Помогите, мозги плавяться ЗАПУСК

[kotARO]

 Ребята, подскажите, в чем может быть проблем? Движка 3VZ-E

 

Ремонтировал 2 головы, пробило прокладку под 6 цилиндром, к ремонту вопросов нет. Как только машина остынет, при запуске надо долго крутить. Никаких ошибок нет, свечи новые, провода. Что самое интересное перед ремонтом было тоже самое.

 

с ув.Константин

[ToR]

Вбей в строку  "ПОИСК" топливный насос 3VZ

[VOVCHIk]

А с пусковой форсункой как дело обстоит? Живая? Питание поступает на нее? В момент прокручивания стартера на ее разьеме должно быть напржение открывающее ее при холодном именно двигателе.

[kotARO]

А с пусковой форсункой как дело обстоит? Живая? Питание поступает на нее? В момент прокручивания стартера на ее разьеме должно быть напржение открывающее ее при холодном именно двигателе.

Да, питание проходит кратковременно при пуске. Форсунку мыл на стенде. Надо выкрутить и посмотреть пуляет она что нибудь вообще. И давло промерять.

[Slava 130]

И давло промерять

Эт чей фамилие такая? 

[RSM]

Давление бензина в рампе получается не держит, на бензонасос  похоже(если форсунки проверял на давление). У меня без пусковой заводился без проблем,

[kotARO]

Давление бензина в рампе получается не держит, на бензонасос  похоже(если форсунки проверял на давление). У меня без пусковой заводился без проблем,

 Давление в норме, даже при 1 с после поворота ключа создает бешенное давление. Вытащил пусковую форсунку чтобы убедиться как она распыляет. Чистка прошла не даром. Распыляет отлично в 2 стороны хорошими факелами. Пробывал на провод 1 цилиндра отделно ставить свечу, чтобы было видно при пуске, искра появляется сразу, значит с системой зажигания все в норме. Катушку дабы исключить поменял на Mobiletron. Крышка распределителя 2х летняя с проводами, по пробегу 60 тыс. Остается наверное либо распределитель или коммутатор.

[DJSTICH]

Было похожее виновником были сразу две детали бензонасос не держал обратное давление и клапан обратки также не держал давление проверяли у себя так снял шланчик обратки с клапана сразу оговорюсь топливная магистраль стоит новая из меди и топливный фильтр пере кочевал в подкапотное пространство

Взял обычный автомобильный компрессор под соединил к шлангу бензо магистрали идущей в движок и дал давление на клапан обратки надел прозрачный шланчик и поместил кончик в прозрачную емкость как и положено давление в магистрали поднялось до 3ат выключаем компрессор и ждем давление должно держаться у меня же оно благополучно начало падать клапан обратят не держал и потихоньку стравливал

Далее проверял бензонасос также компрессором только в сторону бензонасоса он также не держал давление и за 30 секунд с 3ат спустил до нуля

[itur]

Было похожее виновником были сразу две детали бензонасос не держал обратное давление и клапан обратки также не держал давление проверяли у себя так снял шланчик обратки с клапана сразу оговорюсь топливная магистраль стоит новая из меди и топливный фильтр пере кочевал в подкапотное пространство

Взял обычный автомобильный компрессор под соединил к шлангу бензо магистрали идущей в движок и дал давление на клапан обратки надел прозрачный шланчик и поместил кончик в прозрачную емкость как и положено давление в магистрали поднялось до 3ат выключаем компрессор и ждем давление должно держаться у меня же оно благополучно начало падать клапан обратят не держал и потихоньку стравливал

Далее проверял бензонасос также компрессором только в сторону бензонасоса он также не держал давление и за 30 секунд с 3ат спустил до нуля

Жесть!!! А манометр в рабочую магистраль не догадались поставить ?

[kotARO]

Жесть!!! А манометр в рабочую магистраль не догадались поставить ?

Расходомер воздуха как то влияет на запуск ? Завтра попробую отсоединить вакуумный шланг с регулятора давления в рампе. Может быть в нем бед. После ремонта, шайтан запустился с пол пинка, сам прозрел. Но передергивало движку при резком нажатии. А потом увидел, что вакуумную трубку забыл поставить, поставил, перестало переливать наверное.

[kotARO]

Эт чей фамилие такая? 

недопонял ? )) в чем прикол?

[Slava 130]

И давло промерять.

Тут я тоже недопонял - аж потерялся, как прочитал... Ничего личного

[DJSTICH]

Манометр в рабочей магистрали может показать падение давления но не скажет где травит насос или рампа

[itur]

рампа

 

Манометр в рабочей магистрали может показать падение давления но не скажет где травит насос или рампа

Рампа травить не может. Обратный клапан, он же регулятор давления это отдельная от рампы деталь !

[kotARO]

рампа

 

Рампа травить не может. Обратный клапан, он же регулятор давления это отдельная от рампы деталь !

 Если выход после регулятора заткнуть и если машина заведется с пол-пинка, значит таки в нем дело? 

[itur]

Блин ребята ! В мануале написано - поставь манометр в долбаную магистраль! Далее заводишь , идешь смотреть че под капотом. Берешь у руки плоскогубцы. Ими можно передать обратку,тем самым создать механически увеличение давления в топливной магистрали. Далее машина у вас не новая. Вы дали давление компрессором в сторону насоса. Не факт что у вас стоит оригинальный топливный насос от тойоты, в котором есть обратный клапан.

Вот завели вы мотор, смотрите чего по давлению у вас. А может и не завели. Тогда надо перемычку поставить на Fp и + . Смотрим че на показометре. Давление дожно создаваться. не создаеться пережимаем шланг обратки. ПОдскакивает - все значит регулятор давления помер. Не подскакивает - меняем топливный насос. И повторяем операцию . Не заводиться - смотрим как обычно трамблер свечи , зажигание и прочее. тут тем очень много будлирующих. И самое главное МАНОМЕТР СТАВТЕ В МАГИСТРАЛЬ, а не просто в шланг без обратки.

Изменено 25 марта 2014 пользователем AZIAT

[Dimon982]

подключаем манометр в магистраль подаем на насос 12 в.  Давление 3 ат.+.-0.2 ат. пережимаем обратку меньше 4.5 нах. насос  При заведенном двигателе 2.3 ат. +.-0.2 ат. 

[Dimon982]

если давление при пережатии обратки поднимается медленно забита магистраль.

[Dimon982]

неработает обратный клапан на насосе.

Как только машина остынет, при запуске надо долго крутить.

 

[itur]

 

неработает обратный клапан на насосе.

 

 

 

 

Клапан обратный стоит только на оригинальных насосах  . У тебя чистая физика - на горячую рампу  форсунок прыскает бензин. Он   сразу превращается в пар. А впар он превращается потому что насос медленно качает. Меняй насосик. Вот просто подкинь на время хотябы вазовский. картина сразу поменяется. А на холодную - пар не образуется. ВОт и заводиться. Прикинь мозгами как надо давление поднять чтобы газ (пар это газообразное состояние вещества) сжать .

Изменено 23 марта 2014 пользователем itur