Увеличение мощности TLC200, МКПП

[Nik-Dizel 0]

Приветствую всех неравнодушных!

Имею TLC200, МКПП, 2012г.в.казах, дв.1VD0ХХХХХХ, 4.5 TD, 185л.с.

Вопрос в следующем: данный двигатель имеет одну турбину и "задушен" под плохое дизтопливо в KZ, в то время как аналогичный двигатель для Европы имеет 235л.с.Можно ли перепрошить нормальные настройки двигателя для восстановления мощности, повлечет-ли это увеличение расхода топлива и какие здесь могут быть засады?

Спасибо.

[lexey76 128]

Штатный мозг никак. Только навесное ставить. В пределах разумного , расход уменьшится. Больше разумного , увеличится. Разумное мне видится примерно в 260-270 сил. Надо пробовать.

Изменено 6 февраля 2014 пользователем lexey76

[Nik-Dizel 0]

Да я мощностью не гонюсь, за двигатель душа болит-зачем душить-то. А стоимость разумного навесного примерно скока?

[Kincler 33]

А стоимость разумного навесного примерно скока?

Она будет неразумна.

Даже в сравнении со стоимостью авто.

[Nik-Dizel 0]

Штатный мозг никак. Только навесное ставить. В пределах разумного , расход уменьшится. Больше разумного , увеличится. Разумное мне видится примерно в 260-270 сил. Надо пробовать.

Значить надо новый мозг и все или есчо что-то? Какой бюджет разумных переделок.

[lexey76 128]

Новый мозг, нет такого!!! Dim Chip и машину на 3 дня на стенд. 75 рублей и скидка для клуба.

[lexey76 128]

Она будет неразумна.

Даже в сравнении со стоимостью авто.

Вить, а у тебя то ведь стоит Нерозумное 

Изменено 10 февраля 2014 пользователем lexey76

[Kincler 33]

Вить, а у тебя то ведь стоит Нерозумное 

Я под навесным подразумеваю всё железо от полносилки. С ноздри капота и до банки глушителя

Это вам, электронщикам, присунуть piggyback компьютер с другой топливной картой и вперед

Вот если на этот однотурбовый мотор турбину попроизводительнее, чтоб за двоих дула, интеркуллер, и твой дим-чип с эктремальной картой-вот это тема! Кишки мотора всё это безобразие вполне переварят, это не 1ХЗ надувать.

[lexey76 128]

А че , я с одним баром нормально пока, вот топливную перетресет Андрюха, дунем туда 1,4 барчика  А там глядишь и водяной интеркуллер воткнем  А потом будем бегать и думать как с австралии усиленное сцепление притащить А потом будем сидеть и беребирать коробку и думать " а че дальше делать?" , мож в раздатке цепь сразу поменять, пока старая не порвалась

Изменено 10 февраля 2014 пользователем lexey76

[ded163 3]

И тут Остапа понесло  .

[Kincler 33]

А че , я с одним баром нормально пока, вот топливную перетресет Андрюха, дунем туда 1,4 барчика  А там глядишь и водяной интеркуллер воткнем  А потом будем бегать и думать как с австралии усиленное сцепление притащить А потом будем сидеть и беребирать коробку и думать " а че дальше делать?" , мож в раздатке цепь сразу поменять, пока старая не порвалась

Да конечно нормально. Ты только лампочку в приборке поменяй, а то ещё неделя езды с заблокированным центральным дифом- и будешь менять цепь в раздатке даже до замены сцепления и коробки

На самом деле интересно сколько кило на однотурбовом 1VD дует турбина и сколько очков давит тнвд в рампу?

И как туда присунуть интеркуллер.

Надо порыть техдок.

[lexey76 128]

Поменял уже , горит.

Изменено 11 февраля 2014 пользователем lexey76

[lexey76 128]

Про интеркуллер, думаю надо проверить его на продув от двух турбинного, сквозной он или раздельный по головкам. Если сквозной, то думаю вкорячить нет препятствий , и заглушить один вход из отсутствующей турбины.

У австралов я че то пока не нашол для однотурбинного.

[amgcruiser 0]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=135894 - полезная информация..

[Kincler 33]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=135894 - полезная информация..

И чем она полезна в данном случае?

Речь идёт не о прописке коррекции форсунок в евроЭБУ для российских диллерских машин, а о раскачке сингл-турбового 1vd.

А это две большие разницы.

[lexey76 128]

Да не , он думает что мозг от автоматной машины с двумя турбинами поставит на коробастую с одной турбиной и все будет замечательно

[lexey76 128]

Про интеркуллер, думаю надо проверить его на продув от двух турбинного, сквозной он или раздельный по головкам. Если сквозной, то думаю вкорячить нет препятствий , и заглушить один вход из отсутствующей турбины.

У австралов я че то пока не нашол для однотурбинного.

Че то я подумал, наверное родной куллер всетаки разделен на две независимые емкости.

[lexey76 128]

Че то голову ломаем, вот он помоему для однотурбинного.

[Kincler 33]

А тут он где?

А ТС ещё не потерял интерес к происходящему?

[lexey76 128]

Е мое , вить , а я и не говорю что он здесь есть , в каталоге два варианта, с ним и без