Руль уводит в сторону при торможении и движении

[Serega_spb 0]

Всем привет.

Столкулся вот с какой проблемой.

При езде на маленькой скорости до 30 км/ч,

руль стоит прямо.

При болшей скорости заваливается влево, градусов на 25-30,

При торможении с опущеным рулем поворачивается вправо тоже на 25-30 гр.

Машину при этом вправо сильно не кидает,

а если удерживать руль ведет влево.

Салентблоки менял, на рычагах и на задних реактивных, шаровые тоже,

выдимых люфтов нет.

Грешил на тормоза - разрабатывал супорта, ходят нормально.

На развале был, говорят всё в норме.

[Dron_KZ 0]

На мой взгляд, надо копать рулевую рейку!

[rusik@inbox.ru 67]

Для начала руль выстави прямо при замене сайленблоков наверное провернулся на полоборота и диаметры колес спереди проверь какое на сколько изношено.

[Алексеич 0]

До замены сайлентблоков и шаровых было такое?

Диски с одинаковым вылетом стоят?

[BiG 4]

Serega_spb

Во, у меня так же было после замены нижних сайлентблоков. Наши криворукие мастера снимали рейку, и когда ставили крутили за гайку и сайлентблок в рейке провернулся. А он имеет форму ромба и должен стоять поперек рейки (там есть метки, они должны быть поперек). На мелком наоборот вдоль рейки.

При торможении у тебя рейка гуляет то вправо, то влево из-за этого.

Откручивай большой болт на рейке, смотри метки и проворачивай собакой за металлический ободок сайлентблока. Потом затягивай болтом, а гайку держи на месте

[Serega_spb 0]

Спасибо за советы!

До замены сайлентблоков и шаровых такого не было,

да и после замены вроде как не сразу проявилось,

а может просто усугубилось....

Про сайлентблок на рейке даже не задумывался,

но по идее исли бы она гуляла машину было кидало хаотично,

а у нее стабильно при езде руль влево, при торможении вправо...

получается от езды до торможения руль поворачивается почти на 45 градусов,

машина при этом мало отклоняется с курса.

Диски с одинаковым вылетом стоят?

все четыре диска одинаковые

На мой взгляд, надо копать рулевую рейку!

а что в ней можно копать?

[Serega_spb 0]

Для начала руль выстави прямо при замене сайленблоков наверное провернулся на полоборота и диаметры колес спереди проверь какое на сколько изношено.

а как его выставить? я после замены салентов на развал ездил, его там прямо выставляли,

и при малой скорости он стоит прямо

[Serega_spb 0]

на сайленты я тоже грешу, хотя и новые,

но "фебест"..

в пень упиралься колесом - оно смещается немного,

знакомый мастер говорит - это норма, они резиновые и должны слегка гулять..

но по логике люфт где-то на одном колесе,

стуков нет.

[rusik@inbox.ru 67]

Я когда поменял сайлентблоки поехал на развал, сделал поездил день, руль ушел вправо, поехал опять выставили, поездил день опять уше градусов на 20 вправо. Плюнул снял, рулевое колесо, выставил спиральный провод и рулевое колесо( было подозрение что провернул руль на 180 град при установке) и сейчас все нормально.

Изменено 4 июня 2013 пользователем rusik@inbox.ru

[Dron_KZ 0]

Спасибо за советы!

До замены сайлентблоков и шаровых такого не было,

да и после замены вроде как не сразу проявилось,

а может просто усугубилось....

Про сайлентблок на рейке даже не задумывался,

но по идее исли бы она гуляла машину было кидало хаотично,

а у нее стабильно при езде руль влево, при торможении вправо...

получается от езды до торможения руль поворачивается почти на 45 градусов,

машина при этом мало отклоняется с курса.

все четыре диска одинаковые

а что в ней можно копать?

Если есть выработка внутри рейку может закусывать, и руль может не возвращаться, также хорошенько посмотреть на рулевые тяги, может не закрутили хорошо при геометрии! Если все это в порядке, то остаются сайленблоки, значит не очень хороши!

[Serega_spb 0]

Сегодня опять к развальщикам ездил, смотрели,

сказали сайленты в норме, нашли люфт в шлицевом соединении от рулевого вала к рулевой рейки,

после эластичной муфты, сказали что это может влиять...

люфт конечно не хороший, но по моему на такое поведение никак не влияет...

по логике либо сайленты исключительно с одной стороны,

или тормозной суппорт спереди опять же с одной стороны (но поршни вроде хорошо ходят...)

третья мысль перемещение кузова относительно рамы,

никогда с этим не сталкивался, стуков никаких нет, но если теорретически предположить что он есть,

баранка на кузове, а рейка на раме, при перемещении наверно возможен поворот руля....

вообщем мозг сломан

[Serega_spb 0]

Если есть выработка внутри рейку может закусывать, и руль может не возвращаться, также хорошенько посмотреть на рулевые тяги, может не закрутили хорошо при геометрии! Если все это в порядке, то остаются сайленблоки, значит не очень хороши!

закусывания обычно чувствуются, и дело не в том, что он не возвращается,

он стабильно при езде влево, а при торможении вправо

[Serega_spb 0]

Я когда поменял сайлентблоки поехал на развал, сделал поездил день, руль ушел вправо, поехал опять выставили, поездил день опять уше градусов на 20 вправо. Плюнул снял, рулевое колесо, выставил спиральный провод и рулевое колесо( было подозрение что провернул руль на 180 град при установке) и сейчас все нормально.

тут тоже всё в норме, сайленты не сразу рабочее положение занимают, поездить надо, я тоже положение руля через месяц менял у развальщиков

[BiG 4]

Serega_spF

А сами сайлентблоки в рычагах тебе правильно поставили? Там один должен стоять вертикально, второй горизонтально. Если не сказать, то ставят как попало. При этом машину как раз и может везти в одну сторону.

Изменено 6 июня 2013 пользователем BiG

[rusik@inbox.ru 67]

Serega_spF

А сами сайлентблоки в рычагах тебе правильно поставили? Там один должен стоять вертикально, второй горизонтально. Если не сказать, то ставят как попало. При этом машину как раз и может везти в одну сторону.

Это справедливо только для оригинала. Они еще разные передний и задний.

Изменено 6 июня 2013 пользователем rusik@inbox.ru

[Kvark (PRADO) 0]

по симптомам либо сайленты подтягивает либо размер (давление) в шинах разное. Я бы капал сайленты, возможно криво поставили, либо же тянет регулировочные болты, как пример отвалилась сварка в месте стыка втули и шабы эксцентрика регулировочной. У меня была проблема именно в Регулировочный эксцентриках. Даешь газу или тормозишь и эксцентрик уводит сайлент блок вперед или назад. Попробуй поменять все 4 комплекта регулировочных эксцентриков, но это правда за собой потянет сход-развал.

[BiG 4]

А может и отверстие под сайлентблок разбито, он там просто проворачивается, тогда надо менять весь рычаг в сборе.

[Kvark (PRADO) 0]

А нижние сайленты разве имеют эксцентрик?

[BiG 4]

А нижние сайленты разве имеют эксцентрик?

Обычные цилиндрические... Эксцентрик с шайбой отдельно

Если распилите один, то поймете что они не цилиндрические, а дубли все идут цилиндры. Все сайленты имеют так называемые компенсационные вырезы, которые гасят удары.

Вот типичный тойотовский сайлентблок:

Сайлент нижнего рычага:

Правильная ориентация

Жаль про рулевую рейку в мурзилке нету нифига, приходится самим разбираться с чудом инженерной мысли

Изменено 6 июня 2013 пользователем BiG

[Serega_spb 0]

Это справедливо только для оригинала. Они еще разные передний и задний.

это точно, фебестовские одинаковые,

и ставились одинаково в оба рычага