Расплавилась клемма

[pashcec 0]

Собственно сегодня утром завожу машинку а он не заводиться только трещит тихонько. Открываю капот и что я вижу у обоих плюсовых клемм расплавлена площадка куда собственно провода крепятся . Ладно нашел пару других клемм поставил но вопрос не дает покоя из-за чего это произошло и что делать. Прошу совета!!!!

[Hodok 216]

Собственно сегодня утром завожу машинку а он не заводиться только трещит тихонько. Открываю капот и что я вижу у обоих плюсовых клемм расплавлена площадка куда собственно провода крепятся . Ладно нашел пару других клемм поставил но вопрос не дает покоя из-за чего это произошло и что делать. Прошу совета!!!!

Было такое...Имеется в виду и у меня и многих на Форуме.. Стартер, 24 В, и генератор 24 вольта....

Отгорают клеммы.... Притягивать их нужно , сильно притягивать...

Такое как на 12 вольтах, типа накинул и поехал не проходит...

Я клемму восстанавливал... http://www.land-crui...opic=60547&st=0

http://www.land-crui...opic=47559&st=0

Изменено 28 июня 2013 пользователем Hodok

[mijkl 2]

Эт нормально!

Клеммы нормальные поставь!

[Hodok 216]

Па ходу я не про те клеммы речь вел...Сорри..

[pashcec 0]

ясно буду искать нормальные клеммы

[kryzer 0]

Было такое...Имеется в виду и у меня и многих на Форуме.. Стартер, 24 В, и генератор 24 вольта....

Отгорают клеммы.... Притягивать их нужно , сильно притягивать...

Такое как на 12 вольтах, типа накинул и поехал не проходит...

Я клемму восстанавливал... http://www.land-crui...opic=60547&st=0

http://www.land-crui...opic=47559&st=0

24 вольта тут ни причём.Не надо писать ерунду.Из школьного курса физики ещё известно,что мощность - это произведение силы тока на напряжение.И если мощность величина постоянная,то при повышении напряжения сила тока уменьшается.Соответственно уменьшаются потери.И на нагрев тоже.А вот от окисления контакта страдают все.Хорошие клеммы(не крашенный силумин) и периодический контроль избавляют от этой проблемы.Можно в магазинах для грузовиков посмотреть.Клеммы ,которые в магазинах музыки продают выглядят мощно,но как на деле - не знаю.

[Oleg 161 1]

Собственно сегодня утром завожу машинку а он не заводиться только трещит тихонько. Открываю капот и что я вижу у обоих плюсовых клемм расплавлена площадка куда собственно провода крепятся . Ладно нашел пару других клемм поставил но вопрос не дает покоя из-за чего это произошло и что делать. Прошу совета!!!!

Плавятся от плохого контакта.Следить за ними надо! периодически протягивай и будет тебе счастье! У самого была такая беда.

[tarusa-trophy 0]

всем привет.

похожая проблема. но у меня они окисляются, просто жуть. я их содой промыл и все смыл водой, 2дня не было, сейчас опять... это из за плохого контакта?

[Hodok 216]

24 вольта тут ни причём.Не надо писать ерунду

Хорошо, не буду...... Но еще раз повторю, для того что бы не получилась жопа с клемами аккумулятора, их нужно притягивать....И притягивать сильно.....Отгорают они именно от плохого контакта ..На 12 вольтах и подозрений на то что клемма оплавится не было ... Изменено 28 июня 2013 пользователем Hodok

[Oleg 161 1]

похожая проблема. но у меня они окисляются, просто жуть. я их содой промыл и все смыл водой, 2дня не было, сейчас опять... это из за плохого контакта?

Это пары кислоты между пластиком акома и клемой выходят,лечится такая болячка в "в одно касание", Берёшь войлок 4-5мм толщиной,вырезаешь кружек диаметром 40мм и просечкой пробиваешь дырку,чуть меньшего диаметра!!) чем клема. Кстати,+ и -клемы по диаметру разнятся,промерь штангелем. Затем пропитываешь моторным маслом и вытираешь,отжимаешь насухо.Можно еще "на солнышко положить",что б лишнее слилось,Всё! ставь под клемы и прокладка не даст парам кислоты паганить клемы,пользуюсь таким рецептом уже лет 20. Только солидолом не маж ,а то всё каростой зарастёт...Друзьям такие делаю.

Изменено 29 июня 2013 пользователем Oleg 161

[mijkl 2]

24 вольта тут ни причём.Не надо писать ерунду.Из школьного курса физики ещё известно,что мощность - это произведение силы тока на напряжение.И если мощность величина постоянная,то при повышении напряжения сила тока уменьшается.Соответственно уменьшаются потери.И на нагрев тоже.А вот от окисления контакта страдают все.Хорошие клеммы(не крашенный силумин) и периодический контроль избавляют от этой проблемы.Можно в магазинах для грузовиков посмотреть.Клеммы ,которые в магазинах музыки продают выглядят мощно,но как на деле - не знаю.

Да ну?

Что то на 12 вольтах клеммы ни у кого не плавятсяя. и при плохой затяжке?

[lex-rostov 0]

Вот у меня та же херня,Oleg161 мне и войлок вырезал и я уже клему оменял и затянул ее. И вот уже второй акум поменял и клему восстановил. И нихрена всеравно окисляется. И толко на одном акуие и все.

[tarusa-trophy 0]

Это пары кислоты между пластиком акома и клемой выходят,лечится такая болячка в "в одно касание", Берёшь войлок 4-5мм толщиной,вырезаешь кружек диаметром 40мм и просечкой пробиваешь дырку,чуть меньшего диаметра!!) чем клема. Кстати,+ и -клемы по диаметру разнятся,промерь штангелем. Затем пропитываешь моторным маслом и вытираешь,отжимаешь насухо.Можно еще "на солнышко положить",что б лишнее слилось,Всё! ставь под клемы и прокладка не даст парам кислоты паганить клемы,пользуюсь таким рецептом уже лет 20. Только солидолом не маж ,а то всё каростой зарастёт...Друзьям такие делаю.

спасибо огромное. попробую...

[Alexandr79 39]

24 вольта тут ни причём.

Позволю себе с Вами не согласиться. При повышении напряжения (24 вольта выше, чем 12 ) возникновение дуги (а именно электродуга и сжигает клеммы как сварка) при плохом контакте происходит гораздо легче, чем при низком напряжении 12 вольт. На грузовиках это вообще частое явление, плохо затянутая клемма может расплавиться в хлам буквально за доли секунды (и ладно, если это накидная клемма на аккумулятор, её можно новую купить, но ведь часто плавятся и сами выводные штыри аккумулятора, а напаять новый штырь - это задача не каждому водителю под силу).

[Oleg 161 1]

Вот у меня та же херня,Oleg161 мне и войлок вырезал и я уже клему оменял и затянул ее. И вот уже второй акум поменял и клему восстановил. И нихрена всеравно окисляется. И толко на одном акуие и все.

Лёха,в том то и фишка вся,что нужно подкладки эти плотно на клему одевать,чтоб не болталась,чтоб парам ходу не было,а твоя востановленная клема...ну ты сам прикинь,ты у меня окись видел?!

спасибо огромное. попробую...

Да не зачто,только делай "внатяжку",учти,при пропитке маслом войлок чуток разойдётся,станет пластичнее.....А вообще это проблемма старых аккумуляторов,которым по клемам стучали и вообще плохо с ними обходились,микротрещины между пластиком и свинцом.

[Карбофоs 7]

Всегда мазал клеммы техническим вазелином, затягивал и было все хорошо

[pashcec 0]

Посмотрели автоэлектрики нашли оду из возможных причин. Пробития провода со стартера на кузов. Причем это происходит не все время а периодически. Видно от тряски провод немного двигается и периодически местом где заломлена изоляция касается двигателя или подкрылка.

[lex-rostov 0]

А мне вчера электрик сказал что это может быть перезаряд. Полчаса мерил напругу на двух акумох и выявил то что на акум где у меня отгорает клемма напряжение поступает больше чем на другой акум.

[s361 0]

у меня плюсовая клемма на левом аккуме плавилась постоянно, не знал что делать. потом генератор себя выдал -стал постукивать, переодически панель как новогодняя ёлка загоралась и напряжение вольтметра росло под самый верх. Вобщем полечилось всё заменой генератора. Сильно во всю эту физику и схемы не стал вникать, думаю клемма оказалась самым слабым звеном в этой цепи и плавилась как предохранитель во время кз или хз что там было..

[shOOtnik 8]

Пользую года 3 латунные клеммы. Все болтами М8 прикручивается. Периодически ВДшкой брызгаю. Полет нормальный