подколбашивает 1hz при наборе оборотов.

[estefan076 1]

Мужики выручайте! Всеми правдами и неправдами доехал из Надыма до Минска. В 400км от финиша начало подколбашивать двиг при наборе оборотов. :(

На холостых нормально работает,а в определенном диапазоне оборотов двиг начинает какбы троить... его под капотом прям видно что пошатывает и на ходу в руль чуствуется.

Тяга чуть похуже стала. При почти максимальных оборотах эффект пропадает и едет нормально.

Насос и форсунки перебраны полтора месяца назад!

Пробовал по всякому - на холодную, на горячую, с выжатым сцеплением,ставил раздатку в нейтраль, на ходу и на стоящей машине - эффект одинаковый.

По всему выходит гдето в движке косяк.

Через месяц обратно 5000км ехать - очкую посреди трассы обломаться.

Сейчас в Минске, форумчане выручите советом или телефоном моториста чтоб движку послушал.

Заодно повторюсь про автоэлектрика в минске.

Неужели в минске крузаки перевелись? Кто где чинится здесь?

[DIESELMASTER_52 412]

в определенном диапазоне оборотов двиг начинает какбы троить... его под капотом прям видно что пошатывает

ТНВД подвинь в сторону мотора

будет "пораньше угол опережения подачи топлива".

поздноватое оно.

 

а вообще,наверное  причина в подзаклиневшем клапане/регуляторе насоса низкого давления.

 

ежжай к дизелисту/топливщику.

[estefan076 1]

Пдц. В минске из десятка дизелистов никто не может отрегулировать тнвд механический. Все блть коммонрейлщиками стали. :( Пойду почитаю букварь и буду сам насос двигать.

Благодарствую за совет. Надеюсь это "угол", а не клапан - посреди двора чинить тнвд не получится.

[DIESELMASTER_52 412]

а не клапан - посреди двора чинить тнвд не получится.

без спец ключа его не отвинтить

[мишлен 6]

Не плохо бы еще для начала фильтр поменять и в магистраль дунуть.

[estefan076 1]

Блть! Я - баран!

Машина прошла на этом фильтре 5000 пока до минска доехал. Заправлялся по всей РФ. После такого пробега пора бы и заменить фильтр.

Сменил фильтр - все почти прошло, остался еле заметный подколбас на разгоне изза сдвинутого днем насоса.

Утром полезу насос верну на место как был.

Изменено 25 июля 2013 пользователем estefan076

[мишлен 6]

Запасной фильтр лучше возить с собой. У нас заправки козлиные , иногда бывает достаточно разок удачно заправиться , и кирдык...

[estefan076 1]

Всегда с собой вожу топливных пару штук плюс грубой очистки три-четыре штуки, но не всегда приходит мысль про замену после таких пробегов.

[estefan076 1]

Блин дважды отправилось...

Изменено 25 июля 2013 пользователем estefan076

[DIESELMASTER_52 412]

Машина прошла на этом фильтре 5000 пока до минска доехал. Заправлялся по всей РФ. После такого пробега пора бы и заменить фильтр.

с этого и надо было начинать 

[Vladimir24 178]

Последнее время меняю топливный вместе смасляным. Каждый раз вскрываю старый. Судя по загрязнению 10 тык на нашем топливе фильтр не может ходить физически. Уже на 8 тык весь элемент в бурой грязи.

[estefan076 1]

Во первых строках письма Alivar-у огромное спасибище за помощь - без него я б еще долго звонил по сто. Серега - чуть позже стопудово пива попьем после всех головняков.

Далее:

1. Травил регулятор давления - насос хватал водух. Резинку на нем поменяли - тяга появилась, глохнуть перестал.

2. Подколбашивание осталось. Колбасит при наборе оборотов. На холостых работает ровно.

Завтра утром поеду на проверку форсунок и буду просить дизелиста скинуть насос и тоже прогнать на стенде.

Надеюсь что проблема в топливной, а не где-то в самой движке... :-(

[мишлен 6]

Последнее время меняю топливный вместе смасляным. Каждый раз вскрываю старый. Судя по загрязнению 10 тык на нашем топливе фильтр не может ходить физически. Уже на 8 тык весь элемент в бурой грязи.

Менять фильтр по пробегу , не имеет смысла  Качество соляры все время разное , поэтому нельзя вычислить какую-то среднюю величину пробега. Я меняю когда начинаю чувствовать потерю тяги. . Опять же фильтр до конца используется .

[olivar 5]

спустя два дня поисков в Минске, мы привели 80ку в более-менее рабочее состояние.

тут у нас Яуропа. Самый центр. никто за машины с мех ТНВД и 9х годов нихочет браться.

через троих-четверых знакомых нашли концы в автосервисе, точнее конкретного мастера, который согласился нас со старым барахлом принять.

вот такие делишки.

завтра топикстартер едет на снятие и диагностику форсунок. сегодня уже было 17.00 вечера все ларьки на рынке с колечками позакрывались.

[прапорщик 0]

Позвольте полюбопытствовать,а на горячую как запускается двиготель, с пол оборота как и холодный,или крутить стартером подольше надо?

[estefan076 1]

Сейчас после замены уплотнителя на регуляторе давления в тнвд и холодную и горячую одинаково. Стартер крутить гдето секунду полторы.

[мишлен 6]

Сейчас после замены уплотнителя на регуляторе давления в тнвд и холодную и горячую одинаково. Стартер крутить гдето секунду полторы.

Хочешь сказать что двиг заводится как бы в догонку ?? Тогда смотри опережение впрыска , так будет заводиться при более позднем зажигании , или идет подосос воздуха на входе , прозрачный шланг позволит увидеть пузыри воздуха.,

[прапорщик 0]

Слежу за темой с момента ее основания ,начальные симптомы у самого стали похожи после перебоки ТНВД и регулировки форсунок спустя 10000-15000км пробега.Теперь  запуск мотора на холодную без проблем с пол тыка,а вот на горячую крутить приходится дольше на порядок .и все симптомы стали проявляться как у топика не так давно,(Фильтр тон-ой оч-ки новый,воздуха в системе не выявлено)

[мишлен 6]

запуск мотора на холодную без проблем с пол тыка,а вот на горячую крутить приходится дольше на порядок .

Не приятный симптом . На горячую плунжер не додавливает до нормального давления ( наверно ). Попробуй на горячем движке , остуди насос ( облей холодной водой  ) как изменится пуск двига при этом ??.

[прапорщик 0]

Попробую,но вот не задача плунжерную пару при перебор ке тнвд поменяна на новую оригенальную.