Замена рессор!

[Huntersky 0]

Машина тойота 77 кузов, 1995 года рессорная. Просели рессоры, решил заменить. Взял Дибинсоны HZJ75 8+2 , сказали, что подходят и на мою модель.

Сегодня начал менять. Расстояние от центрального болта до проушины родной рессоры- короче на 4-5 см. Вместе с серьгой рессора заняла весь прогиб, слегка серьга отклоняется в сорону от колеса. Серьга усиленная треугольная с толотницами. Вопрос- Эти рессоры подходят и нуждаются в просадке? Или я взял не свой комплект и теперь нужно собирать из двух одну?( старые коренные+ новые подкоренные листы). Ещё передок не трогал, только сзади начал менять и вот задачка? Братцы помогайте. Поиском искал- вообще взмок и туман в голове

[Huntersky 0]

Новая рессора короче, но с увеличенным изгибом- 2 дюйма( по-моему) Серьги хотя и усиленные, но длина как на старых. Может голову не морочить, да и собрать из двух, но боюсь потерять лифт( родные то не рихтованные). Парюсь.

[LeoFF 11]

У меня 77-я, размеры рессор: перед 600+550=1150мм

Зад 600+770=1370мм

У Добинсона и Ironman в каталогах, точно такого же размера задних рессор я не нашел заказал ближайший (ТOY009В 600+740=1330мм зад)

Ты свои рессоры линейкой мерял( по изгибу от центра втулок до дырки)?

Интересно какие размеры.

[Huntersky 0]

Сейчас пойду всё промеряю и сфоткаю, наглядней получиться! Если айроны и добинсы выпускают на 40 мм. рессоры короче, делая их усиленными- может так и должно быть? Серьга усиленная, пакет рессор тоже, ровные рессоры оклонят серьгу на 10-15 градусов от вертикальной оси. Будем ставить и нагружать!

[LeoFF 11]

Да обязательно отпишись, как встала задняя рессора, а кстати какой у нее каталожный номер (по Добинсону)?

[Huntersky 0]

ВСЕ сфотографировал, длина 600+730 у Добинсов, родные 600+770.

[Huntersky 0]

Каталожного номера нет, есть только маркировка HZJ75 8+2 R. На фото видно как расположена рессора и серьга. Если убрать упор, то серьга уходит к раме. Пытились просаживать, пять мужиков залезло в кузов- немного продвинулось, не более. Может собрать из двух одну- Родные коренные листы, затем подкоренные Добинсы и последний 8 лист убираем+2 опроных.

[LeoFF 11]

По фоткам видно, что серьга поставлена неправильно, т. е. ее нужно перевернуть тонкой перемычкой вверх, это ограничитель, чтобы рессора не подламывалась вовнутрь.

Старые коренные не ставь, они сломаются со временем из за разной жесткости листов в пакете.

Выхода два:

1 Убрать из нового пакета 1 или 2 листа Может распрямится и ее хватит?(я вообще закзал 6+2)

2 Переварить заднюю втулку крепления серьги к раме.

Размер этот 730мм ты мерил по изгибу или напрямую от центр болта? Изгиб то приличный у нее.

[Huntersky 0]

Если я правильно понял серьгу нужно перевернуть вверх ограничителем и развернуть им же вовутрь, чтобы препятствовать ходу серьги, упираясь в раму!?

Из рессоры я и так один лист убрал. Переваривать не хотелось бы, Добинсоны ведь знают что выпускают!!! Значит не собака Динго зарыта. Что-то здесь в другом. Промеры ничего нового не дали, по кривизне от центрального болта, до центра проушины 730мм. Что-то эти рессоры не для этой модели, или при перевернутой серьге - она аккурат в раму упирается ограничителем! Это когда она просядет?( хотя и позиционируется как полутонные).

[Huntersky 0]

После перборов вариантов выбрали: Старые коренные листы собрали с добинсонами 5+2, восьмой лист убрали. Встало нормально, чуть позже кину фотки. На перед я тоже взял 8листов. По каталогу доп. обвес 40-70кг. Будет лебёдка 50кг., да и бампер силовой. Родные пять листов пробивает на каждой кочке! Поезжу если жесткоуберу листик.

[Huntersky 0]

Вот что пока получается. Посмотрев на ограничитель, так и не понял как этот ограничитель может ограничивать ход серьги, если в свободном состоянии

( вывес) запас хода приличный. Листы коренные поставленны родные.

Добинсы-коренные прозапас. Что скажете? Или что-то критическое?

[Huntersky 0]

и тишина...

Наро-о-о-д ау Может чё не то спросил, иль все на пружинках!? Сношу рессоры возьму пружинки( на перед) Зад- фиг вам

[User_TLC 3]

Мне нравицца. Я на своей 60-ке тоже правую заднюю перебирал, т.к. 3-й лист на 3 части лопнувший был у старого хозяина.(И зачем я туда посмотрел- не знал бы , и ездил). И понял я почему они лопают.(одна из причин,я думаю) Пакет у родных скреплён загнутыми скобами. Они разгибаются, мы их обратно...-и облом.Короче -если пакет не стянут- то одна пластина ломает другую (верхнюю).Если пакет плотно стянут шпилькой в трубке, то всё будет ОК. Переделал я и вот езжу пол-года(не срок вобщем-то).А передние вообще у меня пока от УАЗа(или Волги)- буду переделывать.

[Huntersky 0]

Сзади всё сделали, завтра перед. До выходных должее успеть., на след.неделе переднюю подвеску заменю. Можно б и завтра начать но развал не успею сделать, а выходные охота-рыбалка= иль я не Хантерский( моя фамилия). Завтра выложу фотки с передком- что получилось. Потом геометрия и лебёдушку- план апреля!

[Иванович 0]

Это НЕ твои рессоры.......зря мучился.

Основные ТТХ рессоры задает как раз коренной лист.

И чем длиней он - тем лучше....больше ходА подвески и артикуляция.

[Huntersky 0]

Да, и в Московском Добинсоне тоже ничем не помогли. Сказали, что Австралийцы ориетированы на европейский рынок, а японцы горазды на всякие причуды и фиг знает, что им взбредёт в голову!

[Huntersky 0]

Ну вот рессоры поменял и вот что получилось!

[LeoFF 11]

Суббота, воскресение никого не докричишся, за город едут

Серьгу перевернул, но по фоткам вижу, что их надо еще раз перевернуть, теперь уже по другому, этой перемычкой вниз, тогда увеличится ход вниз.

По ходу замерь макс. выход амморта, а потом глянь при поднятом колесе амортизатор должен служить ограничителем хода подвески вниз, т е полностью он распускается или нет. Если нет, то рессора дествительно коротка. Ездить можно, но подвеска будет зажата.

[LeoFF 11]

Вот фотка, рессора с усилеными серьгами

[Huntersky 0]

Так подика народ заскучал по теплу ,а мож На фото усиленная, удлиненная с двумя перемычками серьга. Коренные листы оставил родные. Длину ходов амов замеряю. Про переворот серёг не очень понял. Предназначение перемычки- усиление рессоры, ограничение движения назад, они и значаться как анти-реверсные. При длинных рессорах и выпрямлении серьга движется вперед( против часовой) и в ограничении не нуждается. При прыжке мост тащит рессоры вниз, серьга пошла по часовой и ( я так думаю) ограничитель препятствует движению серьги иль что-то не так. Кстати постараюсь найти фотку с серьгами( стоят как у меня), чем собственно и руководствовался.