Температура выхлопных газов на турбодизеле

[Дима 9]

Перекинул сегодня датчик на 100-ку 1HD-FTE.

Из не штатного выхлоп Ganador и увеличенный интеркуллер Safari.

При интенсивном разгоне в легкую поднимается до 560 град.

Удачи!

[Morozz 47]

Виталь, если Кунигаву повышенной производительности можно прировнять к штатной, то температуру я указывал в самом первом посте, Сейчас по жаре подымается до 520-530 градусов. 

Но ТНВД недонастроено

Это тюнинг!! нужен штат!!

[Morozz 47]

Перекинул сегодня датчик на 100-ку 1HD-FTE.

Из не штатного выхлоп Ganador и увеличенный интеркуллер Safari.

При интенсивном разгоне в легкую поднимается до 560 град.

Удачи!

Вот это уже интересная информация!! на впрыске EFI 560 !!! странно... прямоток+интеркуллер!! странно... а чипок там ни где не спрятали случаем?

[Morozz 47]

они двух видов

первый это корректирующий блок дозирующего клапана ТНВД подключается к нему

и второй это юничип, который стоит под бордачком и врезан в жгут блока управления двигателя на нем своя карта впрыска!! может че нить стоит?

[Дима 9]

Виталь, что стояло то отключил (брал у тебя Kitpower), так что практически штатно.

Удачи!

[fermer 1]

ОК, уговорили. У меня как раз была мысль поставить его в огрызок фланца от ЕГР, который был заглушен пластинкой. И это в коллекторе до турбины.

Ну и хорошо Свяжись с Виталиком по установке. С тебя все данные замеров)) 

[fermer 1]

Перекинул сегодня датчик на 100-ку 1HD-FTE. Из не штатного выхлоп Ganador и увеличенный интеркуллер Safari. При интенсивном разгоне в легкую поднимается до 560 град. Удачи!

Дим, расскажи по подробнее. Ну вот поднимается до 560, а что дальше?  ты идешь на установившихся оборотах и скорости и температура висит? Или падает? Или падает, когда педаль бросаешь?

[Дима 9]

Провел более расширенные испытания пока ехал на работу (100-ка 1HD-FTE).

Температура поднимается и опускается пропорционально нажатию на педаль газа.

При 135 км/ч 3000 об.мин. температура 350-370 градусов.

При 140 км/ч 3200 об.мин. температура 370-400 градусов.

Если после педалирования достиг заданной скорости и на гашетку не давить, то рост температуры останавливается и даже немного начинает падать.

Интенсивный рост температуры начинается при резком ускорении, особенно на высокой скорости со 140 км/ч до 160 км/ч (3600 об.мин.), вот здесь и был достигнут температурный рекорд 560 градусов.

Удачи!

 P.S.

Данные спидометра соответствуют данным навигатора, колеса 285/70R17 (32,7 дюйма), МКПП.

[Morozz 47]

Провел более расширенные испытания пока ехал на работу (100-ка 1HD-FTE).

Температура поднимается и опускается пропорционально нажатию на педаль газа.

При 135 км/ч 3000 об.мин. температура 350-370 градусов.

При 140 км/ч 3200 об.мин. температура 370-400 градусов.

Если после педалирования достиг заданной скорости и на гашетку не давить, то рост температуры останавливается и даже немного начинает падать.

Интенсивный рост температуры начинается при резком ускорении, особенно на высокой скорости со 140 км/ч до 160 км/ч (3600 об.мин.), вот здесь и был достигнут температурный рекорд 560 градусов.

Удачи!

 P.S.

Данные спидометра соответствуют данным навигатора, колеса 285/70R17 (32,7 дюйма), МКПП.

Ну для 1 HD-FTE это норма!!

В механическом насосе в FT все по другому и температурный режим другой совсем!!

[Лёха Юрич 22]

Виталик , ты хоть какие нить движения то сделал из рассмотренных ?

[Morozz 47]

Угу!1 сейчас Леха наберу те!! держи телефон у уха!!

[fermer 1]

Провел более расширенные испытания пока ехал на работу (100-ка 1HD-FTE).

Дим, спасибо. Все очень похоже....только у меня градусов на 150-200 больше...