ТЛК 80. Автомат. Положения (L,2,3)

[Tomat 30]

Можешь не волноваться старая модель АКПП зарекомендовала себя с очень хорошей стороны, не хуже новой, а по надежности даже впереди, видимо сказывается электронные штучки добавленные к данной конструкции.

[Tomat 30]

Хм, не знала, что одни и те же положения могут по-разному работать.

Я пока нахожусь в стадии выбора, поэтому никакой определенной коробки в качестве примера привести не могу. Честно, думала, что они отличаются только количеством ступеней. А сейчас посмотрела на фото в объявлениях, действительно, коробки разные. 

213066[/snapback]

А двигатель выбрала?

С электроникой тут тоже не все гладко.

[halflink 0]

А двигатель выбрала?

С электроникой тут тоже не все гладко.

213072[/snapback]

Да тут и выбора никакого практически не остается. Все предложения - бензин 4,5 (что меня вполне устраивает, т.к. дизель не хочу)

В принципе, еще видели пару предложений ТД+автомат.

Что с электроникой?

Есть же еще, насколько мне известно, такое понятие как "уживаемость" двигателя и коробки. Так вот по некоторым техническим соображениям мне кажется, что лучше, когда дизель+автомат

[Tomat 30]

может это поможет в дальнейшем выборе.

http://toyota-club.net/files/03-03-10/14-04-cruiser.htm

[halflink 0]

может это поможет в дальнейшем выборе.

http://toyota-club.net/files/03-03-10/14-04-cruiser.htm

213088[/snapback]

О , а эту статью я уже изучила вдоль и поперек (кстати, там есть как минимум одна неточность. Там написано, что ВСЕ GX были с распашными дверями, а VX - с "секретером", а я уже видела пару машин-исключений, да и список расшифровок ВИН (здесь же в форуме приводили) показывает, что у каждой комплектации были разные двери. Еще я видела ГХ дизеля с автоматами (правда, все это арабы, арабы...)

Кстати об арабах, но т.к. это уже совсем другой разговор, а я тут уже ударилась во все тяжкие , пойду еще соответствующую тему создам

[chuni-muni 0]

L-понижающая

2- только вторая (3 ступенчатая) для 4ст.-(1-2)

3 – движение по городу, с прицепом, грунтовка.

D- повышенная для 3ст (1-2-3-повышенная). для 4-ст движение по городу, с прицепом, грунтовка

212675[/snapback]

L-понижающая (первая передача)

2- это первая и переключение на вторую

3 – (переключение с первой на вторую и далее на третью)

D- повышенная для 4ст (1-2-3-4) при условии , что автомат четырехступенчатый

у четырехступенчатых автоматов нет режима (3) используется кнополка овердрайф- это и есть включение четвертой передачи

212924[/snapback]

Не совсем понял, что ты этим хотел сказать?

Вообще по уму надо спрашивать, какая АКПП на данном автомобиле.

Многие не знают, что на 3 ступенчатой АКПП, при включении положение 2, работает только вторая передача, а не как многие считают 1-2.

213000[/snapback]

на 3 ступенчатой АКПП, при включении положение 2, работает не только вторая передача, как многие считают а 1-2, проверено, автомат переключает передачю

, или это глюки с АКПП

[Tomat 30]

Для тех кто в танке.

Еще раз повторяю на 3 ступенчатой АКПП, в положении 2, автомобиль начинает движение со 2 передачи и не переключается на повышенную.

это не глюк ОНА ТАК РАБОТАЕТ.

[Tomat 30]

Кстати это не только у ТОЙОТЫ но и на многих америкосах.

Кстати очень удобно, на бездорожье

[chuni-muni 0]

Для тех кто в танке.

Еще раз повторяю на 3 ступенчатой АКПП, в положении 2, автомобиль начинает движение со 2 передачи и не переключается на повышенную.

это не глюк ОНА ТАК РАБОТАЕТ.

213773[/snapback]

Может быть ты и прав, но как тогда объяснить происходящее:

При движении с 2-АКПП , автомат переключает передачу при 2300, при этом OD/OFF , тоже самое происходит когда OD/ON.

И всетаки он переключает

[Tomat 30]

Я не понимаю, что ты от меня хочешь услышать?

3 ступенчатая АКПП на 80-ке нет функции О\D, но в место нее есть повышенная передача (можно сказать как на 4- ступ. О\D) включается в работу при положении D после 3 –передачи.

Далее более свежая модификации устанавливали АКПП с электронным управлением где присутствует О\D, и другие функции.

Работает именно как ты описал.

Изучай.

[Pradik 11]

У меня KZJ78, автомат с O/D, значит 4-х ступка, на пониженной в раздатке и в положении 2 АКПП идет очень жесткое переключение с 1-й на 2-ю ступень и обратно, такое впечатление, что гидротрансформатор полностью заблокирован, а это мешает и в грязи, и особенно когда буксируешь кого-нидь зимой, а двигаться только на 2-й пониженной коробка не позволяет, увы.