Расточка 2Л до 3Л

[Alexx 0]

После общения с мастеровыми выяснилось что возможна превращение 2л в 3л

но вот вопрос который не удалось уточнить, гильзуют или ханинговки достаточно, если оставлять турбину что лучше оставить электронный ТНВД или поменять на механику? :blink:

[TDA 23]

Hi

Двигатель гильзуется.

Неоригинальные гильзы стоят 100$ (Хабаровск пол рынка заваленно).

К ним еще поршня 100-200$

Кольца 100$

Работа 300$+

по мелочи 400-500$

Расточку не советую.

Хотя в твоем случае по деньгам дешевле взять сразу контрактный 3L, а свой по запчастям продать.

Перерегистрация особых проблем составить не должна.

[Михаил74 78]

Alexx

Есть одно НО

Сам подумываю над таким эксперементом благо блок (пострадавший) 2л в гараже валяется, НО останавливает то что в блоке и головке у 3л имеются дополнительные каналы охлаждения которые делают 3л менее теплонагруженым.

[TDA 23]

2 Михаил74

Эту проблему отчасти можно решить изготовлением нового шкива на помпу с меньшим диаметром. Т.е. увеличив производительность помпы.

[Михаил74 78]

TDA

Читал я про это на dizel.irk но там только было написано одним человеком как он это сделал на ТЛК78 и все. Как мне кажется проблема тепонагруженности не только в этом но и в целом ряде других причин.

Очень хочется болше статистики.

Наверно скоро руки доберутся и поставлю турбину на 3Л.

[Jhan 0]

2 Михаил74

Наверно скоро руки доберутся и поставлю турбину на 3Л.

турбину от 2lt-e? и топливную тоже менять придется?

[Михаил74 78]

Jhan

с 2лт ставятся: коллектора впуск и выпуск, турбина, мех.ТНВД, распредвал и пр. мелочевка.

Еще не понял однозначно надо изменять настройки ТНВД или нет.

[Jhan 0]

2 Михаил74

А как на счет уменьшения ресурса двигателя, возможности перегреть? Решение уже окончательно приняли?

[Alexx 0]

есть смысл капиталить с расточкой по нескольким причинам

1- 3Л стоит от 55-60 тыс

2- ты заведомо не береш кота в мешке

3- у тебя не валяются никому не нудные шабашки по гаражу (все равно не продаш)

4- отпадают юридические формальности (опять же налог меньше)

5- обещали что мне станет это вместе с яп шабашками в районе 25 тыс.

НО есть конечно ньюансы

А про башку мне сказали что у 2ЛТ и 3Л они полностью одинаковые

а между 2Ли 3Л разница в 4 отверстиях

:unsure:

[Alexx 0]

есть смысл капиталить с расточкой по нескольким причинам

1- 3Л стоит от 55-60 тыс

2- ты заведомо не береш кота в мешке

3- у тебя не валяются никому не нудные шабашки по гаражу (все равно не продаш)

4- отпадают юридические формальности (опять же налог меньше)

5- обещали что мне станет это вместе с яп шабашками в районе 25 тыс.

НО есть конечно ньюансы

А про башку мне сказали что у 2ЛТ и 3Л они полностью одинаковые

а между 2Ли 3Л разница в 4 отверстиях

ЗЫ: а голова и так леченая не перегрееш, а про какой ресурс идет речь не понял если он будит после капиталки.?

[TDA 23]

Hi

2 Михаил74

см. www.uazbuka.ru Там народ для УАЗов делает.

2 Alexx

>А про башку мне сказали что у 2ЛТ и 3Л они полностью одинаковые

Струдом в это верится

>1- 3Л стоит от 55-60 тыс

С коробкой и раздаткой небось?

>2- ты заведомо не береш кота в мешке

Нормальные фирмы проверяют при тебе двигатель и дают гарантию

>3- у тебя не валяются никому не нудные шабашки по гаражу (все равно не продаш)

Поэтому обычно продают двигатель в сборе

>4- отпадают юридические формальности (опять же налог меньше)

Многие фирмы осуществляющие замену в этом вопросе помогают

>5- обещали что мне станет это вместе с яп шабашками в районе 25 тыс.

Мастер альтруист ?

За работу денег не берет ?

Я сам капиталил свой двигатель ...

В общем нормальная капиталка (а не халтура) соиразмерима с ценой контрактного двигателя.

В общем привези себе конструктор, и сними с него двигатель и будет тебе счастие (остатки запчастей продаш).

>а про какой ресурс идет речь не понял если он будит после капиталки.?

Речь про то, что за такие деньги запчасти будут из Индии/Китая

[Михаил74 78]

Jhan

Бегают подобные движки уже по несколько лет, да Крузя у меня для души и относительное снижение ресурса не так важно для меня. Остается только собраться с силами.

Alexx

Если есть 2лт с живой головкой то проще и дешевле не перетачивать блок с неизвесным результатом, а купить блок в сборе 3л в нормальном состоянии + ТНВД и выпускной-впускной коллекторы. да еще распредвал надо 3л.

Головка 2лт от 3л отличается наличием 4 каналов охлаждения которые можно просверлить, а вот с боком такую процедуру проделать насколько получится не извесно.

[Jhan 0]

Михаил74

Ну тогда желаю удачи в этом не простом деле! Да, думаю будет не лишним если все это будет отображено в фотоотчете. Многих заинтересует.

[Alexx 0]

2 Alexx

>А про башку мне сказали что у 2ЛТ и 3Л они полностью одинаковые

Струдом в это веритсz

Вериться не вериться не те категории- это так

>1- 3Л стоит от 55-60 тыс

С коробкой и раздаткой небось?

Если ты в Хабаровске возмеш дешевле я за тебя порадуюсь- последняя информация по движкам такова во Владе 55-60 тыс

>2- ты заведомо не береш кота в мешке

Нормальные фирмы проверяют при тебе двигатель и дают гарантию

Гарантия эта ничего не стоит т.к. месяц + проверяют компрессию, а она даже на убитых движках в норме из-за масла , бошки сплош с трещинами

>3- у тебя не валяются никому не нудные шабашки по гаражу (все равно не продаш)

Поэтому обычно продают двигатель в сборе

а кому твой убитый нужен в сборе?

>4- отпадают юридические формальности (опять же налог меньше)

Многие фирмы осуществляющие замену в этом вопросе помогают

Это денег и нервов стоит

>5- обещали что мне станет это вместе с яп шабашками в районе 25 тыс.

Мастер альтруист ?

За работу денег не берет ?

а я и не говорил что я на сторане делаю!

Я сам капиталил свой двигатель ...

В общем нормальная капиталка (а не халтура) соиразмерима с ценой контрактного двигателя.

В общем привези себе конструктор, и сними с него двигатель и будет тебе счастие (остатки запчастей продаш).

Мне заняться большенечем что ли.

[TDA 23]

Hi

2 Alexx

>>>А про башку мне сказали что у 2ЛТ и 3Л они полностью одинаковые

>>Струдом в это веритсz

>Вериться не вериться не те категории- это так

Немогу прямо сейчас сослаться на источники .. но турбованные двигатели малость дефорсированные по сравнению с их не турбованными аналогами.

Т.е. степень сжатия немного меньше.

Поэтому в твоем случае будет обмен "шила на мыло".

Не знаю цен во Владивостоке.

Лично мне предлогали привезти конструктор Сурф с 1KZTE в пределах 3-4k$ Но он на ходу и в весьма приличном состоянии

А на счет того, что гдето подобные гибриды ездят ..

Скажу просто

Предыдущий хозяин ставил на японский дизель отечественные распылители, и ни че ... вполне нормально ездил.

От установки отечественного ТНВД (работающие варианты даже я видел) двигатель спасло безденежье и как следствие продаже его мне

Поэтому ....

Сделать можно все что угодно ... Вот только зачем ?