Лампочки TURBO

[4apay]

вот недавно тоже задавался вопросом - воздушная заслонка на впуске спасет в случае чего от этого разноса? двигатель она нормально глушит от противоугонки с ТТ

[alexor]

Мне кажется там должно быть очень все герметично, что бы она могла заглушить

[bash]

Вот и я имея два технических образования.Не когда не видел чтоб исправный диэель шел в разнос. А у кого это происходило то ему нужно ездить на лошади и подходить к ней только сзади со злым выражением лица )))) .Я просто не представляю как можно ухайдокать двигатель что это произошло.А 40 и 60 тем и хороша что она в принцепе не может пойти в потому что у нее есть ????? это вам вопрос.

 

Идет дизель в разнос по трем параметрам при прогаре поршня, неисправности сальника (лабиринтного уплотнения) турбины,И тнвд  рейка всережимник.

 

Подсказка к вопросу есть только на двигателе 2н 2в в и старых 3в

И какой же ответ?  ЕDIC-ка у меня тоже нет...

[alex_60]

Вот ВЫ скажите кто не Сдаётся мне на дроссельную заслонку намекаешь. будь видел как дизель идет в разнос??? Я думаю что не кто

 

Сдаётся мне на дроссельную заслонку намекаешь.

Да правильно.

Глушится даже при критическом крене

 Глушится только при падении давления масла 

[koda]

И при пропадании питания .Цепь -то одна.

[alex_60]

Если это 

И при пропадании питания .Цепь -то одна.

относится к этому,

 Глушится только при падении давления масла 

то ты прав частично смотря и каком месте пропало питание.Если оно пропало перед мотором ЭДИКА то ты вообще не заглушишь мотор стардартным способом.

[koda]

Именно

[koda]

Может кому и пригодится .

[oleg-71]

Класс)

Николай,ну вот если ты так подробно в тахометрических кишках разбирался,может знаешь ответ на такой вопрос:

 

Пытаюсь согласовать 3-х пиновый хвост "турбового" тахометра,отвечающий за контрольки, с двумя датчиками-размыкателями по давлению.

Изначально на машине стоял 2Н,т.е. проводки на датчики и этот хвост-нету(

Понимаю,что датчики нормально замкнуты на массу,и при их размыкании,собственно,цветомузыка и происходит...

Но сколько минусом в разъем не тыкал- имитировать работу датчиков не сумел.

Или на желтом и желто-красном проводах при повороте ключа должно быть два "минуса" одновременно?

Боюсь попалить тахометр)

[koda]

Ну я не имитировал с минусом ,вечером попробую ,но что могу сказать что возможно плата сломана (механически)как это было у меня пришлось разбирать склеивать и пропаивать там проводка на клапана тяжелая провода толстые и впаенны в плату вот ее и ломает .и еще просто пробиты диоды по входу клапанов они не силовые и спалить ни чего не стоит .по схеме видно что они должны загоратся оба при повороте ключа так сказать режим проверки пока генератор не запущен после запуска схема начинает работать в штатном режиме,но то есть доожен гореть только зеленный и только при перекручивании турбины загоратся красный.

[berkut]

На холостых зеленый не горит, я так понимаю, что он горит когда идешь в режиме, до красного еще не разу не раскручивал. При заводе загораются по моему оба, надо в выходные посмотреть.

[koda]

Ну вообщем алгоритм такой .при повороте ключа в положение стартер загораются оба светодиода после заводки если клапан А открыт должен гореть зеленный информируя о том что клапан работает .Если по какой-то причине клапан отключился или включился второй клапан загорается красный он всегда будет гореть пока будет что-то не даюшие его выключить .Обрыв обмотки первого клапана ,плохой контакт,не работающий генератор и.т.д.Но это чисто лабораторно,а как уж там на машине пусть напишут те у кого это все стоит ,мне до этого еще не скоро.

[brat3]

На холостых ничего не горит,только после 1600-1800 зелененький. Красный при работе вообще никогда не загорался.

[berkut]

На холостых ничего не горит,только после 1600-1800 зелененький. Красный при работе вообще никогда не загорался.

Именно так и происходит.

[oleg-71]

Спасибо,други.

Это всё понятно.

Вопрос же в следующем:

 

-на тахометре есть хвост с тремя проводами.

-под капотом есть два датчика,от которых идут два минусовых провода.

 

Как соединить эти пять проводов(и куда подать плюс с АСС),что бы цветомузыка заморгала по описанному выше алгоритму?

[koda]

Ну плюс этот блок ,а это можно сказать единное устройство берется с красного провода самого тахометра там на схеме видно минус тоже .Колодка с тремя контактами подсоеденяется так:желтый это клапан А, желто/красный это В ,а зеленый с синей полосой на генератор, цепь управления . Этой цепью запитываются например лампочка воды в отстойнике .Это как бы вертуальный минус ,пока генератор не работает ,а ключь в положении зажигания .После запуска генератор начинает на этот выход подавать питание.Так сделанно во многих современных машинах.Ну как-то так.

[oleg-71]

Во как...

То есть в "АСС" на зелёно-синем должен быть "-",а после запуска"+"?

[koda]

Он не на АСС он именно на  генераторный выход идет, проще посмотреть по схеме машины пока ни куда не подключай я вечером по схеме гляну и скажу точно с каким проводом срастить 

[oleg-71]

Спасибо,Николай,повременю пока жечь приборчик))

 

Про АСС неверно выразился.Имел ввиду,что до старта (положение ключа АСС) на этом проводе "-".

 

Подцепить,думаю,логично к той же лампе воды в отстойнике.

[koda]

К стате да самое простое это так и сделать