Непонятки с рулевым редуктором на 80ке

[BOX4x4 5]

Заехала на ремонт 80ка, моего дружбана , с проблемой. Периодически, на разных скоростях, руль становится тугим. Бывает на месте, кручу вправо-влево, и чувствую клин, при этом слышен натужный звук насоса. Рулевой редуктор обычный, безмозговый.

Так, как пробег 420т, и до этого были слышны звуки с насоса, решили заменить на новый. Не помогло. Установил, заведомо рабочий редуктор. НЕ помогло. Подозрение пало на шкворневые подшипники. Перебрал обе стороны (были незначительные претензии к верхним), НЕ помогло.

Снял рулевой демпфер. НЕ помогло. Остался только вал рулевой колонки с крестовинками и резиновым демпфером и гидравлическими шлангами подачи давления. Вал заменил в сборе. НЕ помогло. На все ушло два дня. Старый шланг снял, продувался, без проблем. Новый не успеваю установить. Праздники.

80ка STD 1997г. с подвеской OME 4", кастор-платами и блокировкой пер. и зад. ARB. Редукция 3.72. Блокировка работает отлично. Лично проверял на подъемнике.

Я в легком замешательстве и непонятке. Буду рад любым советам.

[Panda_88 121]

была схожая проблема, но именно на асфальте.

Итог оказался комплексным.

По итогу вылезло:

основная проблема оказалась в карданах рулевых, те что под капотом, я побрызгал сначало вдэхой - стало лучше. Потом смазал и почистил - стало еще лучше.

А потом обнаружил главную проблему. Навреное многие скажут фигня и так быть не может, но это как раз и было проблемой.

У меня были колеса передние накачаны 1.3 всего. И колеса были червяки - бф гудричи. Как только накачал 1.8-2 стало все нормлаьно поворачиваться.

Поменял колеса на грязевку( не важно - просто другие) - вообще проблема исчезла.

 

Вообще врядли у тебя такаяже фигня. 

Но советую диагностировать постепенно.

Для начала если у тебя это постоянно, попробуй всетаки покрутить колеса на асфальте, потом на земле , а потом на подъемнике, чтобы в воздухе висели, сравни результат - так ты точно отсечешь колеса (я конечно понимаю что колеса никак не могут оказывать такого сопротивления, что руль становится нереально крутить и проблема в другом, но дальнейшая диагностика должна проводиться в условиях с максимально плохим вариантом. то есть когда вообще хреново крутится  и возможно асфальт такой результат тебе и даст.).

Если в воздухе будет клинить - то откручивай попорядку все детали и выявишь проблему.

То есть сначала тягу рулевую, чтобы диагностировать не шкворни и не кулаки ли заедают, потом вал от редуктора, потом вал от колонки рулевой.

Имхо диагностики на часа два работы. А вот если не всегда клинит - это хуже. 

Если ты говришь все поменял уже - то это твой путь понять на каком этапе все же клинит.

Удачи.

Отпишись потом что же вбыло все-таки)

[stass_03 264]

Надо в редуктора лезть, точнее в диффы.

[BOX4x4 5]

Колеса 35 гудричи. Давление 1.8. На подъемнике, крутил поочередно обе стороны, со снятыми наконечниками.  Все в норме. Обе блокировки ARB дифференциалов отключены. Идея с разными покрытиями хороша, но после вывешивания пер. левого колеса, прикладываемое усилие на руле, меня не устроило. Руль крутится заметно легче, но все равно не-то. По ощущениям, очень напоминает подклинивание, при убитых шкворневых. Добавление оборотов, проблему не снимает. И самое главное. Нет стабильности этой херни. Минуту кручу вправо-влево, тяжело, но идет до ограничителей. Вдруг клин, прикладываю еще большее усилие, ощущаю на руле толчек и незначительное послабление. Заметил, что эти клины чаще происходят когда кручу вправо.

[Panda_88 121]

А у меня было только окгда кручу влево))

Если ты чувствуешь это все время, и не надо ловить моент когда это происходит. Отсоединяй по порядку узлы и смотри изменения. 

Если отсоединишь рулевую тягу и все пропадет - вот тебе и шкворни и дифы и вся остальная куяня мира)

Кстати можешь отсоединить сначала заднюю тягу с 1 стороны - у тебя останется 1 колесо, которое кртится - так еще лучше диагностировать. мож в нем и проблема.