Начал ремонт бошек 3VZ-E. Нужны советы...

[Kadett 0]

Вчера купил(4runner 93г. АТ 3.0). Весна, наверное... Просто параноя какая то началась - хочу жып и писец. Искал 60ку, но цены на них... и в таком помоечном состоянии..

Попался этот, проехал всего 195т.км на службе в пожарке с рождения. Был куплен с аукциона и через месяц охлаждайка начала выходить через выхлопную. Новому хозяину ремонт неинтересен, вот и продал мне занедорого. 

 

Неспеша начал разбирать. Снял впуск. Периодически "впадал в отчаяние" и материл японцев. Реально боюсь не собрать это все в кучу. Делал такое во вьюношестве на своих жиге, опеле и ауди, но тут...

 

Думаю, какие прокладки заказывать. Только оригинал или есть достойные заменители? Несколько раз ставил Рейнц, и выглядят прилично..Дешевые наборы CNS и проч. с ебэя  отмел. Маслосьемные тоже оригинал?

Ремень и термостат точно будут оригинальные.

Пластиковые кожухи для проводки форсунок просто рассыпались, не знаю, заказывать оригинал или у кого есть опыт, как заколхозить?

 

Что еще лучше заодно сделать, чтоб потом опять не разбирать? Может, на форсунках уплотнения заменить? Заводилась прекрасно, работала ровно.

 

Стоит ли шлифануть каналы, по которым топливная смесь проходит? Видел в ролике на ютубе, как один амер шлифовал.

 

В радиаторе накипь. Чем бы вычистить? Кока-колой залить?

 

Задолбался откручивать болты шкивов. И ударной отверткой и обстукивал. Огромным воротком,  нихрена. Грелки не было. Потом достал зубило, и пытался стронуть, срезал боковину шляпки болта и раскрошил зубило и опять нихрена. Зато после этого воротком все таки открутил. Стопорил ключом 27 за сам РВ при снятых крышках, на них посередине место под ключ сделано.

 

Пока в голову других вопросов не приходить..

 

Заранее спасибо всем тем, кто найдет возможность потратить время на советы!

 

 

[Kadett 0]

Вот еще. Чем откручивать болты ГБЦ? Померял примерно наружный диаметр и количество зубьев, купил головку - не лезет.

 

Насколько я понял, болты новые необязательны?

[Renegat 84]

На болтах не экономь! Покупай новые. Для ремонта гбц возьми набор автовельт, все прокладки есть почти и качество хорошее.

Да, поиск курни, здесь на форуме, по ремонту гбц есть хорошая тема у Азиата

[Renegat 84]

Болты гбц 12 гранной головкой выкручиваются, вроде на 13.

[Kadett 0]

Спасибо!

Темы по смене ГРМ и ремонта бошек ужи изучил. После них то и решил здесь спрашивать, т.к. люди грамотные, да и в общении хамства не заметил, которое на нашем профильном сайте задолбало, если честно.

 

В магазе нашел звездочку с диаметром 13 и 12 зубцами. На нее взял головку такую же - не лезет. Возьму следующий размер, попробую.

 

Пойду искать, что за аутовельт такой..

[ВереярЪ 44]

Болты гбц 12 гранной головкой выкручиваются, вроде на 13.

Я откручивал головкой на 12 , только на 24 зубчика которая, а не 6 гранная...

[konstantin-k 7]

Пластиковые кожухи для проводки форсунок просто рассыпались, не знаю, заказывать оригинал или у кого есть опыт, как заколхозить?

 

Я колхозил в гофру подходящего диаметра.

 

Нужно также провести ревизию провода датчика детонации и заменить его при малейших подозрениях. Впринципе если нет срочности в ремонте и сроки ожидания резинок на фосунки не напрягают, то и их не лишне заказать, можно и форсунки промыть, тут на любителя.

Болты гбц можно старые оставить, затягивать по букварю.

Замена маслосъемных колпачков не лишняя.

[Kadett 0]

Надо будет посмотреть, почем эти кожухи. Гофра пластиковая?

Срочности нет вообще никакой.

Боюсь я мыть. Лучше потом в бак промывок добавлять буду. Бензин у нас неплохой.

Маслосъемные то вообще без вариантов. Как и притирка клапанов.

[AZIAT 4 248]

Боюсь я мыть. Лучше потом в бак промывок добавлять буду. Бензин у нас неплохой.

Ага  , правильную процедуру делать боишься  , а  фигней  с  присадками  заниматься  не боишься  .

[Kadett 0]

А расскажи, как своими силами снятые форсунки почистить.. 

[konstantin-k 7]

Вообще в интеренете много инфы как это сделать в домашних условиях, но ИМХО, если тебе это нужно единожды - лучше отнести на стенд.

[Kadett 0]

Бошки соединяет выхлопная труба. Ее на месте снимать, или головы снять вместе с ней, не разъединяя?

[konstantin-k 7]

Бошки соединяет выхлопная труба. Ее на месте снимать, или головы снять вместе с ней, не разъединяя?

Я снимал по отдельности

[Kadett 0]

Пока не смотрел, какую легче откручивать? левую или правую?

[ПроходимецЪ 4]

Пока не смотрел, какую легче откручивать? левую или правую?

Без разницы.

 

Бошки соединяет выхлопная труба. Ее на месте снимать, или головы снять вместе с ней, не разъединяя?

 

 

Я бы с удовольствием посмотрел как ты это делаешь.

 

1) Прокладки под голову лучше купить оригинал(имхо)

2) резинки на форсунках поменять

3) резинки на колодцах форсунках поменять

4)Раз полез все сальники поменять.

5) болты на головах откручиваются головкой, звездочкой 12мм 12гранной

6) чтоб снять головы: откручиваешь глушак, перепускную трубу, коллекторы.... пробуешь открутить шпильки на головах(которые держать коллектора), получилось-тебе повезло, если нет добро пожаловать на танцпол.

7) радиатор можешь чистить чем душа пожелает, но после этого будь готов искать либо новый, либо контрактный, т.к. отмываются все дыры и он начинает течь))

[Kadett 0]

Головы не снять вместе с выпускными коллекторами?

[AZIAT 4 248]

Головы не снять вместе с выпускными коллекторами?

Можно ,  но очень тяжело . Надо как  минимум  от одной  головки  коллектор открутить , чтобы  процесс  снятия  и  установки  облегчить . 

[ПроходимецЪ 4]

А что ты так боишься коллектора откручивать?

[diskmaster 4]

Эм, ребят, простите, но мне было проще снять головы с коллектором не откручивая. Все там нормально снимается: распускаем головы, вытаскиваем болты и аккуратно приподнимаем голову (любую), вторая свободно отходит. Два раза уже так делал, и одевал вместе с коллектором - проблем не было. 

[Kadett 0]

А трубу, соединяющую головы откручивал или все вместе снимал?