41:9 вместо 41:10

[Hoj 2]

всем привет, собственно вопрос, сильно ли поможет замена 41:9 вместо родных 41:10

просьба флудить и делиться своим мнением

в чем собственно проблема, поставил 33 колеса, он в гору без понижайки вообще не хочет ехать, увяз тут в какой-то луже и смотрю что педаль уже на полу лежит а обороты 2500 и все, не может коробка быстрей колеса провернуть, ну вот как-то так 

Изменено 11 октября 2014 пользователем Hoj

[rusik@inbox.ru 67]

Движку однозначно полегче будет при 4,56, чем с 4,1.

[AZIAT 4 233]

просьба флудить и делиться своим мнением

 

Там много раз про это на форуме  писали и расчеты выкладывали . 

 

колеса 

33 /31 = 1,064

пары  

4,556( 41:9) / 4,1 ( 41:10)=1,111 

Для  возвращения  тяги  ,  динамики и скоростных показателей  переход на  пары  4,556  для  тебя  более  чем  достаточен . 

Изменено 11 октября 2014 пользователем AZIAT

[Михаил Ка 3]

Там много раз про это на форуме  писали и расчеты выкладывали . 

 

колеса 

33 /31 = 1,064

пары  

4,556( 41:9) / 4,1 ( 41:10)=1,111 

Для  возвращения  тяги  ,  динамики и скоростных показателей  переход на  пары  4,556  для  тебя  более  чем  достаточен . 

Не совсем так. 

 

Кроме изменения длинны окружности колеса при переходе с 31 на 33 радиус, меняется еще рычаг приложения тяги за счет изменения радиуса колеса (но это мелочи, там линейная зависимость), а главное меняется масса колеса (резины), т.е. инерционность увеличивается (причем пропорционально квадрату массы).

 

Точно не помню цифры (давно читал умную статью с расчетами), но что то при увеличении диаметра колеса на 10% передаточные числа нужно менять (уменьшать) на 15-20% для сохранения штатной динамики...

 

PS

Был у меня недавно Джимни, там при переходе с 26 на 30 колеса=15%  ставил кит в раздатку передаточные изменились 1.63/1.32= на 23%, этого было немного недостаточно для динамики по сравнению со стоком

[AZIAT 4 233]

Точно не помню цифры (давно читал умную статью с расчетами), но что то при увеличении диаметра колеса на 10% передаточные числа нужно менять (уменьшать) на 15-20% для сохранения штатной динамики...

 

какие  то не  правильные  книжки  ты  читаешь .

При увеличении диаметра колеса  передаточное число ГП  надо увеличивать , а не уменьшать . 

[Михаил Ка 3]

какие  то не  правильные  книжки  ты  читаешь .

При увеличении диаметра колеса  передаточное число ГП  надо увеличивать , а не уменьшать . 

 

Книжки правильные, это я написал неправильно. По запарке....Каюсь 

 

Я про пропорции изменения диаметра колеса и изменения передаточных чисел акцент делал...

 

PS

А подправить сообщение уже ни как

[andre67 3]

У меня такие пары стоят,тапки 33.Я доволен.

[Михаил Ка 3]

У меня такие пары стоят,тапки 33.Я доволен.

 

Понижение ну или повышение парами   - это хорошо.

А вот есть ли какой кит для раздатки или раздатки в сборе с другими числами, что бы изменить передаточные числа

только для пониженного ряда?

Что бы на первой пониженной ползла как бегемот- медленно, но неотвратимо...

Что бы без пробуксовки на ковровом болоте или на снежном насте трогаться?

Изменено 14 октября 2014 пользователем Михаил Ка

[AZIAT 4 233]

Я про пропорции изменения диаметра колеса и изменения передаточных чисел акцент делал...

Так выше в расчетах четко видно что колеса увеличились почти на 7% , а ГП на 11% , вот 4% c  лихвой  компенсируют вес колеса  .

[Михаил Ка 3]

Так выше в расчетах четко видно что колеса увеличились почти на 7% , а ГП на 11% , вот 4% c  лихвой  компенсируют вес колеса  .

 

Спорить не буду, но выражу сомнение обычно переходят не только с 31 на 32 колеса, но и с шоссейки хотя бы на АТшку или Мудовую... И при этом масса колеса возрастает более чем на 4%, а инерционность пропорциональна квадрату массы.

 

PS

Сам летом таким образом поменял резину, пары не менял. Пока теоретизирую и взвешиваю для себя необходимость такой замены