дымок

[Dimka 12]

несмог открутить пробку в днище бака

А я предупреждал B)

Не мучайся с ней. Открой лючок топливоприемника и всё увидишь.

[beerov 25]

здрасте ВСЕ

....печальная штука случилась: .....смеяться будете

несмог открутить пробку в днище бака 

свернул 4граннику голову а пробка ни гугу .... мож ее какнить не так нужно было того?

Смеяться не будем. Способов масса: WD-40 или ему подобный состав на тряпу и к пробке и подольше подержать, рецепт NETRONа тоже рулит особенно после WD-40, по пробке молоточком постучать и последнее, если можно упираешь в пробку зубило и хорошим молотком в сторону отворачивания бьёшь. После последнего способа пробку менять придётся. А ещё можно все эти способы сразу применить, т.е. отмачиваешь и поехал.

[TDA 23]

Hi

Под пробку ставится шайба (алюминевая или реже медная) если ее там нету ... Лучше сразу к гайке приварить пруток и за него крутить.

Шайбу часто теряют, без нее фиг открутиш.

[Zimm 0]

ОГРОМНЫЙ всем спасиб

..... уш я ее покручу не по детски :ph34r:

[NETRON 0]

Тока пруток врют пусть с соблюдение всех мер техники БЕНЗОпасности! :D :D :D Даж если в баке дизель!

Вообщем будешь варить будь осторожен. Но ИМХО рецепт beerovа должон помочь.

TDA

А у меня тож не было шайбы! Открутилась как не прикрученная. Вывод, не прикрикрученная... :ph34r:

[TDA 23]

Hi

У меня на заливной пробке моста предыдущий хозяин шайбу потерял но затянул на совесть :(

Грани у болта срезались на ура :(

Пршлось масло заливать через сливную дырку

Приварил к болту пруток и выломал его

А шайбу и новый болт можно скрутить с блока двигателя (заглушка в маслянной магистрали).

[NETRON 0]

TDA Это просто пример...? Zimm же про сливную пробку бака говорил! Или я в начале осени уже "уехал".

:lol: :lol:

ЗЫ: А как ты уровень проверял?

[beerov 25]

Ещё к выводу добавлю, надо шайбу подложить!

[TDA 23]

Hi

2 NETRON

Очень просто, прочел сколько нужно в книге и чуть больше (потери при закручивании болта, на глаз учел) залил

Правда у меня приспособа была хитрая

К паяльной лампе вместо горелки шланг на конце шланга штуцер закручивается взамен болта но имеет "мелкие дренажные отверстия" для стравливания воздуха. Вместо подкачивающего насоса крышка с автомобильным ниппелем, к нему насос. Насосом качаеш и масло под давление по шлангу куда надо бежит

[Dimka 12]

2 Zimm

..... уш я ее покручу не по детски

Объясни ЗАЧЕМ? Хочешь бак новый поставить? Не тот случай, когда обойтись без отворачивания пробки нельзя. Всё равно таким способом всё гавно (если оно есть) не сольёшь.

[ABri 1]

Zimm

Погрей пробочку паяльной лампой!!! :D :D :D

[Troglodit 0]

Была точно такая-же ситуация. Сделал так:

Взял болт диаметром больше чем четырехграник на пробке, обточил на наждаке (эл.) под размер четырехграника (чуть больше - так как края у четгр. от времени стали ржавые чуть), вбил болт в четырехграник, взял трещетку с битой под шляпку болта - дернул аккуратненько, все получилось, потом пробку заантикорил. И в результате пробка осталась целая, и четырехраник с размером под сделанный болт)))

Удачи!

[Zimm 0]

Zimm

Погрей пробочку паяльной лампой!!! :D :D :D

ха ха ........ ха

[Zimm 0]

Troqlodit

спасиб большой, обязательно на выходных попробую

[beerov 25]

Zimm

Погрей пробочку паяльной лампой!!! :D :D :D

Хулиган, а если прочтет человек без чуйства юмора.

[ABri 1]

beerov Здесь у нас все вроде нормальные... Но я на всяк случай не вылезал с этого форума, и тока када увидел реакцию Zimm а

Цитата (ABri @ 1.09.2005 - 11:45)

Zimm

Погрей пробочку паяльной лампой!!!   

ха ха ........ ха

успокоился окончательно. :D

[zon 5]

Зачем промывать, если движок отлично работает, а это так! Дымок при наборе оборотов- норма, если он не черный и густой.

Солярку желательно применять малосернистую и поднимать цетановое число до нормы, тогда соляра в цилиндрах будет загораться раньше, не успевая вся нагреться и гореть дольше, а движок работать мягче и дольше, оставляя внутри мало сажи так, что и промывать не надо. Мощща возрастет, а дымок даже при перегазовке может исчезнуть вовсе. Особенно это важно зимой.

Если солярка малосернистая или зимняя, то она сухая и надо добавлять что-нить для смазки, например цетан-корректор Спектрол+ ( как мне посоветовал знакомый форумчанин), который улучшает смазывание в 4 раза по сравнению со стандартной соляркой (данные его эксперимента в Новосибирске), можно иногда лить кондиционер Кастрол ТДА или вместо Спектрола использовать корректор от K&W (AVIEX) - тож хороший результат.

НО НЕЛЬЗЯ ЕЗДИТЬ НА СТАНДАРТНОЙ СОЛЯРКЕ, НЕ КОРРЕКТИРУЯ ЦЕТАНОВОЕ ЧИСЛО, НЕ ПРИМЕНЯЯ СРЕДСТВ ДЛЯ БОРЬБЫ С СЕРОЙ и при этом ЖАЛОВАТЬСЯ на дымность и шумность дизеля, даже практически нового.

Я стал так делать и дыма почти нет, а был бы движок помоложе, то вообще бы его не было даже при полном газе, как у упомянутого знакомого, у которого надо прислушаться, что бы услышать работает ли дизель (1KZ-TE)

[beerov 25]

zon, а поподробнее про сии средства коррекции и как их применять.