Вопрос к дизелистам по ТНВД

[oleg042rus 2]

опрессовываешь форсунку давлением немного ниже чем давление поднятия иглы распылителя и оставляешь под давлением на некоторое время , герметичность форсунки будет видно

[LBA 0]

Незнаю на сколько будет полезным, но вспомнилось как когда-то на тракторном четырехцилиндровом дизеле после покупки были стуки в районе четвертой форсунки, меняли форсунки местами, меняли на новые не помогло. Заменили ТНВД с капиталки и стук пропал. Поэтому, попробуйте поменять форсунки местами скажем первую (которая не стучит) с шестой, проверили, если стук останется в районе пятой, шестой, поменяйте вторую с пятой. Если стук сместится к первой, второй - дело в форсунках, если нет - дело в настройках насоса. ИМХО

[maka 34]

хорошо когда есть возможность взять новые форсунки,мне пока накладно

на стенде можно увидеть данную неисправность или только на работаюшем двигателе?

 На двигателе, ставишь машину на ночь, заглушил движок и посветил фонариком в форсуночные колодцы. И так понаблюдать несколько дней.

[oleg042rus 2]

 На двигателе, ставишь машину на ночь, заглушил движок и посветил фонариком в форсуночные колодцы. И так понаблюдать несколько дней.

и что там можно увидеть,а особенно как? 

[maka 34]

Секущая с корпуса форсунки соляра накапливается в колодце со временем и начинает выпирать вверх через уплотнительное резиновое кольцо форсунки, эта мокрота в колодце (когда соляра уже прет через кольцо) и наблюдается под светом фонарика, при том что, верх форсунки с обраткой остается сухим. 

[Редактор 3]

Друзья, дабы не плодить лишних тем, спрошу тут.

Где найти "риски" (деления, шкалу) на ТНВД 1HZ для выстановления более позднего или более раннего зажигания?? Облазил уже всё и вся :((

[DIESELMASTER_52 412]

Друзья, дабы не плодить лишних тем, спрошу тут.

Где найти "риски" (деления, шкалу) на ТНВД 1HZ для выстановления более позднего или более раннего зажигания?? Облазил уже всё и вся :((

Сбоку

[Редактор 3]

Сбоку

sketch-1423469524813.jpg

Спасибо огромное!!!!!

[oleg042rus 2]

если нужно сделаю фото,как раз стоит снятый двигатель.......

[Редактор 3]

если нужно сделаю фото,как раз стоит снятый двигатель.......

Спасибо Уже интуитивно знаю, где хоть высматривать да оттирать ) Единственное, есть какие-нибудь цифровые значения, например, завод рекомендует зимой повернуть на +10 градусов или что-то в этом роде??

[oleg042rus 2]

Выставляется один раз по индикатору,а не по риске и забывается на долгое время,в мурзилке все подробно написано.

В связи с тем что у нас аппаратура и механизмы изношены, параметры будут отличаться от нормы ,всё выставляется индивидуально, поищи были темы со значениями.

[Редактор 3]

Будем искать) Ещё раз спасибо

[Редактор 3]

А не подскажете, что за метка вот тут, рисочка с цифрой ноль??

 

[oleg042rus 2]

Не проехал и пару тысяч на отремонтированном ТНВД,неисправность опять вернулась с теми же симптомами.

Напомню,при нажатии на педаль газа, обороты не поднимаются больше 1600-1800,в прошлый раз мастер грешил на плунжер,заменил.

Самое интересное,что как и в прошлый раз,работа ТНВД полностью восстанавливается после 3-5 запусков и тут же выключением двигателя с педалью в пол  ,правда не не долго.

Если отдать опять на  ревизию,больше чем уверен что скажут что нужно менять плунжер(не создает необходимого давления),как так,если он помер, то почему он восстанавливают свою работу после нескольких запусков с педалью в пол?

Уважаемые мастера растолкуйте если я что не понимаю.     

[DIESELMASTER_52 412]

плунжер никогда не бывает причиной по таким симптомам....

 

неисправен насос подкачки,либо заклинило редукционный клапан,либо забита сеточка в болте/жиклере слива обратки.

 

тчк...

[oleg042rus 2]

плунжер никогда не бывает причиной по таким симптомам....

 

неисправен насос подкачки,либо заклинило редукционный клапан,либо забита сеточка в болте/жиклере слива обратки.

 

тчк...

Спасибо за ответ.

1.Если насос подкачки, то его  можно проверить так,подкачивать лягушкой,неисправность должна уйти...правильно????

2.редукционный клапан(это тот что стоит возле рычага газа,если смотреть сверху) менял,результата нет...

3.болт жиклер смотрел,абсолютно чистый....

[DIESELMASTER_52 412]

нет,не накачаешь ты ей столько сколько должно быть внутри тнвд.

 

подключи манометр в обратку и увидь воочию данные по внутрикорпусному давлению  тестплана.

http://dieselmastera.ru/forum/7-692-1

[oleg042rus 2]

Понял спасибо. 

[oleg042rus 2]

Отнес ТНВД на проверку,как и предполагал, МАСТЕР сказал что низкое давление плунжера,нужно менять,попросил проверить внутреннее давление,получил отказ,с мотивацией что нет смысла,из-за этого точно не может быть. 

 

В гараже от нечего делать разобрал,визуально все в норме,стружки не обнаружил.

Склоняюсь все таки что проблема из-за низкого внутреннего давления,пока проверить нечем,если получится сделаю переходник с манометром,но это время.

 

Есть запасной подкачивающий насос,снят с рабочего ТНВД,попробую заменить,может поможет.

 

Такой вопрос,как визуально оценить его пригодность,царапин,задиров и прочего нет,что на моем,что на этом,лопатки свободно перемещаются в пазах под собственным весом,может ли быть причина в ИЗНОСЕ ПОСАДОЧНОГО МЕСТА на самом корпусе и как это проверить????????????

Мастера выручайте у меня на все про все только выходные,машина нужна по работе........    

[DIESELMASTER_52 412]

Отнес ТНВД на проверку,как и предполагал, МАСТЕР сказал что низкое давление плунжера,нужно менять,попросил проверить внутреннее давление,получил отказ,с мотивацией что нет смысла,из-за этого точно не может быть. 

:sorry:

Ну и мастера у вас там))))) 

Сказал бы ему что при увеличении оборотов вала тнвд гидроплотность плунжера уже не имеет значения.

 

Про подкачку.

Чего на нее смотреть,она тысячу стоит.

Купить новую и не парить себе мозг.

 

Зы

Не надоело тнвд чинить???