Пара вопросов по KZ-TE

[hostis]

Всем привет! Никогда не сталкивался с ремонтом дизелей (2 года эксплуатации только масло и фильтры менял), вот и возникло пара вопросов:

 

1.Буквально за последние пару месяцев, на прогретом моторе до 2000-2100 оборотов вроде всё нормально работает, тянет тоже нормально, а вот на более высоких оборотах появилось какое-то жужжание и тяга хуже стала. На холостых как будто стрекот от ТНВД(может и ошибаюсь, но при закрытом капоте с левой стороны машины его слышнее). Чего ожидать, к чему готовиться? 

 

2.После запуска холодного мотора 2 мин работает ровно, после начинаются пропуски, и прекращаются по мере прогрева. Мерял напряжение на шине свечей, 2 мин 12В, потом 0В. Это их правильная работа или что-то тут не так? 

 

 

[koti4]

компрессия по горшкам какая, у мя с прогревом такая же фигня . правда мотор полумёртвый, но топливная норм, это от состояния топливной зависит и компрессии

[Durif]

Вообще то напряжение на шине при заведенной машине должно быть в пределах 14.5В, т.к. генератор работает. А  тема такая уже  была.

[koti4]

ну если в таком ранге, то не больше 14.5в, при 2000об, при полной нагрузке ..... заряд либо током либо напряжением , вольтампеа закон никто не отменял..

 

банки на аккуме максимум 2.2в , помножим на 6 получаем 13.2

Изменено 4 ноября 2015 пользователем koti4

[hostis]

Т.е. на свечки можно не грешить? Виновники "торжества" топливная система и поршневая скорее всего...?

 

ПыСы: совсем забыл добавить-на горячую подольше крутить надо при запуске мотора(или 2-3 коротких прокрутки).

Изменено 5 ноября 2015 пользователем hostis

[Идущий]

Проверь, целостность топливных трубок и отсутствие подсоса в районе топливного фильтра (бывает когда не докручен фильтр или порвана лягушка).  

 

Дальше проверяем клапан SpilValve (на форуме много тем).

[hostis]

компрессия по горшкам какая

 

Наконец-то померял компрессию. Мерял на холодную. машина на улице ночевала, температура -5-7. Компрессия 32-28-30-10... Походу капиталка светит...

 

Вообще то напряжение на шине при заведенной машине должно быть в пределах 14.5В, т.к. генератор работает. А  тема такая уже  была.

To: Durif 

Распылители тут не причем.

Скорее пропуски у тебя начинаются через 2 минуты работы холодного двигателя - отключаются свечи, из-за низкой компрессии в одном цилиндре двигатель работает с перебоями.

 

Так оно и оказалось на самом деле.

Изменено 16 ноября 2015 пользователем hostis

[hostis]

Еще и масло аж в воздухан закидывало, не говоря о входе в турбину, там слой мм 5 толщиной каки налипло... Как мотор при этом ровно работал(на горячую) и машину прилично тащил...

[koti4]

10 чет маловато совсем, клапан случаем не подвис ?

[koti4]

Еще и масло аж в воздухан закидывало, не говоря о входе в турбину, там слой мм 5 толщиной каки налипло... Как мотор при этом ровно работал(на горячую) и машину прилично тащил...

саппун скинь проверь, на масле дизель отлично ездит.

[hostis]

саппун скинь проверь, на масле дизель отлично ездит.

так через него масло в турбину и летит, на входе в холодную часть турбины, напротив трубки сапуна больше всего налипшего масла(оно там какое-то как нагар полусухой).