофизарный нанизм нам не нужен. Ставьте смело задние от 80-ки или передние от Патруля Y60, и будет Вам счастье. А так будете долго заморачиваться над посадкой, потом заметите "особенности" работы "прогрессивной" пружины...

Можно по подробнее про "особенности". Что там не так?

[John298 201]

это на 215-ом можно поставить? на зад разумеется?

а если так - что даст?

Это флуд, конечно, но в духе темы.

От 80-ки оригинал даст: 1) Экономию денег (б/у пружин - море, и они - "вечные"). 2) Лифт 2"-3" ( в зависимости от модели донора и степени износа пружин), 3) Увеличение жесткости на 10-25 %, особенно на пустой машине; 4) легкий дискомфорт, связанный с излишней жесткостью. 5) Необходимость подбора усиленных пружин на передние стойки (вариант проставок над стойкой - крайне нелогичен из-за заведомо неравной жесткости пружин). Говорю, исходя из личного опыта использования нерезанных пружин на 130-м раннере и детального сравнения пружин 130-го с пружинами 215-го и FJ. Но при полной загрузке машины - поведение пружин от 80-ки - просто праздник какой-то (не впадайте в эйфорию, берегите раму ).

При варианте пружин от 80-ки однозначно следует ставить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости от 130-го раннера (оригинал). Амортизаторы - от 80-ки или от 100-ки (мягче).

Примерно то же самое даст установка передних пружин от Y60. Сам не пробовал, но абсолютно убежден в возможности использования. Как собака состарится (вожу её в багажнике-60 кг) - поставлю себе на 130-й пружины от патруля - говорят мягче чем от 80-ки.

Про "особенности": на небольших скоростях на мелкой гребёнке - замечательная плавность хода. На крупных колдобинах при невысокой скорости - норма или хорошо. На скорости 80-90 км/ч и выше если встречается средняя колдобина или крупная гребёнка - жесткое поведение подвески - менее комфортное, чем реакция стоковой пружины, плавно доводящей "удар" до отбойников. При этом, амортизатор значения не имеет, отражается на позвоночнике работа пружины.

[UPRUNNER 18]

Это флуд, конечно, но в духе темы.

не хрена себе?

пусть модератора решат, кто из нас флудер!

[UPRUNNER 18]

От 80-ки оригинал даст: 1) Экономию денег (б/у пружин - море, и они - "вечные"). 2) Лифт 2"-3" ( в зависимости от модели донора и степени износа пружин), 3) Увеличение жесткости на 10-25 %, особенно на пустой машине; 4) легкий дискомфорт, связанный с излишней жесткостью. 5) Необходимость подбора усиленных пружин на передние стойки (вариант проставок над стойкой - крайне нелогичен из-за заведомо неравной жесткости пружин). Говорю, исходя из личного опыта использования нерезанных пружин на 130-м раннере и детального сравнения пружин 130-го с пружинами 215-го и FJ. Но при полной загрузке машины - поведение пружин от 80-ки - просто праздник какой-то (не впадайте в эйфорию, берегите раму ). При варианте пружин от 80-ки однозначно следует ставить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости от 130-го раннера (оригинал). Амортизаторы - от 80-ки или от 100-ки (мягче). Примерно то же самое даст установка передних пружин от Y60. Сам не пробовал, но абсолютно убежден в возможности использования. Как собака состарится (вожу её в багажнике-60 кг) - поставлю себе на 130-й пружины от патруля - говорят мягче чем от 80-ки. Про "особенности": на небольших скоростях на мелкой гребёнке - замечательная плавность хода. На крупных колдобинах при невысокой скорости - норма или хорошо. На скорости 80-90 км/ч и выше если встречается средняя колдобина или крупная гребёнка - жесткое поведение подвески - менее комфортное, чем реакция стоковой пружины, плавно доводящей "удар" до отбойников. При этом, амортизатор значения не имеет, отражается на позвоночнике работа пружины.

посматриваю все разделы форума и везде умные советы от тебя..........

везде твой советы - самый умный, что ли????????

[dmytu 2]

посматриваю все разделы форума и везде умные советы от тебя..........

везде твой советы - самый умный, что ли????????

Ты чего не проснулся что ли? Человек отвечает и объективно, не нравится - не ешь, проходи мимо.

[dmytu 2]

Про "особенности": на небольших скоростях на мелкой гребёнке - замечательная плавность хода. На крупных колдобинах при невысокой скорости - норма или хорошо. На скорости 80-90 км/ч и выше если встречается средняя колдобина или крупная гребёнка - жесткое поведение подвески - менее комфортное, чем реакция стоковой пружины, плавно доводящей "удар" до отбойников. При этом, амортизатор значения не имеет, отражается на позвоночнике работа пружины.

Меня задолбала боковая раскачка, на небольшой скорости по ямкам из сиденья вываливаюсь. НА Владовских она убирается?

Если да, то готов терпеть некоторое увеличение жесткости про которое говорилось выше.

[Miner 6]

Из кресла не вываливался и на стоковой подвеске, но после замены на Владовские, а менял я их вместе с X-reas, мелкие ямки, да и крупные проходит с минимальной раскачкой.

[UPRUNNER 18]

Ты чего не проснулся что ли? Человек отвечает и объективно, не нравится - не ешь, проходи мимо.

иронию в ответе вычитал и огорчился. сложно, виртуально общаться..........