VADUS 2 443 Откуда: Москва TLC80 VX 1HDFT Машина: 6 локов МехВинч ARB T4R185 1KZT FULLTIME TORSEN RECARO OME #41 Опубликовано: 29 ноября 2015 впрыск топлива здесь осуществляется через четыре трехобъемные форсунки, расположенные вертикально и по оси двигателя под клапанной крышкой (фото 1). В верхней части каждой форсунки располагается соленоид, на который в момент впрыска подается управляющий сигнал с компьютера. Задача соленоида – по управляющему импульсу открывать доступ масла внутрь форсунки. Ниже – к средней части форсунки – подводится моторное масло под высоким – 4 -7 МПа – давлением, и ещё ниже, в ту часть, которая погружается в головку блока цилиндров, через канал в головке подается под небольшим (до 5.5 кг/см2, только для обеспечения равномерной подачи) давлением топливо. Ещё ниже, непосредственно в камеру сгорания, опускается распылитель. Давление масла передается на топливо через систему поршней с соотношением площадей грубо 7:1, в результате чего достигается давление, необходимое для распыла. Для осуществления впрыска на соленоид форсунки с компьютера подается один или несколько 110-вольтовых импульсов общей продолжительностью около 1- 1,5 миллисекунды. Этим импульсом открывается доступ масла к поршню и давление масла в форсунке достигает указанных выше величин. После снятия импульса с соленоида с помощью возвратных пружин система подготавливается к следующему впрыску, а масло из форсунки стекает под клапанную крышку. какое недоразумение.... Ну его нафиг... Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Артём 217 Откуда: Новосиб Машина: Лапокрузер HDJ77 39.5', Легковушка HZJ80 STD #42 Опубликовано: 29 ноября 2015 поэтому ищется машина до 98 г, где ничего этого нет. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
