Фаркоп

[Arapov I 599]

Качество наших дорог заставляет возить две запаски.При перевозки тлк 75 из Перми кушал 18 литров.Тралл пустой 800кг+крузак 2200кг.Вес моего авто сейчас 3000т

[Digger 0]

 Тут каждый выбирает свое решение, мы же незнаем в каких условиях и для каких целей Digger использует машину.

 

В основном планируется сделать фаркоп надежной точкой, за которую автомобиль можно, например, вытащить, если сядет, или кого-то вытащить. Есть конечно штатные буксировочные петли на раме с двух сторон, но они под пластмассовым бампером, и если цеплять буксир, то можно поломать этот бампер, или прилично задеть. Да и под днище лезть не всегда удобно, а так на фаркоп накинул петлю и тяни. Езда с прицепом рассматривается в самую последнюю очередь. Поэтому и возник вопрос: что все таки надежней будет? Установить фаркоп в прорезь в пластиковом бампере в штатные 4 отверстия прямо в раму, или поставить тяговую вилку, напрмер оригинальную, и в нее уже фаркоп? Понижение нижней точки и уменьшение геометрической проходимости пока не рассматривается, т.к. автомобиль используется в основном по асфальту и процентов 5 вне дорог.

[Sergey 74 5]

Еще одно назначение фаркопа, это "Причал для ротозеев" в какой то мере  помогает, до определенной поры

 

Вообще проушины расположены достаточно близко к краю бампера, и повредить бампер можно либо очень глубоко закопавшись, либо тянуть Вашу машину вверх под большим углом ( слабо представляю такую ситуацию).

Наверное в вашем случае, решение что удастся найти дешевле. Со своей задачей выносного крюка справится любой вариант. Вариант в раму - это дырка в бампере... вариант накладной.....минус геометрическая проходимость, но без хирургии накладки.

[Digger 0]

Надежность конструкции, конечно - на первом месте. Вопрос: на какую максимальную нагрузку предназначен вариант "фаркоп в раму", если вариант "фаркоп в вилке" предназначен для 3-3,5тн тягового усилия?

[Sergey 74 5]

Сильно сомневаюсь что будут фаркопы, которые позволяют буксировать прицеп массой сильно больше снаряженной массы самого автомобиля.....скорее всего 3-3,5 тонны это потолок.

[СЕРЫЙ_Runner 13]

У меня на 105-ке фаркоп "тяговая вилка" ARB под квадрат - ОЧЕНЬ крепкая конструкция, у него 18 (!) болтовых точек крепления к раме. Не знаю что надо сделать, чтобы это оторвать) если только с куском рамы) и кстати, есть еще один плюс "тяговой вилки" - она отлично перекрывает и защищает запаску 285/75 R16 (33") на штатном месте. Это для тех, кто не хочет городить калитку под такие колеса, но боится повредить запаску на рельефе. Я сейчас вообще запихнул 315/75 R16 в штатное место под днище, торчит немного ниже фаркопа, но не критично.

[Digger 0]

У меня на 105-ке фаркоп "тяговая вилка" ARB под квадрат - ОЧЕНЬ крепкая конструкция, у него 18 (!) болтовых точек крепления к раме. 

 

Не знал, что ARB делает "тяговые вилки" для фаркопов. Если не затруднит, можно фото сего девайса и если есть номер по каталогу или т.п. Сам тоже склоняюсь к варианту "фаркоп в вилке" - выглядит надежней, хотя бы потому, что крепится к продольным элементам рамы. Хотя и значительно дороже выйдет, чем вариант "фаркоп в раму".

[BEGEMOT 4]

А ты что таскать собираешся?

[Digger 0]

А ты что таскать собираешся?

 

Я же выше писал, что особо ничего, но фаркоп если ставить, то хотелось бы более надежный вариант, так сказать - на все случаи.

[BEGEMOT 4]

поставь обычный родной фаркоп, и будет тебе счастье

[Arapov I 599]

Сильно сомневаюсь что будут фаркопы, которые позволяют буксировать прицеп массой сильно больше снаряженной массы самого автомобиля.....скорее всего 3-3,5 тонны это потолок.

Все правильно.Именно фаркопы ТУЛЕ для тлк 100 максимально производят 3,5 тонны

[BEGEMOT 4]

На родном фаркопе таскал прицеп 2 оси с машиной,и нету ни каких проблем.Главное правильно груз распри делить.

[CRUISER MAN 3]

раз тут тема про фаркопы, а я запланировал ставить фаркоп в бампер, то подскажите пожалуйста номерок родного или хотябы размеры крепежа   машина сотка 

Изменено 27 июня 2014 пользователем CRUISER MAN