Нужен совет ,как ведет себя локкрайт в спорте на 70

[Maks-73 0]

Есть мост с локкрайтом,хочу поставить в спорт подскажите как себя поведёт с большими колёсами.

[xoka 0]

У нас 70-ка ездит в ТР-2. В заднем мосту стоял локрайт. Он развалился. Если не выкинули,  сфотографирую.

Для спортивной машины, если не идти своим собственным путем, конечно, то либо АРБ, либо родная тойотовская блокировка.

[900 13]

Если помнишь , у меня на Террано стояли такие перед-зад . Из плюсов :

-  не надо думать когда включать-выключать .

- простота ( дешевизна )

 А вот минусов  : 

 - тяжелая рулежка , на спущенной  резине машина вообще не управляема . На больших колесах это прогрессирует

 - повышенная нагрузка на привода

[Ась 29]

Друзья, почему в расчет не берется TJM, блокировка очень качественная...держал ее в руках сам и слышу отзывы пользователей. Но ее уникальность в том, что не надо разбирать весь редуктор для обслуживания как у АРБ. Это огромный плюс!!!!

Для лок райта, надо ставить ХРОМОМОЛИБДЕНОВЫЕ полуоси...если она стоит спереди, это точно. 

Изменено 2 декабря 2013 пользователем Ась

[Petyara 136]

Ась

Да, может себе установишь? а потом расскажешь? Локрайт.....

[AZIAT 4 244]

У нас 70-ка ездит в ТР-2. В заднем мосту стоял локрайт. Он развалился. Если не выкинули,  сфотографирую.

У  меня тоже  лежит редуктор с  локкой  , лопнул палец  сателитный  , вовремя  редуктор сняли , а  то бы  тоже ГП выкинули .

[Ась 29]

Ась

Да, может себе установишь? а потом расскажешь? Локрайт.....

 У меня стоит уже СпартанЛокер на одной машине... оси пока не рвал... но колеса 33 на 10.5 Боггер

В серьезный  спорт(где всегда присутствует регулярное обслуживание всех узлов после каждой гонки) я бы их не ставил, последний раз гур отказал...вот мы прозрели- руль вертеть с этой локкой)))) и неотключить ее, иногда приходилось хабы разводить, чтобы между деревьев маневрировать, потеряли времени вагон...

Кстати на Спартан Локкер идет палец усиленный, а на локрайты только, если бренд стоит пауэртракс, у ричманда я такой не нашел...

при правильной настройке почти не щелкает...гребет, как надо...ее свойства разблокироваться в тот момент, когда полуоси рвет залоченная жесткая блокировка - тоже немаловажный плюс.

Пока не определился: с ней или без нее, все же полуоси усиленные есть. Посматриваю в сторону TJM...статистика вроде положительная.

При установки руководствовался тем, что обслуживать не надо. Проводов или возд. магистралей нет. Системы включения нет. Катаются многие на них и в жестких условиях и довольны.

Но почему-то, кто порвутся на них и в транс впадает, как будто на жестких блокировках не рвутся... 

 

ЗЫ: Вообще изначальное назначение этих локрайтов был драгрейсинг...

Изменено 2 декабря 2013 пользователем Ась

[Aleksey60 1]

Есть мост с локкрайтом,хочу поставить в спорт подскажите как себя поведёт с большими колёсами.

Откатался 2 сезона в ТР-3 (ПРОТО) на 38.5 боггерах перед и зад локрайты...доволен...Как-то разок даже в призы попал в джип-триале с его рулёжками и откатами...Строю новый авто-задний мост ставлю локрайт-перед отключаемый Тойота...

[Maks-73 0]

Хочу только зад,перед ARB ,но колеса 38,5

[AZIAT 4 244]

Хочу только зад

Нет смысла .

Я  ездил вообще  на заваренном  диффе  , локка  это практически  тоже самое ,  только с люфтами  и  ударными  нагрузками  из-за них   .  

Такой  диф  очень сильно мешает маневрировать , а на мягких грунтах при повороте  ещё и закапывается из-за  подрывания  грунта  , поэтому  я  поставил назад блокировку .  Сейчас ещё думаю заменить парттаймовую раздатку  на  фуллтайм  , тоже  из соображений  лучшей  маневренности .

[Maks-73 0]

Понял спасибо.