Резка арок под 35 (36) при 2' лифте на 80-ке

[Chip525 2]

Всем привет,

 

Довольно долго витали мысли про 33vs35 колеса и появилась идея установки последних. Да, безусловно есть давно хоженная дорога - 2 дюйма для 33 и 4 для 35, но устанавливать 4 дюйма совсем не хочется.

Основная задача такая - оставить существующий 2 дюймовый лифт и вкатить туда 35.

Судя по отзывам у кого-то вообще при таком раскладе ничего не чиркает (их немного, но они есть), у кого-то срывает брызговики и расширители на крыльях (VX), но ни разу я не встречал информации о том, что машина не едет. Т.е. получается, что касание происходит только в предельных положениях подвески и значит, что еще бОльший лифт совсем необязателен - достаточно доработать места касаний.

Если есть у кого какие идеи на сей счет (только пожалуйста без "ставь 4 дюйма и не парься") буду рад услышать.

Итоговый результат нужен такой: 2 дюйма лифт, 35 для повседневной носки и 36 (опционально) для выездов в пампасы :-)

Заранее спасибо

 

ЗЫ Поиск курил, но про резку арок инфы очень мало - есть лишь один полный отчет от Shimano по 78-му, но это не совсем то

[Шевген 84]

Есть вот такая ветка: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=188443

[Arapov I 603]

+2 лифт и +2 бодик.

[Chip525 2]

Нет, бодик совсем не хочется - кузов для таких плясок уже староват и местам крепления подушек жизни это не добавит

[Chip525 2]

Есть вот такая ветка: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=188443

Да, я смотрел конечно эту тему. Но у меня нет задач под 38 колеса, поэтому двери (очень на это надеюсь) удастся не трогать.

Я собственно и хотел уточнить что именно требуется подрезать для вкатывания 35-36 при двух дюймах

[Шевген 84]

Я тоже двери трогать не стал. Сзади отрезалось где-то 2-2.5 см. С учетом пластиковых расширителей арка увеличилась примерно 4 см на сторону. Учитывая тот факт, что колесо шоркает впереди-сзади обычно, я думаю, этого достаочно.

Попробую под 38 колеса поднять подвеску на 4" с опусканием отбойников и обойтись резкой арок.

[Шевген 84]

Да, я смотрел конечно эту тему.

А вообще, я постарался собрать в своей ветке все варианты резки арок, какие нашел по 80-ке. Кроме америкосовских вармантов. Но там задние арки почти никто не резал.

[shramm 51]

 

Нет, бодик совсем не хочется - кузов для таких плясок уже староват и местам крепления подушек жизни это не добавит

 

Зря не хочется. Есть бодик от diplodokа, как раз добавляет жизни этим местам. Сам катаюсь с таким четвертый год, все хорошо.

[payc 161]

Значит так ,стояли родные пружины и приставки 5см.Поставил 35симекс цепляются, купил у Влада пужины под силовой оьвес +2" оставил приставку 1см чисто под пуружину как резинку что бы нетерло и все нормально нигде нецепляет, тока если с разбегу в яму сигануть удлинили отбойники перестало .Так что пружыны и ненадолго резать.

[Шевген 84]

Резка арок - самый правильный способ поставить большие колеса. Остальное - компромиссы. К сожалению, одной резкой не обойтись. Поэтому владельцы мостовых машин предпочитают подвеску задирать до талого е задумываясь о центре тяжести, крестовинах и устойчивости на дороге, иногда они раскошеливаются на порталы, которые хороши всем, кроме такого же поднятия ЦТ автомобиля. Владельцы рамных машин с независимой подвеской стараются обойтись бодилифтом, не думая о проблемах с кузовом в местах крепления оного к раме. Иногда они раскошеливаются на лифт-комплекты для лифта подрамника и всей той требухи, которая к нему крепится.

И только владельцы автомобилей с интгрированной рамой и независимой подвеской грустят в стороне, глядя на монстры на больших колесах

[shramm 51]

Думаю, все вышесказанное относится только для колес более 38". Для 35-36 и так все замечательно, нормальный бодик 2" , подвеска 2" и никаких проблем с кузовом, его ржавчиной, управляемостью и т.д. 

[Шевген 84]

Все вышесказанное справедливо для любых колес больше штатного диаметра

[shramm 51]

)) Похоже, на подходе еще одна секта. Есть почитающие дроп-боксы, есть "керосиновые" клюшки... Мож еще чего есть..   А тут зародилась секта резчиков арок. Ладно если машина и так в предсмертном состоянии по кузовщине, а резать по живому, и, что главное, безвозвратно... Что ж, если нравится уродовать машину, снимать расширители, вырезать заводские швы доверяя криворуким как правило кузовщикам... 

[Шевген 84]

Ну тут я согласен. Если вырезать арки, то кузовщина еще 20 лет не проживет, это точно. У меня ситуация была безвыходная - гнилой пол и задние крылья, поэтому я всё это затеял.

А расширители - зло, под ними арки гниют - только в путь.

[shramm 51]

Ну вот, теперь выясняется

 

 

 У меня ситуация была безвыходная - гнилой пол и задние крылья, поэтому я всё это затеял.
А расширители - зло, под ними арки гниют - только в путь.

 

Так зачем же с уверенностью утверждать, что

Резка арок - самый правильный способ поставить большие колеса. Остальное - компромиссы.

Хотя, конечно же, не стоит забывать что значит действительно большие колеса, ведь 35-36 в сравнении с 44 так, тапочки домашние..

[Шевген 84]

Если отбросить в сторону внешний вид и мысли о гниении кузовни, тогда резка - самый правильный способ всовывания больших колес.

1.  Подвеска остается стоковая, рассчитанная и обкатанная заводскими инженерами в процессе проектирования автомобиля (никто же не будет спорить, что в просчет работы подвески при проектировании конкретной модели автомобиля вложено намного больше средств, чем в просчет подвески, который делали (и делали ли) производители лифт-комплектов)

2. Кузов остается на родных подушках и все телодвижения кузова отностиельно рамы производятся в штатных режимах

Изменено 30 марта 2015 пользователем Шевген

[shramm 51]

Отчасти согласен, но если подойти к делу с пониманием процесса- все работает замечательно и без нареканий. 

Заметьте, когда начинаются существенные проблемы в подвеске? При лифте больше2", так? Соответственно, разумно больше не делать. 

Бодик... Скажем так, не в размере дело, а в качестве. Если это хоккейные шайбы, супер-пупер капролоновые проставки, и еще что то подобное, то кроме проблем оно ничего не принесет. Совсем по другому ведет себя правильный бодик, изготовленный с опорами для лонжеронов кузова, исключающий перемещение того, что и не должно перемещаться. Ну и как бонус- появляется некоторый простор между рамой и кузовом для осмотра, ремонта, доступа и т.д. 

Опять же, все это относится для 35-36 колес, хотя я запихал 37 и не напрягает нисколько, и проблем нет никаких. )) Больше- совсем все по другому. 

Ну.. Это мое мнение, кто то конечно же будет не согласен, ну и ладно. 

[Chip525 2]

)) Похоже, на подходе еще одна секта. Есть почитающие дроп-боксы, есть "керосиновые" клюшки... Мож еще чего есть..   А тут зародилась секта резчиков арок. Ладно если машина и так в предсмертном состоянии по кузовщине, а резать по живому, и, что главное, безвозвратно... Что ж, если нравится уродовать машину, снимать расширители, вырезать заводские швы доверяя криворуким как правило кузовщикам... 

Ну вот и поговорили..... И ярлыки тут же готовы - "секта", "резчики"... :-)))  Ты просто поверь, что есть люди, у которых все в порядке с руками и которые не уродуют машины :-))) жаль, что тебе такие не попадались.  Это здорово, что у тебя все получилось с бодиком, но мой изначальный вопрос не содержал это слово :-) Поверь, я отлично представляю себе все основные решения вкатывания 35-х колес в 80, но речь сейчас не о них

[Lubany 39]

Ну вот и поговорили..... И ярлыки тут же готовы - "секта", "резчики"... :-)))  Ты просто поверь, что есть люди, у которых все в порядке с руками и которые не уродуют машины :-))) жаль, что тебе такие не попадались.  Это здорово, что у тебя все получилось с бодиком, но мой изначальный вопрос не содержал это слово :-) Поверь, я отлично представляю себе все основные решения вкатывания 35-х колес в 80, но речь сейчас не о них

А зачем тебе вообще резать, да тем более если кузов не гнилой? Нах надо? Не проще ли пружинки свои продать, добавить рублей 6 и купить +4 и на тебе 35, а? А с резкой ты выложишь и время и гимора и сгниёт быстрей и вопрос ещё как нарежешь. И не надо там ни каких кастор плат и всяких там клюшек. Расслабишь все сайлента, а после установки пружин потыркаешь авто чутка взад вперёд чтоб сайленты установились и затянешь. Стойки стабилизатора ещё удлиннить и катайся себе! Нах такой гимор то с резкой? Не вижу смысла. 

[Muhasumarahu 0]

Ну вот и поговорили..... И ярлыки тут же готовы - "секта", "резчики"... :-)))  Ты просто поверь, что есть люди, у которых все в порядке с руками и которые не уродуют машины :-))) жаль, что тебе такие не попадались.  Это здорово, что у тебя все получилось с бодиком, но мой изначальный вопрос не содержал это слово :-) Поверь, я отлично представляю себе все основные решения вкатывания 35-х колес в 80, но речь сейчас не о них

Я себе при 2 дюймах сдвинул мост вперед на 3 см, увеличил отбойники на 5 см. Сзади не задевает. На передней оси немного задевает при вывернутом руле и на раскорячку переднюю часть подкрылка. Там надо подрезать всего 2 см. У меня 35 куперы, они чуть меньше 35, но на вид и реальные 35 должны влезть.

Ну и кастор выправлять обязательно, я клюшки просто согнул. Разница очень заметна.