Прошу совета ТЛК60,двигатель

[СамоварЪ 20]

Можно подробнее.

Компрессию проверь,давление на холодную и горячую,раскоксовку или смешай керосина с ацетоном 50/50,залей на сутки,перед заменой масла.

По расходу-поменяй марку,вид,вязкость масла,и лучше не брендовое,а что-то попроще,паленого полно.

И в масло ничего не добавляй.Заеб%ся вкладыши от колена и р\вала отдирать.

 

автовелтовские запчасти никуда не денутся проверь всё похорошему.

[Wladziu 1]

Все понял,а что за автовельтовские запчасти. Можно подробнее.

http://www.autowelt.ru/?gape=123

[Alexandr79 39]

Естественно нужна замена колец,маслосьемных колпачков, клапана притереть.Вопрос, этого будет достаточно, или есть свои ньюансы. И где поискать запчасти?

 

Примерно как у меня было. Поршневой по сути нет, в цилиндрах дикая выработка (один гильзовать пришлось, остальные в расточку попали), головка хоть и не "газила", но при снятии обнаружил начавшиеся трещины (ставить обратно не рискнул, заменил на новую), хотя разбирал тоже как бы только для ремонта поршневой. Колено было практически в допуске номинала (корни прошлифовал, т.к. допуск был "на грани"). А помимо поршневой с расточкой пришлось ещё, как говорил, новую головку покупать, к ней новые клапана и форкамеры, новый маслонасос в сборе с плитой (меняется только в сборе с передней плитой, менять шестерни - деньги на ветер, изнашивается в первую очередь именно плита), новую помпу, новые коромысла с осью, новые толкатели, новый распредвал, новые форсунки, отревизировал на стенде ТНВД, ну и кучу разных мелочей типа прокладок, термостата, болтов ГБЦ и т.д. На одни запчасти ушло где-то 140 тысяч, брал всё в основном оригинал, за исключением неответственных мелочей типа прокладки выпускного коллектора (и это когда доллар стоил около 30р, и практически все запчасти ещё были на эмиратовских складах по относительно божеским ценам). При нынешнем уровне цен, когда одна голая ГБЦ в экзисте 130 тыщ стОит, подобный ремонт я бы уже вряд ли затеял (целесообразнее, наверное, было бы заменить мотор на какой-нибудь б/у-шный 1HDT).

[тракТурист 21]

Да, с нынешними ценами я бы тоже не решился капиталить двигатель, в прошлом году ( доллар 24 руб) покупал предкамеры (все 6) по 3 тыс/шт. Поршень покупал оригинальный, а гильзу изготавливали в "Механике". до этого два года ездил на "донорском" двигателе, давление "на горячую" на холостых -0,3 ( по англоязычному мануалу нижняя граница нормы), при скорости 90 на пятой передаче ниже 2 не отпускалось ( в систему вживлен манометр, а не электрический датчик). Благополучно две недели попутешествовал по Карелии ( 3000 км на круг) и прошлой осенью переставил "родной" мотор. А почему именно 1НДТ, в Японии самый распространенный?

[koda 6]

Скорее золотая середина -минимум наворотов при максимуме лошадей.Одно "но" как его с коробкой нашей поженить.Он ведь продолжение 1HZ от сюда все наоборот и пойдет стартер слева и.т.д

[СамоварЪ 20]

Купить шдт,впихать в в 60ку и научить ездить=купить 5моторов 2Н в состоянии "еще побегают"

 

если уж невтерпеж раскурочить-

австралийские ремкомплекты,есть на всю линейку ДВС 6ой серии

https://www.roodogs4wd.com.au/engine-rebuild-part/toyota-landcruiser-2h-engine-full-rebuild-kit.html

Папуасы ими на ибей барыжат.

 

еще какие-то http://www.ebay.com.au/itm/LANDCRUISER-2H-DIESEL-ENGINE-REBUILD-KIT-PRE-10-1984-/321362914317?pt=LH_DefaultDomain_15&hash=item4ad2b8ec0d

[Alexandr79 39]

Одно "но" как его с коробкой нашей поженить.

 

Коробка женится безо всякого колхоза на заводских серийных деталях. Колокол сцепления от 70-ки с 1HZ, первичный вал КПП от неё же (КПП там абсолютно такая же, как на 60-ках, отличие лишь в первичном вале), диск сцепления, вилка с выжимным. Основной колхоз при установке - лишь в изготовлении и приваривании к раме кронштейнов под подушки двигателя. Ну и по всякой мелочи типа шлангов-патрубков тоже помудрить придётся. Основное преимущество - мотор гораздо более распространённый (он даже на сотые крузаки серийно ставился в арабском исполнении), запчасти обычно существенно дешевле и купить, хоть и под заказ, можно практически всё (на 2Н некоторых запчастей в новом состоянии уже не купить никак, просто нет ни на каких складах, и список таких запчастей с каждым годом становится всё обширнее). Ну и в эксплуатации непосредственный впрыск плюс турбина намного-намного веселее, да и экономичнее. Ременной привод ГРМ и одноплунжерный насос, конечно, к плюсам не отнесёшь, но куда ж денешься от "прогресса". Есть, конечно, 12НТ, у которого этих минусов нет и который ставится  вообще как родной, но у него с распространённостью и наличием запчастей (и их стоимостью при наличии) всё ещё намного печальнее, чем у 2Н.

[koda 6]

Да горькая правда в этом есть.Я вот что хотел тогда уточьнить -это что по любому коробку от 70-ки покупать?ведь врядли кто продаст один голый вал и свою значит тоже разбирать ,а у меня она почти новая -это не камильфо .Да и колокол так просто не найти.вот и напрашивается мысль что мотор то надо брать с родной коробкой.Применительно к нам это выглядит так мотор стоит 2500$а с коробкой 4000$.А это что-то ну ни как не радует .Правда. за HD-FT торговался ,но я думаю что и HD-T не на много будет дешевле.Тут надо все взвесить.Торопится не будем.

[Alexandr79 39]

ведь врядли кто продаст один голый вал

Да и колокол так просто не найти.

 

Экзист и им подобные барыги привезут всё. И вал, и колокол. И будет даже дешевле, чем б/у коробка от 70-ки. Колокол, кстати, можно попробовать найти б/у (он как бы редко ломается и износу теоретически не подвержен). Вал проще новый купить.

[brat3 85]

Не стоит машина такого гемора,если повезет,то расточка на 0.5 и прокладки сальники до кучи поменять,остальное по результатам замеров.

[Hanter59 0]

Подскажите мне дилетанту, порядок работы цилиндров на 2Н и зазоры клапанов на холодную.

[FUDOSHIKI 50]

Подскажите мне дилетанту, порядок работы цилиндров на 2Н и зазоры клапанов на холодную.

Уже давно написал http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=111321&page=2#entry3183151

[Hanter59 0]

Уже давно написал http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=111321&page=2#entry3183151

На горячую понятно.Собираюсь притереть клапана и маслосьемные колпачки поменять.Как на холодную потом клапана хотя бы приблизительно отрегулировать?

[FUDOSHIKI 50]

приблизительно отрегулировать?

 

Так и делай. 0.2/0.35

[Alexandr79 39]

Не стоит машина такого гемора

 

Эта машина вообще уже на самом деле мало чего стОит; всё, что с ними делают оставшиеся владельцы, делается в основном "из любви к искусству", а никоим образом не из коммерческих соображений. Если подходить к вопросу с рациональной материалистической точки зрения, то намного выгоднее будет списать её в утиль и купить какой-нибудь патриот, нежели поддерживать её эксплуатацию на должном уровне. Можно, конечно, латать её на колхозном уровне "лишь бы ползало", но тогда машина довольно быстро превращается в недвижимый металлолом под забором.

[Alexandr79 39]

Собираюсь притереть клапана и маслосьемные колпачки поменять.

 

На расход масла всё эти манипуляции не повлияют вообще никак. Колпачки на этом моторе можно вообще выкинуть, ни на чём это не отразится.

Изменено 4 июля 2015 пользователем Alexandr79

[FUDOSHIKI 50]

Эта машина вообще уже на самом деле мало чего стОит

 

Да ладно.. чтож ты так.-))) 

[koda 6]

Ну видать у кого как.Моя еще летает и в ремонте стоит меньше 100и200 при примерно равном годовом пробеге.Да и капиталка 200по цене просто слезы почти стоимость наших динозавров ,а то и больше.Что-то не втыкает раз в пять лет капиталить за 10000$

[brat3 85]

Я имел ввиду покупку другого(80) мотора,коробки(или возни по смене перв вала) и тп и тд,тем более человек этим не балуется. Наши авто в основном для удовольствий,охоты,рыбалки,постройка монстров.То,что построено или в норм состоянии за копейки никто не отдаст,и я в том числе. У кента чисто меркант соображения-СОА,причесать и будет просить рублев 700,да еще доки оставить себе..  и уже есть желающие..

Изменено 4 июля 2015 пользователем brat3