Как поменять бронзовые втулки в ступице

[Osm]

Скоро должны прийти втулки подскажите пожалуйста последоваельность действий, что где смазать, по чему ударить, может какие-то хитрости/подводные камни?

[VADUS]

Osm

Надо не только поменять втулки, но и заодно желательно перебрать всю ступицу и смазать вот этим http://www.castrol.com.ru/castrolsite/cata...strol_lmx.shtml.

Никаких хитростей нет. Привод ессно, надо вынуть из ступицы. Если сам не знаешь как, лучше в сервис.

[Osm]

в сервис не поеду, надоело.

почитал книжку, не увидел там как поменять втулку и вообще втулки не увидел, хотя на схеме на екзисте втулку эту видал.

Что нужно сделать минимум, чтобы её сменить?

[kot003]

Снять ступицу.Наружние я выбил при помощи отвертки и молотка,даже не замялись.А внутренние выбиваешь изнутри,ничего сложного.Новые устанавливай оправкой,я изпользовал головку подходящего диаметра.Набей смазки,особенно во внутреннюю втулку и усе!

[Osm]

не понял, а какие из них внутренние, какие внешние, я вот собрался менять ту что на рисунке имеет номер 43514B

[kot003]

не не тут, смотри поворотный кулак http://www.japancats.ru/toyota/details.asp...g=J&piid=139365 номера детелей 43211 и 43212

[Osm]

скажите, какие конкретно номера 43211 - там несколько, вообще что-то понять не могу на этом рисунке номер 43211W-имеют две разные детали, случайно не подскажете код производителя деталей которые мне нужны.

[VADUS]

Osm

Сходи по ссылке и кликни на 43211W и 43212М. Или просто раскрой в окне слева BUSH (FOR STEERING KNUCKLE RH). Там два кода замены - 90381-30003 и 90381-30006 (одна внешняя,другая внутренняя)

[mspirit]

http://www.toyota-ace.ru/page11.htm

http://www.toyota-ace.ru/vtulki.htm

http://www.toyota-ace.ru/stp.htm

В картинках расписано. Я так понимаю конструкция подвески у басиков практически идентична с Сурфом.

По крайней мере я собираюсь по этим статьям втулки менять.

[tornado]

Слушайте, вы меня чего-то напрягать стали..... как часто меняют втулки и шаровые? Я 70 тысяч прошел, сколько до меня не знаю....

[mspirit]

tornado

А ты подергай шрусы рукой, если люфт ощутим - менять втулки.

Вывести переднее колесо, возьмись двумя руками за верх/низ колеса. Подергай от себя/на себя (наискось). Если люфт есть - менять шаровые. Все просто :D

[Bolomut]

Подергай от себя/на себя (наискось). Если люфт есть - менять шаровые

Ну насчет этого я бы усомнился

[sergk65]

tornado

У тебя же хабы стоят

[mspirit]

Подергай от себя/на себя (наискось). Если люфт есть - менять шаровые

Ну насчет этого я бы усомнился

Не знаю, всю жизнь так шаровые проверяю. Особенно удобно при шиномонтаже заодно и проверять.

Щас вот так колесо на шаровых болтается, просто ужас. Кто в Иркутске - могу показать наглядно :D

Если предложишь другой простой способ проверки шаровых - будет супер.

[tornado]

tornado

У тебя же хабы стоят

И чего? Думаешь что у меня этих медях нет? Есть-есть - я даже их как-то тысяч 60 назад покупал на замену... но так и не сменил... почемуто. :unsure:

Шаровые еще походят - качал недавно...

И всетаки - регламент есть по смене или "на ощупь"?

mspirit - поедем на Ольхон - потрогаю-пощупаю . А чего боядзе разбитых шаровых? Ведь в отличие от ТАЗа и пр. торсион их _осаживает_ глубже: рычаги на сжатие работают - не вывернутся они (если не прыгать с обрыва) <_<

[sergk65]

tornado

На хабах в режиме 2H у тебя шрусы не вращаются, на втором поколении в этом режиме они вращаются - отсюда износ бронзовых втулок и шрусов больше.

[tornado]

Так когда у них (у вас) 4ВД отглючено, привода тоже не должны вращадзе... или я не так понимяю? Там же центробежные стопора.... И значит шрус стоит.... :unsure: Или я чего не так сказал?

[sergk65]

tornado

В том то и отличие хабов они отключают полностью передний мост вместе с приводами(шрус), а у нас они вращаются вместе с колесами.

[tornado]

Тююююю..... :( Г....мнх эти "младшие братья" оказывается! ХРЕНА я с 61 сползу тогда!

Только (извини)... как-то не очень верится: зачем тогда коробок парттайм на 5дверках? Ведь отключение _только_ муфты, выдающией в раздатке усилие с двигла на передок _никакой выигрыш не дает_: патамучта все тоже сопротивление будет приходит к двиглу не по пути "передний кардан -> раздатка -> КПП -> двигун" а по пути "передний кардан -> передний мост -> передние колеса -> ашвальт -> задние колеса -> задний кардан -> раздатка -> КПП -> двигун" - выигрыша в отключении лишних трущихся частей _нет_.

Мне труповоды говорили что современные парттаймы работают на автохабах: как только втыкаешь 4ВД привода начинают крутидзе и центробежной силой из осей в ступицах выталкивает штыри, которые и цепляют колесо на привод. По-этому при попытке враскачку ("вперед-назад") выскакивать, передок на автохабах и не тянет - штыри убираются на реверсах. Но то труповоды..... В раннерном мосту не так? :unsure: Колесо все время зацеплено на привод?

[sergk65]

tornado

Точно так отключается и включается только мост с раздаткой а шрусы вращаются вместе с колесами в результе проходимость не пострадала. Чего кстати не могу сказать о Мульти мод где электроника может заглючить в любой как правило неподходящий момент когда ты влез в Г.. Многие умельцы устанавливают хабы на второе поколение чем здорово улучшают ходимость шрусов и бронзовых втулок.