Фильтр нулевого сопротивления.

[глеб 501]

Парни привет!

Много раз видел на  подготовленных машинах а также котлетах, устанавливают фильтр нулевого сопротивления. После переделки автомобиля эта идея мне понравилась. 

Родной фильтр и его корпус бОльшего размера,

вот я и думаю может установить "нулевик"

вместо штатного.

Машина бензин ,объем 4 литра,V8.

В чем преимущество и недостатки этого фильтра. И вообще имеет ли смысл менять штатный фильтр на этот.

Просто хочу понять.

Спасибо.

 

По поводу обслуживания его, я знаю.

Будет стоять на крыше авто под багажником.

Изменено 31 августа 2014 пользователем глеб 501

[Пушистый Я]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=149945

[wowan75]

имеет ли смысл менять штатный фильтр на этот. Просто хочу понять.

на стандартном новом фильтре и корпусе падает немного, но заметно.

получилось падение прим. 30 мм рт.ст. (замер делал на моторе 1фзфе при максимальной мощности)

это около 4% недонаполнения воздухом и на столько-же, соответственно снижение давление сжатия в вмт.

суммарная недоотдача мощности составит примерно 5-6% от фильтра идеально-нулевого (но таких не бывает).

для моего мотора это прим 11-13л.с (теоретически)....много или мало - решай сам

хороший нулевик добавит мощности и проблем с обслугой

Изменено 1 сентября 2014 пользователем wowan75

[глеб 501]

Виноват, что похожую тему не увидел. Реально смотрел форум.   

Я понял всё про нулевик. Сделаю новый корпус и поставлю обычный фильтр.

Спасибо.

Модераторы удалите тему.

Спасибо.

[Шпунт]

много лет уже на моем нулевик стоит, следить за ним надо и чаще обслуживать, альфовский нулевик стоит на 100мм впуске

[глеб 501]

Продублирую...

Вот тут можно подобрать на многие автомобили фильтр нулевого сопротивления.

http://www.knfilters.com/mobile/air_filter.aspx