АКПП на ТLC78

[Миша 4]

Всем доброго времени суток! Заметил тут следующее: если паркуюсь на уклоне, мордой вниз, то очень туго передвигается рычаг АКПП (после стоянки) из положения "P" в положение "R", даже легкий скрежет ощущается. Если на ровной площадке или задом вниз, то переключается плавно и легко. А правильно ли это? Маслу 13000км. в фильтр никогда не лазил. Пробег 260 т.км. При движении к коробке притензий нет.

[Грон 0]

Он и будет туго передвигаться т.к. при наклоне трансмиссия под нагрузкой при передвижении ручки АКПП нагрузка снимается со щелчком. Это так вкратце объяснил.

[Борян 0]

Боди-лифт есть?

[Ferrum 0]

У меня также.

Попробуйте на ручник поставить на наклоне. Тогда должно плавно переключаться

[Миша 4]

Бодика -нет. А ручник, да, помогает. Мне просто кажется, что скрежета не должно всеже быть и без ручника. Или я не прав?

[Zubek 38]

Скрежет замечал на 4-х разных машинах. ИМХО, это для АКПП вредно - ставлю на ручник при парковке на уклоне.

[Ferrum 0]

Если поставить на паркинг и отпустить тормоз на уклоне моя машин еще движеть нескколько сантиметров, видимо кардан дает какое-то напряжение в коробку таким образом, которые и приходится преодолевать

[XLighter 0]

При парковке не на горизонтальной плоскости фиксатор АКПП находится под нагрузкой трансмиссии. Из-за этого нужно применить усилие при переключении с паркинга. Чем больше уклон, тем больше нагрузка, тем больше усилие. Это нормально. Не уверен, но при сильном уклоне может быть вероятность срыва фиксатора с последующим гемороем. Для успокоения внутренностей организма последовательность паркинга следующая: нажали на тормоз, остановились, перевели в N, вытянули ручник, отпустили тормоз, убедились, что машина не катится, нажали на тормоз, поставили в P. Сниматься с паркинга в произвольной последовательности, но переключаться с P на нужный режим _до_ отпускания ручника. Вообщем, суть в том, чтоб не закусывало фиксатор.

[XLighter 0]

Если поставить на паркинг и отпустить тормоз на уклоне моя машин еще движеть нескколько сантиметров, видимо кардан дает какое-то напряжение в коробку таким образом, которые и приходится преодолевать

256328[/snapback]

После отпускания тормоза на уклоне начинает выбираться люфт всей трансмиссии от колес (которые до этого держались тормозом) до коробки и фиксатора.