Замена 3L на 5L, советы и рекомендации (горит по срокам).

[ARSENAL 1]

Стуканул 3LT (с турбиной 2LT), планируем установить 5L от Toyota Dyna / Toyoace, LY162 (Находка Turboparts). Авто для спорта. Пожалуйста напишите свои советы и рекомендации по замене и с какими подводными камнями можно встретиться.  Какие детали ДВС останутся и какие надо будет докупить. Особенно нужны советы от тех кто уже  имеет опыт перестановки.

[АндрейPrado 6]

Тоже будет турбо?

[ARSENAL 1]

Тоже будет турбо?

 

Пока поездим без турбины, а там посмотрим. 

[il_mgn 0]

Я ставил 5L с Hiace Regius вместо 3L на LJ72. Пришлось поменять корпус термостата, поддон с маслоприёмником. Корзина сцепления с 3L не подошла не крепежу на маховик 5L. Так как был заранее закуплен комплект нового сцепления на 3L, то пришлось и маховик на 5L поставить с 3L. Вопрос с фишкой на генераторе решился скруткой проводов. Генератор увеличенной ёмкости, но какой точно не удалось установить. ТНВД, стартер остались без изменений с 5L. Комплект ГРМ подошёл с 3L. Езжу на 33х12.5х15 мудах, расход по городу порядка 13 л. на 100 км. пути. По трассе при скорости 100-110 кушает примерно столько же. В целом едет неплохо, порой не хватает резвости, но терпимо. Теперь новая головная боль - развалилась МКПП G52 при спокойной езде по трассе, но это тема другого разговора. Мотором в целом доволен, но чудес ожидать не стоит. Разницу между 3L и 5L почувствовать не удалось, так как машина стояла полгода на зимнем ремонте, после зимы выехала на 33' с 5L, а до ремонта ездила на 31' с 3L. За полгода ощущения забылись, да и размер колёс разный. Двигун 5L, без Eлектроники. Разницы в форсунках, свечах накала, подушках крепления ДВС, ГРМ обнаружено не было, но если эти расходники заказывать на 5L мотор, то ценник будет процентов на 20 дороже, чем на 3L.

[ARSENAL 1]

Спасибо земляку за инфо. Илья см. личку.

[Evgen75 0]

Я ставил 5L  вместо 2LTE в новогодние праздники. Ставил 3 дня. Сцепление оставил с 2LTE, мотор контрактный пришел с Хайса автоматного. Крепления поменял, т.к. на 5L насао гура стоит слева по ходу движения и под ручейковый ремень. А у меня на прадо 78 (правый руль) рулевой редуктор справа. Поддон не трогал (все встало нормально) до моста очень далеко. Тройник тосольный поменял. Трубки на печку тоже с 2LTE поставил. Переварил приемную трубу. Удлинил трос газа (обрезал рубашку троса со стороны педали) т.к. не хватало длины для полного сброса газа на ТНВД. Генератор поставил с 2LTE с круглой фишкой. На днях заходил в магазин продавец говорит что новые генераторы китайские идут с универсальной фишкой- переходником. т.е. можно круглый разъём подключить или овальный.   

[ARSENAL 1]

Евгений, спасибо за ответ.

[Mitek 5]

Я ставил 5L  вместо 2LTE в новогодние праздники. Ставил 3 дня. Сцепление оставил с 2LTE, мотор контрактный пришел с Хайса автоматного. Крепления поменял, т.к. на 5L насао гура стоит слева по ходу движения и под ручейковый ремень. А у меня на прадо 78 (правый руль) рулевой редуктор справа. Поддон не трогал (все встало нормально) до моста очень далеко. Тройник тосольный поменял. Трубки на печку тоже с 2LTE поставил. Переварил приемную трубу. Удлинил трос газа (обрезал рубашку троса со стороны педали) т.к. не хватало длины для полного сброса газа на ТНВД. Генератор поставил с 2LTE с круглой фишкой. На днях заходил в магазин продавец говорит что новые генераторы китайские идут с универсальной фишкой- переходником. т.е. можно круглый разъём подключить или овальный.   

На 5L с хайса плоский поддон?