ТОРСИОНЫ

[AZIAT]

Внесу свежую струю в обсуждение.

А может не стоит "закручивать" торсионы? Может лучше поступить по-американски, т.е отсоединить торсионы от рычагов, и провернуть их относительно рычагов? Т.е. вытащить из верхнего рычага, провернуть градусов на 10, вставить назад. Итого: штатная жесткость при возросшем клиренсе (ну и соответственно, сниженном ходе отбоя).

190504[/snapback]

+100

У меня так и сделано и проставки стоят . С ними ход отбоя не уменьшается . Машина стала мягче ,чем до лифта была и есть возможность крутить торсион чтоб жесткость менять.

[Bolomut]

Вот сидим м ы с Пашей в аське и обсуждаем

А разве там зуб не стоит широкий на торсионе то , или я с чем то путаю

[sergk65]

А разве там зуб не стоит широкий на торсионе то , или я с чем то путаю

Саш завтра гляну на штатные но помоему там просто канавка т.е. воткнуть можно и не по меткам

[Химик]

Паша прав, а если и есть зуб какой, отхреначить его к чертям болгарином.

А кто нибудь уже ломал торсион?

[Bolomut]

Дим ну ты как всегда

А регулировать то ты его как будешь после отхреначивания

ДА ломали пару раз .

[Химик]

Точно так же как и до отхреначивания, Сань жду пошту....

[Bolomut]

На днях тебе будет поШТА и почтальЁн

[bor198ok]

To: Химик

+1.

[AZIAT]

Вот сидим м ы с Пашей в аське и обсуждаем

А разве там зуб не стоит широкий на торсионе то , или я с чем то путаю 

190522[/snapback]

Если зуб и есть , то только в задней части торсиона . А в передней ,где торсион в рычаг вставляется ,все зубья одинаковые . Проделывал эту операцию на нескольких машинах .

[двс]

Мужики вопрос: или я не врубаюсь в магию работы торсиона, либо что-то здесь не так? Дело в том, что при перестановке рычага по шлицам происходит то же самое, что и при накручивании торсиона (т.е. изменяется взаиморасположение переднего и заднего концов торсиона), разница лишь в том, что при перестановке шлицов торсион стразу получается с некоторым преднатягом, что позволяет впоследствии его больше выкручивать. Или нет?

И еще, как у торсиона может быть больше ход, если этот ход ограничен не торсионом, а отбойниками на раме, которые ограничивают ход рычагов? Фуу, вроде все. Просветите?

[AZIAT]

то ДВС

При одном и том же натяге торсиона рычаг может иметь разное положение относительно торсиона и следовательно машина может быть поднята выше или опущена ниже . Представь что торсин несгибаемая палка , переставляя рычаг на шлицах что будет происходить?

А ходы ограничивают отбойники на рычагах , но когда ставишь проставки под шаровые растояние между рычагами увеличивается , соответственно и ходы подвески тоже увеличиваются.

[Scout]

Мужики вопрос: или я не врубаюсь в магию работы торсиона, либо что-то здесь не так? Дело в том, что при перестановке рычага по шлицам происходит то же самое, что и при накручивании торсиона (т.е. изменяется взаиморасположение переднего и заднего концов торсиона), разница лишь в том, что при перестановке шлицов торсион стразу получается с некоторым преднатягом, что позволяет впоследствии его больше выкручивать. Или нет?

И еще, как у торсиона может быть больше ход, если этот ход ограничен не торсионом, а отбойниками на раме, которые ограничивают ход рычагов? Фуу, вроде все. Просветите?

190614[/snapback]

ход торсина ограничевается только его натяжкой можно выкрутить так, что он прос в отбойники упрется и ходить не будет.

а по поводу самиш торсионов так там канавка, и сам торсион встает в любом положение.

если добисоновские жесче на 25%, то есть и преднатяг должен быть меньше(по идее) тем самым и можно выиграть в эластичности самого торсиона(идейно) не доказано.

[NazareT]

ход торсина ограничевается только его натяжкой можно выкрутить так, что он прос в отбойники упрется и ходить не будет.

Ход торсиона(пружины) не изменяем и ограничен его жесткостью при изготовлении, а ход рычага(моста) определен его положением относительно торсиона(в его шлицевои части), пружины(с наличием проставки и без таковой)!

Чтобы увеличить именно ход подвески и не потерять мягкость и комфрот, надо ставить проставки не меняя положения торсиона, тем самым мы добиваемся увеличения растояния между верхней и нижней шаровой, соответсвенно увеличиваем растояние между рычагами и отбойниками!