Дополнительное охлаждение 2LT

[Левый 0]

Заменил у себя радиатор, нашел новый корейский, только от Сурфа LN 130, он почти такой же, только крепления перепаяли. Но в этом радиаторе есть дополнительный, под декстрон, т.к. он под АКПП. Ну а у меня МКПП и родилась мысль о использовании его под дополнительное охлаждение масла. Вопрос первый, а надо ли и делают ли так? Второй, откуда лучше брать масло, есть идея взять от патрубка, который идет на турбину, т.е. предварительно охлаждать масло перед турбиной.

[Карбофоs 7]

не надо! Декстрон без давления бежит это раз и в движке итак есть теплообменник масло - ож, это два.

[Левый 0]

To: Карбофоs про давление декстрона это понятно, но вот держит ли давление этот радиатор?

[Serjik 81]

To: Левый

Радиатор большое давление не держит. Как правило, его ставят на обратку, где давлени япрактически нет.

[maestro116 0]

Привет, Левый! Тоже думаю,что в этом нет нужды. Правда, не помню, где это в 2 ЛТ есть теплообменник Разве что в турбине

[Токайдзин 4]

Глубокое ИМХО.

Если машина для говен, то:

1. Дополнительный масляный радиатор, тем более на 2ЛТ не помешает.

2. Можно использовать контур обратки с вакуумного насоса.

3. Можно использовать контур обратки с турбины.

4. Перед турбиной охлаждение делать не стоит по понятным причинам.

5. Чтобы узнать какое давление масла в обратках систем из п 2 и п 3, его нужно измерить.

6. Чтобы узнать, выдержит ли радиатор, его нужно опрессовать давлением раза, эдак, в полтора бОльшим, чем в п.5.

Если эксплуатация в основном городская, то не парься.