Сломался сурфик..

[Billi_Bons 0]

Сломался сурфик...

Собрались на очередные покатушки.. уже выехали и на самом выезде.. при переключении с 3 на четвертую пропала тяга.. только заехал на обочину заглох пытался завестись кое как заводится и вся трясется.. и дымит сизовато беловатым дымом..

Вскрыв кожух ремня грм обнаружил его расслоившимся..! с одной стороны вдоль примерно до половины ремень был расслоен куски намотаны на шкив коленвала.

Видимо ремешок перескочил?

Сегодня поставил другой ремень, выставил все по меткам..завожу ... заводится обороты резко прыгают на 1700 потом падают и машина хочет заглохнуть ..ручным газом выкручиваю на максимум и обороты держатся на 1000 и машина работает неровно..и дым...

потом обнаружил что шкив топливной немного стоит внутри и чуток наискось, ремешок с него малость выступает...в общем изза этого видимо ремень ГРМ накрылся..

и еще при попытках завести мотор была обнаружена соляра на ремне ГРМ!

короче видимо что то с топливной? изза чего то перекосился шкивок.. (а может так и было на тот момент когда я купил сурфа, предыдущий хозяин отвозил на регулировку ее)

И еще боюсь что клапана некоторые позагибало...

У кого какие мысли?

С уважением ББ.

Сурф 1984г. мотор 2л нетурбовый

[SergeySV 123]

Тут особо много не насоветуешь. Смотри почему перекосило шкив + смотри под клапанной крышкой в каком сотоянии клапана, дальнейшие попытки завести, без диагностики, могут привести только к печальным последствиям.

[sergk65 11]

Billi_Bons

В такой ситуации нужно только разбирать и диагностировать узлы двигателя в первую очередь клапана. А уж потом топливную систему смотреть откуда в узле ГРМ соляра.

[Billi_Bons 0]

Тут особо много не насоветуешь. Смотри почему перекосило шкив + смотри под клапанной крышкой в каком сотоянии клапана, дальнейшие попытки завести, без диагностики, могут привести только к печальным последствиям.

Доброго времени суток!

Понимаю что дизель не бензинка, и что самодеятельность может дорого встать...

но опять же хочется все сделать самому.... дурная привычка везде лезть ...

Значит так соображения сотрудников нашего отдела и близлежащих отделов :-)

1. как проверить позагибало или непозагибало, верхняя и нижняя метки стоят на месте(я поставил новый ремень) попробовать померять компрессию, через снятые свечи накала.

2 Сдается мне что дело в топливной.... Может быть такое что истинное положение метки Шкива ТНВД не по метке а левее или правее скажем на несколько зубов. и как найти угол опережения вспрыска? кто подскажет

На фото показан момент когда задымило и пропала тяга.

С уважением ББ, Сурф 84, 2Л.

[Billi_Bons 0]

Тут особо много не насоветуешь. Смотри почему перекосило шкив + смотри под клапанной крышкой в каком сотоянии клапана, дальнейшие попытки завести, без диагностики, могут привести только к печальным последствиям.

Доброго времени суток!

Понимаю что дизель не бензинка, и что самодеятельность может дорого встать...

но опять же хочется все сделать самому.... дурная привычка везде лезть ...

Значит так соображения сотрудников нашего отдела и близлежащих отделов :-)

1. как проверить позагибало или непозагибало, верхняя и нижняя метки стоят на месте(я поставил новый ремень) попробовать померять компрессию, через снятые свечи накала.

2 Сдается мне что дело в топливной.... Может быть такое что истинное положение метки Шкива ТНВД не по метке а левее или правее скажем на несколько зубов. и как найти угол опережения вспрыска? кто подскажет

На фото показан момент когда задымило и пропала тяга.

С уважением ББ, Сурф 84, 2Л.

А течь может только из под оси шкива ТНВД там видимо сальник расколбасило..

Эти гады непоставили заднее крепление ТНВД ! Его там нету..., пластины г оразной нету!

[Billi_Bons 0]

Тут особо много не насоветуешь. Смотри почему перекосило шкив + смотри под клапанной крышкой в каком сотоянии клапана, дальнейшие попытки завести, без диагностики, могут привести только к печальным последствиям.

Доброго времени суток!

Понимаю что дизель не бензинка, и что самодеятельность может дорого встать...

но опять же хочется все сделать самому.... дурная привычка везде лезть ...

Значит так соображения сотрудников нашего отдела и близлежащих отделов :-)

1. как проверить позагибало или непозагибало, верхняя и нижняя метки стоят на месте(я поставил новый ремень) попробовать померять компрессию, через снятые свечи накала.

2 Сдается мне что дело в топливной.... Может быть такое что истинное положение метки Шкива ТНВД не по метке а левее или правее скажем на несколько зубов. и как найти угол опережения вспрыска? кто подскажет

На фото показан момент когда задымило и пропала тяга.

С уважением ББ, Сурф 84, 2Л.

И еще одно соображение

так как шкивок топливной стоял суть криво и ремешок расслоился наполовину, может быть ремень проскочил только на шкиве тнвд?

С уважением ББ

[TDA 23]

Hi

>Эти гады непоставили заднее крепление ТНВД ! Его там нету..., пластины г оразной нету!

Не в этом дело.

Без этой пластины, если все остальные крепления затянуты все нормально.

ТНВД к двигателю через фланец прижимается 2я гайками.

Одну видно сразу, другая находится между ТНВД и блоком, как раз обычно ее не ставят, так как закрутить ее не снимая стартера достаточно сложно.

Вот как раз из за нее ТНВД и перекашивается.

Попробуй на заведенном двигателе малость покрутить ТНВД.

[const74 1]

Мастер, вытирая руки, сдает машину клиенту и попутно с ним болтает:

- А вот вы кем работаете?

- Хирург, операции на сердце провожу...

- И много платят?

- 20 000$ за операцию...

- Вот блин... ведь по сути одно и то же делаем, ты движки перебираешь и я тоже... а мне всего 300 баксов платят...

- Хочешь так же как я получать?

- Конечно!!!!

Хирург достает из кармана пачку баксов, ЗАВОДИТ ДВИЖОК...

- Перебирай.....

[Billi_Bons 0]

Мастер, вытирая руки, сдает машину клиенту и попутно с ним болтает:

- А вот вы кем работаете?

- Хирург, операции на сердце провожу...

- И много платят?

- 20 000$ за операцию...

- Вот блин... ведь по сути одно и то же делаем, ты движки перебираешь и я тоже... а мне всего 300 баксов платят...

- Хочешь так же как я получать?

- Конечно!!!!

Хирург достает из кармана пачку баксов, ЗАВОДИТ ДВИЖОК...

- Перебирай.....

Анекдот больно стар..., нашел что сравнивать...

Бесценную жизь человека и ржавую консервную банку... 21 летней давности. Которую и выбросить не так уж и жалко :-).

Но ! Я специально брал эту машину чтобы получать удовольствие от процесса ее восстановления, этот процесс, как я заметил с недавних пор, мне очень нравится. Постепенно я ее все равно сделаю, и не такое побеждали.

А теперь про сам процесс:

мне крупно повезло, клапана не позагибало!, замеряли компрессию обычным компрессометром с резиночкой который,

в каждом цилиндре на 10 вышибает компрессометр. Ремень, слава богу, не проскакивал.

В общем дело в ТНВД. После снятия ремешка, обнаружил люфт вала ТНВД примерно в 2 мм Сегодня буду снимать ТНВД.

С уважением ББ.

Сурф 1984г. мотор 2л нетурбовый

[Billi_Bons 0]

Мастер, вытирая руки, сдает машину клиенту и попутно с ним болтает:

- А вот вы кем работаете?

- Хирург, операции на сердце провожу...

- И много платят?

- 20 000$ за операцию...

- Вот блин... ведь по сути одно и то же делаем, ты движки перебираешь и я тоже... а мне всего 300 баксов платят...

- Хочешь так же как я получать?

- Конечно!!!!

Хирург достает из кармана пачку баксов, ЗАВОДИТ ДВИЖОК...

- Перебирай.....

Анекдот больно стар..., нашел что сравнивать...

Бесценную жизь человека и ржавую консервную банку... 21 летней давности. Которую и выбросить не так уж и жалко :-).

Но ! Я специально брал эту машину чтобы получать удовольствие от процесса ее восстановления, этот процесс, как я заметил с недавних пор, мне очень нравится. Постепенно я ее все равно сделаю, и не такое побеждали.

А теперь про сам процесс:

мне крупно повезло, клапана не позагибало!, замеряли компрессию обычным компрессометром с резиночкой который,

в каждом цилиндре на 10 вышибает компрессометр. Ремень, слава богу, не проскакивал.

В общем дело в ТНВД. После снятия ремешка, обнаружил люфт вала ТНВД примерно в 2 мм Сегодня буду снимать ТНВД.

С уважением ББ.

Сурф 1984г. мотор 2л нетурбовый

Все сдал топливную сегодня на судоремонтный завод

купил сальник 30Х20 на вал, а втулку сказали сами найдут.

Старые форсунки и 4 новых распылителя также отдал, должны нвстроить.

Сказали завтра после оеда позвонить

[Billi_Bons 0]

Мастер, вытирая руки, сдает машину клиенту и попутно с ним болтает:

- А вот вы кем работаете?

- Хирург, операции на сердце провожу...

- И много платят?

- 20 000$ за операцию...

- Вот блин... ведь по сути одно и то же делаем, ты движки перебираешь и я тоже... а мне всего 300 баксов платят...

- Хочешь так же как я получать?

- Конечно!!!!

Хирург достает из кармана пачку баксов, ЗАВОДИТ ДВИЖОК...

- Перебирай.....

Анекдот больно стар..., нашел что сравнивать...

Бесценную жизь человека и ржавую консервную банку... 21 летней давности. Которую и выбросить не так уж и жалко :-).

Но ! Я специально брал эту машину чтобы получать удовольствие от процесса ее восстановления, этот процесс, как я заметил с недавних пор, мне очень нравится. Постепенно я ее все равно сделаю, и не такое побеждали.

А теперь про сам процесс:

мне крупно повезло, клапана не позагибало!, замеряли компрессию обычным компрессометром с резиночкой который,

в каждом цилиндре на 10 вышибает компрессометр. Ремень, слава богу, не проскакивал.

В общем дело в ТНВД. После снятия ремешка, обнаружил люфт вала ТНВД примерно в 2 мм Сегодня буду снимать ТНВД.

С уважением ББ.

Сурф 1984г. мотор 2л нетурбовый

Все сдал топливную сегодня на судоремонтный завод

купил сальник 30Х20 на вал, а втулку сказали сами найдут.

Старые форсунки и 4 новых распылителя также отдал, должны нвстроить.

Сказали завтра после оеда позвонить

Звонил седня в сервис куда сдал топливную, говорят сам вал тоже на выброс якобы в том месте где сальник стоит там проело малость. так что вал свой поставят и что придется доплатить.

Завтра заберу.

[TDA 23]

Hi

>А теперь про сам процесс:

>мне крупно повезло, клапана не позагибало!, замеряли компрессию обычным >компрессометром с резиночкой который,

>в каждом цилиндре на 10 вышибает компрессометр. Ремень, слава богу, не ?

При компрессии 23 его уже пароблематично заводить

>Звонил седня в сервис куда сдал топливную, говорят сам вал тоже на >выброс якобы в том месте где сальник стоит там проело малость. так что вал >свой поставят и что придется доплатить.

Либо сервис "левый", либо разводят тебя

Вал можно наплавить, а потом проточить, а можно проточить, напресовать втулки и снова проточить.

Зря отечественный сальник ставиш Из за него и проело вал.

Импортный у Нас 300р но он ощутимо мягче отечественного.

Был бы Ты проездом в Хабаровске, Я бы тебе вал подарил

[Billi_Bons 0]

Hi

>А теперь про сам процесс:

>мне крупно повезло, клапана не позагибало!, замеряли компрессию обычным >компрессометром с резиночкой который,

>в каждом цилиндре на 10 вышибает компрессометр. Ремень, слава богу, не ?

При компрессии 23 его уже пароблематично заводить

>Звонил седня в сервис куда сдал топливную, говорят сам вал тоже на >выброс якобы в том месте где сальник стоит там проело малость. так что вал >свой поставят и что придется доплатить.

Либо сервис "левый", либо разводят тебя

Вал можно наплавить, а потом проточить, а можно проточить, напресовать втулки и снова проточить.

Зря отечественный сальник ставиш Из за него и проело вал.

Импортный у Нас 300р но он ощутимо мягче отечественного.

Был бы Ты проездом в Хабаровске, Я бы тебе вал подарил

Добрый день!

Забрал топливную, напомню что там поменяли вал, втулки и поставили новые распылители в форсунки и настроили.

Но когда ставил маааленький люфт при покачивании шкива все же есть... насколько это критично?

Поставил топливную, все собрал, выставил все по меткам, крутил стартером незаводится ослабил гайки от подачи на форсунках крутил крутил .. после того как замокрило затянул, далее кое как завел, но дыма было..... потом после недолгих раздумий сдвинул на зуб по часовой. И о чудо! Завелся с полоборота! дыма нет! Все дело было в топливной.

Теперь жду новый ремешок с Экзиста. Новую трубку обратки.

[Billi_Bons 0]

Hi

>А теперь про сам процесс:

>мне крупно повезло, клапана не позагибало!, замеряли компрессию обычным >компрессометром с резиночкой который,

>в каждом цилиндре на 10 вышибает компрессометр. Ремень, слава богу, не ?

При компрессии 23 его уже пароблематично заводить

>Звонил седня в сервис куда сдал топливную, говорят сам вал тоже на >выброс якобы в том месте где сальник стоит там проело малость. так что вал >свой поставят и что придется доплатить.

Либо сервис "левый", либо разводят тебя

Вал можно наплавить, а потом проточить, а можно проточить, напресовать втулки и снова проточить.

Зря отечественный сальник ставиш Из за него и проело вал.

Импортный у Нас 300р но он ощутимо мягче отечественного.

Был бы Ты проездом в Хабаровске, Я бы тебе вал подарил

Добрый день!

Забрал топливную, напомню что там поменяли вал, втулки и поставили новые распылители в форсунки и настроили.

Но когда ставил маааленький люфт при покачивании шкива все же есть... насколько это критично?

Поставил топливную, все собрал, выставил все по меткам, крутил стартером незаводится ослабил гайки от подачи на форсунках крутил крутил .. после того как замокрило затянул, далее кое как завел, но дыма было..... потом после недолгих раздумий сдвинул на зуб по часовой. И о чудо! Завелся с полоборота! дыма нет! Все дело было в топливной.

Теперь жду новый ремешок с Экзиста. Новую трубку обратки.

Узнал что люфт вообще не должен ощущатся... черт, поеду разбиратся..

пусть переделывают. Делать так делать.

[exup 3]

Менял самостоятельно ремень ГРМ.Операция элементарная, мне показалась проще, чем замена задних тормозных колодок.Все действия по Легионовской книге.Те, кто до меня менял ремень 100 000 км назад-натуральные клоуны :D !При установке ремня видимо ошиблись на один зуб на насосе, а выяснилось это наверняка в ходе испытаний,что бы не переделывать всю работу, взяли и повернули на несколько градусов сам насос.Помоему, так проще ещё раз ремень переставить, чем насос поворачивать.То, что насос повёрнут определил после покатушек, мотор разогрелся как утюг минуты за 2-3, и не тянул слабо.Оказалось, метки для установки насоса не совмещены.Что бы ослабить крепление насоса простым инстрментом не обойтись :( .Поставил насос по меткам и всё стало нормально!

Одна беда:торцовая головка с удлинителем 3/8 застряла на болте крепления насоса между блоком цилиндров и самим насосом, и была принесена в жертву 3L.

2 Billi_Bons: Сделай всё по науке, проверь, не накосячили ли предидущие ремонтники, во время монтажа ремня шкив насоса надо немного довернуть(в книге всё написано),и будет тебе СЧАСТЬЕ!

[Billi_Bons 0]

Менял самостоятельно ремень ГРМ.Операция элементарная, мне показалась проще, чем замена задних тормозных колодок.Все действия по Легионовской книге.Те, кто до меня менял ремень 100 000 км назад-натуральные клоуны :D !При установке ремня видимо ошиблись на один зуб на насосе, а выяснилось это наверняка в ходе испытаний,что бы не переделывать всю работу, взяли и повернули на несколько градусов сам насос.Помоему, так проще ещё раз ремень переставить, чем насос поворачивать.То, что насос повёрнут определил после покатушек, мотор разогрелся как утюг минуты за 2-3, и не тянул слабо.Оказалось, метки для установки насоса не совмещены.Что бы ослабить крепление насоса простым инстрментом не обойтись :( .Поставил насос по меткам и всё стало нормально!

Одна беда:торцовая головка с удлинителем 3/8 застряла на болте крепления насоса между блоком цилиндров и самим насосом, и была принесена в жертву 3L.

2 Billi_Bons: Сделай всё по науке, проверь, не накосячили ли предидущие ремонтники, во время монтажа ремня шкив насоса надо немного довернуть(в книге всё написано),и будет тебе СЧАСТЬЕ!

Спасибо за ответ, так и делаю все по науке и вашими форумовскими советами.

Вот флейм по поводу люфта вала ТНВД.

http://diesel.irk.ru/forum/index.php?act=ST&f=4&t=4396

Вот забрал назад топливную люфта вроде нет,

завтра соберу.