апгрейд тормозов на 72м

[bogra 93]

тээкс.. с чего начнем

кому нравятся тормоза на 72м после установки 35"?

мне лично - сильно не понравились

шаг 1й

еще при установке заднего лока были установлены задние дисковые тормоза с KZJ78. (В действительности там только диски свои, а суппорта и колодки одинакие у 70, 80, 90 и 105 кузовов). Зад стал существенно лучше тормозить. Но колодки в гОвнах долго не живут, это факт.

шаг 2й

передние тормоза

в оригинале - дисковые невентилируемые.

в суппортах - 4 поршня, по 2 разного диаметра.

Берем вентилируемые диски с 78го прадика. Они и на тяжелых 70ках, и на 79х и на 72х бывают такие же.

Берем суппорта с 78го прадика или 130го сурфа до 95 (кажется) года. После 95го на сурфы стали ставить более толстые диски, соответственно, и суппорта шире и не пойдут. Сурфовские диски никакие не пойдут - не тот вылет.

Прадовские суппорта от сурфовских отличаются, но незначительно - немного другие внешне по приливам и ребрам и прадовские требуют бОльшего (в смысле - бОльшего отрицательного) вылета. Не всякая штамповка встанет. Встают как родные на штатные дыр.. отверстия.

В этих суппортах - 4 поршня и все одинаквые - такие как "большие" в стандартном суппорте. Колодки тоже больше. Т.е. получаем бОльшую эффективность тормоза.

НО есть пара нюансов. Объема стандартного ГТЦ не хватает, объем жидкости в суппортах увеличился существенно - тормоза появляются уже близко от пола.

Берем ГТЦ и вакуумник на выбор от:

а) 60ки - тот же диаметр, но усилитель больше в диаметре, чем в 72м.

а) сурфа - больше диаметр ГТЦ, малый диаметр усилителя, 2 мемебраны в усилителе.

б) 70го прадика - похоже такой же как на сурфе.

в) 80ки - большой диаметр ГТЦ, большой диаметр усилителя, 2 мемебраны в усилителе.

Все взаимозаменяемы. Отличие бывает в диаметре самого ГТЦ, диаметре вакуумного усилителя, количестве мемебран в усилителе и длинне штока под педаль.

Ваккумные усилители можно переставлять с одного на другой.

Берем ГТЦ побольше в диаметре - получаем что тормоза проявляются нормально но не хватает штатного усилителя - педаль очень жесткая.

Берем и подбираем вакуумный усилитель откуда хочется - кому какие тормоза нравятся, исходя из правила: чем больше усиления (по порядку малый > большой > малый с 2мя мембранами > большой с 2мя мембранами) тем больше тормозов но хуже информативность. Т.е. баланс все равно надо соблюсти.

НО в большом двухмембранном (а может, и в малом двухмембранном) усилителе может и нехватить штатного вакуумного насоса - придется ставить вакуумный ресивер и, может, все равно возникнет эпизодическая проблема отсутсвия вакуума.

Ну тут уже каждый решает сам за себя. Я оптимально вижу все в куче взять с 78го. Диски, суппорта, ГТЦ с усилителем.

Хотя сам пока поставил ГТЦ в сборе с вакуумом от 80ки.

35я тапки блокируются на асфальте влехкую. Доволен.

[po55e 0]

Спасибо, в тему!

Как раз на этой неделе дополучу полный комплект для осуществления этой затеи. Попробую обойтись без замены ГТЦ.

[Alex Varlam 2]

Ценно.Опять,особенно перечесленние вариантов.

[AZIAT 4 225]

Все взаимозаменяемы. Отличие бывает в диаметре самого ГТЦ, диаметре вакуумного усилителя, количестве мемебран в усилителе и длинне штока под педаль.

Ваккумные усилители можно переставлять с одного на другой.

Тоесть я могу взять ваккумный усилитель от 80ки и поставить вместо своего ?

очень интересно , а то мне тоже чего то стало усиления не хватать .

[Вася 0]

...

кому нравятся тормоза на 72м после установки 35"?

мне лично - сильно не понравились ...

243594[/snapback]

Вопрос для знатоков.

Штатные тормоза на TLC71 вполне устраивают, но не устраивает тросиковый ручник, по причине того что я часто выезжаю в горы где парковать машину приходится под наклоном. Ручник не держет. Убрал тросик, убрал клапан распределения тормозных сил (пердун), к рукоятке ручника присоединил через шток рабочий цилинд сцепления от 95го, закрепил, врезался во второй (задний) тормозной контур. Ручник работает замечательно, ход педали тормоза стал больше. Но возникла одна проблема, черех ~200км пробега педаль тормоза постепенно стала жесткой и машина соответсвенно стала тормозить, зажались колодки. Пришлось стравить давление жидкости в задних цилиндрах чтобы разблокировать тормоза, после чего успешно продолжил движение. Рабочий ход педали тормора востановился. Такое наблюдалось уже 2 раза.

Теперь вопросы: Из-за чего это может быть? Нужно ли поменять ГТЦ или вакумный усилитель или оба вместе? Может быть отрегулировать штатный ГТЦ?

[po55e 0]

...

кому нравятся тормоза на 72м после установки 35"?

мне лично - сильно не понравились ...

243594[/snapback]

Вопрос для знатоков.

Штатные тормоза на TLC71 вполне устраивают, но не устраивает тросиковый ручник, по причине того что я часто выезжаю в горы где парковать машину приходится под наклоном. Ручник не держет. Убрал тросик, убрал клапан распределения тормозных сил (пердун), к рукоятке ручника присоединил через шток рабочий цилинд сцепления от 95го, закрепил, врезался во второй (задний) тормозной контур. Ручник работает замечательно, ход педали тормоза стал больше. Но возникла одна проблема, черех ~200км пробега педаль тормоза постепенно стала жесткой и машина соответсвенно стала тормозить, зажались колодки. Пришлось стравить давление жидкости в задних цилиндрах чтобы разблокировать тормоза, после чего успешно продолжил движение. Рабочий ход педали тормора востановился. Такое наблюдалось уже 2 раза.

Теперь вопросы: Из-за чего это может быть? Нужно ли поменять ГТЦ или вакумный усилитель или оба вместе? Может быть отрегулировать штатный ГТЦ?

244407[/snapback]

Может колдун?

[kolyan 2]

Может колдун?

[bogra 93]

он написал что убрал "пердун" видимо как раз имея ввиду колдуна

[Вася 0]

Конечно колдун, про пердуна шютттка, это я так для хохмы.

[вадим браконьер 48]

привет всем. ребят , я не гений, но есть предположения. 1. подклинивает рабочий сцепления, то есть при отпускании ручника поршенек в цилиндрике не возвращается на место, вследствии чего и подтормаживаются задние колодки.2 может просто поршня в суппортах клинит. 3 причина в ГТЦ , второй контур на зад подклинивает поршень и не сбрасывает в бачок жидкость

[вадим браконьер 48]

PS. в вакуумном усилителе есть регулировочный шток. в мануале прописана регулировка

[d1M0n 0]

Мужики, а что посоветуете если не устраивают тормоза на 78? Думал поменять диски на 80 чные, но как я понял они одинаковые? Думаете замена ГТЦ поможет более эффективно останавливать машину на скорости 120?

[bogra 93]

если не устраивают тормоза на 78м то надо их наладить

[JEEPpopotam 8]

если не устраивают тормоза на 78м то надо их наладить

363710[/snapback]

+1000

[d1M0n 0]

если не устраивают тормоза на 78м то надо их наладить

363710[/snapback]

Подскажите как их наладить, пожалуйста.

[bogra 93]

в первую очередь перебрать суппорта - резинки и направляющие

если диски мертвые - поменять

ну и внимательно выбирать колодки - разница может быть существенной из за одних только колодок

[Vendo 0]

Собираюсь выполнить апгрейд тормозов на своЁм крузере, если не трудно подскажите пожайлуста номера по каталогу вентилируемых тормозных дисков и супортов передних и задних от 78-го прадо или от тяжелой 70-ки..

...заранее благодарю..