Вопросы про европейские и американские грузовики и вообще

[мишлен 6]

После 2006 года вся Америка почти стала аля Европой, сажевые фильтра, мочевина и т'д А с учетом что мерседес скупил фредлайнер , вообще продолжать смысла нет

Ну от того что мерс купил фреда , ни хрена тот не изменился принципиально , также как и вольва носатая , которая во всем пендосская тачка , только бабки шведские . Многое отличается у пендосов и европейцев по своему принципу . Наример коробки механические , сцепления . Пендосы например синхроны не ставят , в отличии от европейцев. Вот исходя из таких сравнений я и выразился что пендосы попроще и подубовее , а европейцы понавороченнее.

[Bolomut]

Естественно что кузов остался прежний , но нормы экологии , ввели новшества в простую технику

Кстати двигло то они уже ставят на вольво d12 D 13 аля вольво ))) , такое г ... Я скажу ))) помидорами чур не бросаться

[МалышOK OFF Road]

Народ, а что про Рено скажете? Надёжность? Экономичность? Зап.части....

[мишлен]

Народ, а что про Рено скажете? Надёжность? Экономичность? Зап.части.... Прикрепленные фото:

Да собственно тоже ни чего необычного , впрочем когда зимой выскакиваешь из нее можно навернуться , движки они ставят разные вольво , камень , есть и рено , но они самые дохлые из этой линейки.

Изменено 27 июля 2013 пользователем электроник
мат

[arbst]

У каждого своё мнение и оценки. Для меня: Франция - духи, Италия - мебель, Испания - кожа и т.д.

Что же касается авто, то есть только два их достойных производителя - Япония и Германия, что, опять таки, по-моему мнению, относится как к легковым, так и к грузовым авто.

К примеру (из опыта моих друзей) на фото выше - трал американский, тоже 2005г.в. В отличие от тягача, родной осталась только рама с площадкой. Всё остальное уже заменено. При этом, "в процессе" выяснилось что почти всё было установлено - made in China

[Bolomut]

Что могли поставить Китайское?

Осей таких не знаю

А платформа она и в Африке платформа

[мишлен]

Что могли поставить Китайское?

Осей таких не знаю

А платформа она и в Африке платформа

 

Ну возможно подушки , подшипники , амортизаторы , резину , и чо она после этого китайческой не будет.. ???

[Bolomut]

А ну если экономисты , то конечно можно ставить дешевые запчасти

Но думаю говорилось не о расходниках

[мишлен]

А ну если экономисты , то конечно можно ставить дешевые запчасти

Но думаю говорилось не о расходниках

 

Дорогие , дешевые запчасти , эт так пространственно , я миллион раз сталкивался с тем что барыги - вонючки , пытаются впарить поддельный аналог , за оригинал.

[Bolomut]

Диалог видно подошел к концу)))

[электроник]

Диалог видно подошел к концу)))

А чё так рано? Могу предложить ещё продолжение про тупых америкосов и толерантных европейцах.

[Bolomut]

Да без проблем Серег

Но я в одни ворота играть не буду

[peress]

Да без проблем Серег

Но я в одни ворота играть не буду

Не, не. Какой тягач, с каким мотором и какого года? Или до какого года. Проблемы с егр читал, не хочется этого всего. Может кто из-клиентов продает?

Бюджет до 3млн на сцепку в сборе.

[arbst]

 

Что могли поставить Китайское?

Осей таких не знаю

А платформа она и в Африке платформа

Не про шины, хотя их меняют с "завидной" регулярностью. Особенно после езды в жару с грузом более 60тн.

Китайское - подшипники, рессоры, балансиры. Всё уже поменяли на оргинальное. Да и к раме уже сварку прикладывали. Я уже молчу про окраску. Возможно его "в конце года делали" )))). Но на американской технике поставлен "жирный" крест.

И про "подъёмы". Я не видел их в одну полосу. Поэтому когда одноосники стоят "в сторонке" в ожидании "песочка", этот свободно проходит мимо. К тому же, не раз приходилось наблюдать зимой, когда и с ровного места у них (одноосников) съехать не получается.

Ничего не рекламирую, такую технику выбирают с учётом не только её условий эксплуатации, но и, более того, имеющегося бюджета. Но уверен в том, что лучше новой может быть только новая )))))

Минусы конечно же есть - цена + расход. Но тут уж как говорится - "каждому своё"

Изменено 28 июля 2013 пользователем arbst

[CEBEP]

я пас рассказал что знаю, а дальше нужно лезть на сайт дальнобойщиков которые ЭКСПЛУАТИРУЮТ эти авто, а расскажут они там намного больше т.к. ОНИ ЕЗДЯТ И РЕМОНТИРУЮТ ИХ сами, сайт могу сказать только вечером.Мое мнение было опровергнуто, с таким бюджетом можно купить отличную сцепку!ввиду иметь надо что ЛОМАЕТСЯ ВСЕ И ВСЯ вопрос только в цене ремонта и частности того же ремонта, знакомый обслуживает камаз как надо 800 000 км уже прошел в двигун не лазил, движка ямз- это я к тому кто как будет обслуживать технику тот двигатель лучше.Для таких запросов главное сильный двигун!Не слушай не кого что 380 л.с. жрет меньше чем 450 л.с. проверенно ЛИЧНО А НЕ СО СЛОВ.

Изменено 28 июля 2013 пользователем электроник
орфография

[CEBEP]

Не про шины, хотя их меняют с "завидной" регулярностью. Особенно после езды в жару с грузом более 60тн.

Китайское - подшипники, рессоры, балансиры. Всё уже поменяли на оргинальное. Да и к раме уже сварку прикладывали. Я уже молчу про окраску. Возможно его "в конце года делали" )))). Но на американской технике поставлен "жирный" крест.

И про "подъёмы". Я не видел их в одну полосу. Поэтому когда одноосники стоят "в сторонке" в ожидании "песочка", этот свободно проходит мимо. К тому же, не раз приходилось наблюдать зимой, когда и с ровного места у них (одноосников) съехать не получается.

Ничего не рекламирую, такую технику выбирают с учётом не только её условий эксплуатации, но и, более того, имеющегося бюджета. Но уверен в том, что лучше новой может быть только новая )))))

Минусы конечно же есть - цена + расход. Но тут уж как говорится - "каждому своё"

тык и не увидмшь траллов так как они сделаны на тягу и мосты тяговые, при этом это все компенсируется расходом топлива который идет к 50 литрам. Хотя если навалишь на них едут медленее газонов видел на урале не однократно. Последние слова +5000 универсальной машины не бывает в природе вообще!

[arbst]

 

тык и не увидмшь траллов так как они сделаны на тягу и мосты тяговые, при этом это все компенсируется расходом топлива который идет к 50 литрам. Хотя если навалишь на них едут медленее газонов видел на урале не однократно. Последние слова +5000 универсальной машины не бывает в природе вообще!

 

Речь была не про тралы, а про фуры. У нас не видел идиотов, цепляющих тралы за одноосный тягач.

И про скорость - тут Вы явно не правы. При всём, при этом, и к сведению - перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов, помимо всего прочего, жёстко ограничена ещё и СКОРОСТНЫМ режимом движения

[мишлен]

. При всём, при этом, и к сведению - перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов, помимо всего прочего, жёстко ограничена ещё и СКОРОСТНЫМ режимом движения

А я с удовольствием бы прешел на перевозку негабарита и тяжеловеса , вот где не детский подьем капусты.....

[AlexGel]

Я бы не брал свою машину. У меня объем по месяцу от 50 до 70 контейнеров и по РФ, и по городу, так я даже одну машину брать не решаюсь, хотя мысли такие в голове уже года 4. А если уж брать, то в идеале 6х4. Европеец такой будет стоить дороже амера, но он и лучше однозначано. Из наименее дорогих и наиболее адекватных по цене-качеству - IVECO Stralis с двигателем Сursor 13. На Volvo c запчастями большие сложности, Маны кто хвалит, кто плюётся. Партнеры катают тяжелые 20-ки по 2 штуки, в общем до 60 тонн, сначала был парк VOLVO и MAN (30 машин), через 2 года перешли на Mercedes и  DAF. Правда, Мерсы и Daf все 6х4 и с двигателями свыше 500 сил. Конечно, они держаться лучше.

На фото Ивеко - на ней 65-66 тонн груза. Просто не замечает его

[13-тый]

Страдалисом его в народе называют :-)

А так +1 за Ивеко.....но брать надо новым,текучка кадров уменьшит его жизнь на много. Много проблем с электрикой(решаемы при наличии диагностики)

Мочевина работать не будет при жестком минусе,надо решать вопрос по ее откл

сразу. Есть тел. диагностов и мотористов если надо велком,а так форум Ивеко первый в гугле.