Хэлп! Ремонт 1HZ после гидроудара. Размер прокладки и поршня?

[NazareT 391]

 

To NazareT:

Ни кто не спорит, да возможно все, безусловно.

НО: отсутствие посторонних шумов, вибраций при работе двигателя после ГУ. Легкость вращения КВ и прочие визуальные наблюдения говорят о том, что колено если и поимело какую то синусоиду, то поимело ее при многократных циклических нагрузках и температурных перепадах при работе двигателя на протяжении 263 тыс км ну и возможно от непредусмотренной нагрузки при ГУ.

Снятие колена, не такая уж и быстрая процедура. А проделать всю эту работу что бы удостовериться что изгиб колена на грани предельно допустимой величины, потом собрать все как было, только как было уже не собрать :-). Нафиг не надо!!!

Если бы я обратился в сервис, то стопудов мне приболтали бы эту работу, и я бы не отказался от нее, так как в противном случае СТО отказалось бы от гарантии. И даже если бы изгиб КВ был на пределе нормы его все равно бы шлифовали, правили или еще что то делали, дабы оправдать свои действия.

Я сам НЕ буду этого делать. Естественно это придется делать, если после сборки будут лишние шумы, вибрации и прочее. Но тогда я буду снимать только колено, не трогая ГБЦ. Так что двойной работы не будет.

Да и как показывает практика моего знакомого водомоторника, о котором я писал ранее, почти каждый сезон мотор глиссера ловит ГУ. Порой поршень не доходит чем остальные аж на 8 мм и ни чего, меняют шатун, поршень, кольца и снова в бой. А там КВ детали ЦПГ испытывают запредельные нагрузки, так как с этого мотора снимается порядка 200 л/с. величина расчетная (получена методом вычислений: макс скорость глиссера, сопротивление движению глиссера - необходимая для этого мощность, поэтому не стоит придираться к этой цифре) И обороты двигателя не 7000, а 10500-11000. Можно представить какие нагрузки на моторчик, который был 78 л/с с макс оборотами 6500.

 

Кстати, сопоставьте возможное радиальное перемещение КВ, т.е. ту величину, про которую вы говорили, что КВ может сыграть в коренных подшипниках, так как подизношены вкладыши (какой там зазор то в коренном подшипнике?) и предельно допустимый прогиб КВ, так вот вы увидите, что допустимый прогиб в разы больше зазора..

А второе: несмотря на массивность КВ имеет некую упругость, т. е. он просто примет обратно свою форму, (Ведь он постоянно изгибается в процессе работы, сколько раз в минут вы говорили? и потом вновь принимает свою форму). Это при том что вы не будете его специально в прессе изгибать. А при ГУ он и изогнулся именно на столько на сколько позволил ему зазоры в коренных подшипниках а это ничтожно малая величина, так на эту же величину что и в штатной ситуации он может изгибаться.

И вот именно от "усталости" материала КВ от многомилионных циклических нагрузок на изгиб, на скручивание, на растяжение, сжатие, Коленвал и изменяет свою форму. И, кстати, править его бессмысленно, только менять, о чем и говорит мануал. Так как материал уже "устал". Выправите, шлифанете, будет все в идеале, а поставите в двигатель его и он снова будет кривым :-)

 

Это я писал для того что бы вы и другие читающие увидели на чем основаны мои выводы.

 

Не обессудьте, если что не так :-)

 

Чем больше оборотов - тем меньше нагрузка, длина вала и разница компрессии в 3 раза, поэтому аквабайки и работают, а трактора - стучат.

[Цевокня 0]

Я тоже в этом году отличился. Словил ГУ, да так, что поршень второго цилиндра не доходил 7 мм до привалочной блока. Юбку на поршне обломило, а колено своими противовесами доставало до бобышек поршня. Все это произошло вдали от дома, и с таким мотором я проехал около тысячи киломотров! Вскрытие показало смерть поршня и шатуна, кольца и вкладыши практически без износа. Колено снимать не стал, так как объем работы увеличился бы в разы. Просто запихал другой поршень с шатуном надев свои родные кольца. По весу тоже ни чего не подгонял. Итог: абсолютно нормальная работа двигателя без малейшего намека на вибрацию (то же рядная шестерка). В общем отделался очень малой кровью.

[interceptor87 2]

А подскажите еще вопрос по маркировке на поршне. Цифры это понятно а буквы? У меня выбито "В". Слышал что есть "А". Они что значат???

[zserg7 0]

Специально сейчас посмотрел на старом поршне, там только стрелка направления и циферка "2"

Букв нет...

Да и в букваре про буквы ни чего не сказано

Коль уж тема поднялась:

Был земенен поршень, шатун, компелкт поршневых колец на всех поршнях, шатунные вкладыши на замененном шатуне + еще 2 вкладыша с других шатунов с видимым износом вкладышей

Отшлифована ГБЦ в плоскошлифовальном станке в мастерской

Удален нагар с клапанов, притерты капаны, отрегулированы зазоры

Двигатель работает как часы, в -25 заводится с полпинка после 15-ти секундного прогрева свечами (холоднее пока не было, зимы мягкие пошли)

Компрессию не мерил, но косвенно по холодному пуску можно сказать что в норме

Так что я то же отделался легким испугом и несколькими выходными...

Больше так не буду, пока шноркель не поставлю

[interceptor87 2]

Завтра выложу свою фотку поршня.

[zserg7 0]

Прошу прощения, склероз

На поршне выдавлена буква "В", на блоке есть маркировка размера цилиндров стоят двоечки, я так понимаю что нужно заказывать поршень std Mark 2. Правильно, гуру?

Когда я собрал мотор, я до первозданного состояния чистил поршни вот тогда я видел букву, но это было больше года назад, забыл уже, а старый поршень позавчера почистил не так тщательно. Сейчас почистил старый поршень получше и увидел букву...

Но, повторюсь: в книжке ни чего об этой букве не написано...

Может:

В - это 2

А - это 1

С - это 3

Хотя зачем было ставить и цифру 2 и букву В?

Но раз книга говорит, что цифра на поршнях и на блоке говорит о размерной группе, может забить на эту букву?

[Rustamische 0]

Герметик для поддона- 70-31414-10 одного тюбика хватает на все

[zserg7 0]

Я покупал герметик-прокладка Виктор Рейнз по объему 100 мл вроде бы, еще остался даже

[rusl143 32]

Я покупал герметик-прокладка Виктор Рейнз по объему 100 мл вроде бы, еще остался даже

Отличный герметик. Сам на такой собирал движок. Потом движок весь сухой и чистенький ездил. Так что сейчас тоже такой всем рекомендую.

[Rustamische 0]

Герметик для поддона- 70-31414-10 одного тюбика хватает на все

Это он и есть - victor reinz 

Просто по этому номеру его удобно найти во всем известном интеренет магазине и цена там гуманная

Изменено 23 января 2015 пользователем Rustamische

[olegator131313 0]

Это он и есть - victor reinz 

Просто по этому номеру его удобно найти во всем известном интеренет магазине и цена там гуманная

Что за и.магазин?

[Lapai 0]

Доброго дня! Вопрос ТС (zserg7) как померяли величину возвышения поршней над привалочной блока? И ещё вопрос какой номер прокладки поставили под ГБЦ? Тот же что и был или другой? У меня не ГУ, но ГБЦ снял и не посмотрел номер прокладки, оказался 5ый, а я заказал 3ий...вот и не знаю что делать, замерить высоту возвышения поршня - как без спец инструмента? А то может быть и 3го номера хватит...

[zserg7 0]

Я замерял щупами

На поршень слесарную металлическую линейку торцом, между линейкой и блоком замеряешь зазор щупами

Это конечно не индикатор, но для общего понимания пойдет

для 1HZ, для справки

выступ поршня/кол-во меток

=<0,455/1 метка

0,456-0,555/3метки

0,556=>/5меток

Если выступание поршня много больше чем 0,555, то прокладки с 3мя метками будет маловато, наверное

[zserg7 0]

На прокладке ГБЦ маркировка "4" (оказывается с завода ставят 5 типоразмеров прокладок 1,2,3,4,5, а в автомаркет идут только 3 - 1,3,5), замер по высоте подъема поршня и соотношение этого размера с табличными данными в мануале говорят, что нужно покупать прокладку Mark 3.

Так было в моем случае 

Изменено 29 января 2015 пользователем zserg7

[Lapai 0]

Я замерял щупами

На поршень слесарную металлическую линейку торцом, между линейкой и блоком замеряешь зазор щупами

Это конечно не индикатор, но для общего понимания пойдет

для 1HZ, для справки

выступ поршня/кол-во меток

=<0,455/1 метка

0,456-0,555/3метки

0,556=>/5меток

Если выступание поршня много больше чем 0,555, то прокладки с 3мя метками будет маловато, наверное

Спасибо за наводку! Буду мерять...

[Lapai 0]

Так было в моем случае

У меня 5 была...но не понятно с завода или нет, по этому померяю сначала, может и 3 подойдёт...

[Rustamische 0]

[Lapai 0]

Спасибо! Я нашёл и на буржуйском и на родном языках, меня приблуда для замера поставила в тупик) ну теперь выход найден!

[Rustamische 0]

Что за и.магазин?

В экзисте и в автодоке есть по этому номеру 

Изменено 29 января 2015 пользователем Rustamische