Воняет бензином !

[Асет 0]

у меня такая фигня была, причина была в колечках-резиночках на форсунках, поменял - все прошло

эти уплотнительные колечки на что еще влияют кроме запаха? Давление уходит? Долгий завод на горячую ?

[smokeyss 2]

Grablya правильно подметила, было и у меня так давно на одном из Раннеров.... Дружище никогда не заполняй, тем более на газу,

Я сейчас максимум 20 л бенза кидаю... На заводку... А баку наверно хана уже

[Асет 0]

эти уплотнительные колечки на что еще влияют кроме запаха? Давление уходит? Долгий завод на горячую ?

после того как заглушишь двс через раз начинает травить бензом из под капота (через 3-5 мин) и потом с первого раза цепляет и глонет, со второго ок- че за фигня?

[Асет 0]

Если ГБО нет, то тема тёртая... Сначала лишний бензин из цилиндров на холодную движку сжечь надо, а потом уже по картам заводиться. Причем бенз попадает в холодный выпуск, там копится, потом и рвануть может ... а может и в трубу вылетает ...

Какой пробег? Какой бензин? 92-й?Если большой - скорее всего форсунка какая то... Если маленький - может и колечки ... Давление то в рампе после глушения поддерживается какое то время ...

От щупа есть запах бензина?

не гбо, 92 да, форсунки не уставшие- менял недавно (вот кольца спецы не меняли по моему), щуп не нюхал, давление в рампе должно вроде постоянно держаться?! Изменено 2 августа 2014 пользователем Асет

[Асет 0]

Ну совсем постоянно - это вряд ли, но доолго ))

Попробуй все ж 95-й ( у меня так было)

Я тогда щуп салфеткой вытирал - от нее пёрло больше бензином, чем маслом... Перешел обратно на 95-й все перестало ... Заводилась тогда как то подольше на чуть чуть, но не глохла... Что то другое еще у тебя ... Едет как?

едет отлично, интересный момент- в 90% случаев с первого завода глохнет когда с вкл кондером приехал и через 5-15 мин заводишь (кондер включается при вкл зажигания)... Не знаю как это связано с заводом... Но факт вещь упорная!

[Асет 0]

А200, не понял про АИ 92 и 95 - в чем отличие которое влияет на запах под капотом и протеки через уплотн.колечки форсунок в цилиндры? :-0

[Асет 0]

Ну, вот, все льют 92-й... Правда в книге написано, что у европеек можно и 92-й и 95-й, а у Китая и Арабов - только 95-й... У меня Араб. Так сказали и наклейки по бортам были и два кондера. Начал 92-й заливать - получил проблему. Перешел на 95-й обратно - проблема ушла ... Вот... По ходу форсунки ссали с 92-го... Вынули - по левой голове капает с колечек. Поменяли колечки - всё гуд ...

Кондёр ... Кондер забирает мощу с генератора ... Здесь собака, мне кажется, порыта. Ну и клеммы заново перекрути-почисть на аккумуляторе. Проверь напаянные провода. Любой плохой контакт сильно напругу забирает ...

у меня дилерская, 92 можно. Был араб lx470 лил 92- без проблем. Все таки грешу на колечки форсунок...карбом их же можно проверить на увеличение оборотов двс?! Вообще у меня так: С кондером обороты движка выше- завожу, обороты взлетают и падают- не подхватились/не удержались...

[Асет 0]

Что есть - проверить карбом?

Думаю так, что раз пару циклов проходит у движка то весь лишний бензин из цилиндров выдавливается полюбому уже в трубу.

Обороты регулируются заслонкой. Кондер при включении начинает пиково электропотреблять.

Протри средством для чистки карбюраторов заслонку , скинь фишку с воздухомера - что изменится? И посмотри на предмет плохого контакта у аккумулятора. Особенно пучек у минусовой клеммы. Насади клеммы со специальной противоокислительной смазкой ...

Читал? - http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=174885

прочел, спс. Карбом прыскают на форсунки и смотрят поднимаются ли кратковременно обороты- видел как мастера так проверяли колечки форсунок. Дроссельная как новая. Ездил несколько дней без кондера- проблемы нет. Сегодня включил кондер- проблема опять появилась. Чертовщина какая то!

[Не Том Круз 2]

Фильтр системы вентиляции бака глянь!

 

Где стоят эти фильтры?

 

У меня такая же проблемка. Снизу везде прополз везде сухо и не пахнет. Сегодня сделал следующее: 

Вокруг заливной горловины я заметил ржавчину с грязью, я зачистил наждачной бумагой до блеска и смазал уплотнительное колечко моторным маслом. Я грешу на то, что когда работает насос он образует небольшое давление в бензобаке, а когда я присмотрелся хорошо к горловине - кольцо явно не плотно прилегает из-за той самой грязи и ржавчины, следовательно может травить от туда.... но это только моё предположение. Ещё скинул крышку с мотора, чтобы посмотреть после движения подсекают или нет уплотнители форсунок, но, вроде бы нет... т.к. масло не пахнет бензином.... масло пахнет маслом.

 

 

Ещё одно наблюдение: когда приезжаю домой ставлю машину в гараж и закрываю его..... проходит час-полтора мне просто нужно в гараж за какой-нибудь ерундой, я открываю гараж и пахнет бензином... причём довольно сильно.. Но когда я приезжаю домой и ставлю машину в гараж и закрываю его и прихожу на следующее утро - запаха бензина нет... следовательно, если бы бак был дырявый или трубка какая-нибудь была повреждена или подгнила - запах был бы постоянным.

 

Ещё я всегда заливаю полный бак (до самой горловины) и смотрю вниз где трубка уходит в бак.... она всегда сухая.... это значит она герметична. 

 

После всех наблюдений напишу отчёт. 

[Не Том Круз 2]

В общем-то я оказался прав в своей теории о   не герметичности пробки. Действительно запах шёл из горловины из-за неплотно прилегающего кольца. После зачистки и смазки маслом заливной горловины, запах (при открытых форточках или люке) полностью исчез. Хорошо, что всё так просто оказалось.