собираю информацию по второму баку

[ANDRIUS 0]

зачем америкосам Хамер за 100тыков$, когда можно на Уазке за пятерку штук $ рассекать ?

а ты у них и спроси

[Тим 0]

Мой бак доп 195 +95 пружины арб 400+ мотаюсь проблем нет

[Тыр-Пыр 0]

To: Тим

Мой бак доп 195 +95 пружины арб 400+ мотаюсь проблем нет

а под аватаром 285л значится. 5 литров недоливают?

[shev@nsk 4]

Поставил на Прадик дополнительный на 60 литров, переделан из штатного дополнительного. Не торчит вниз, переключается штатными клапанами и заправляется через штатную двойную горловину. Указатель уровня топлива штатный - дополнительный. Электрическая и топливная проводка самодельная. Горловина, клапана и указатель покупались естественно отдельно. Пружины +300 кг, удобно и нет проблем.

[A804 2]

Поставил на Прадик дополнительный на 60 литров, переделан из штатного дополнительного. Не торчит вниз, переключается штатными клапанами и заправляется через штатную двойную горловину. Указатель уровня топлива штатный  - дополнительный. Электрическая и топливная проводка  самодельная. Горловина, клапана и указатель покупались естественно отдельно. Пружины +300 кг, удобно и нет проблем.

290445[/snapback]

Приветствую,

а можно по-подробнее, тоже думаю на счет установки второго бака (только наоборот, в Раннер буду ставить бак от Прадо ). Я еще не определился со схемой (делать как на арабе с двумя магистралями и клапанами или колхозить с перекачкой из дополнительного в основной). Меня интересует партнамберы приобретенных штатных приблуд:

1. двойной горловины (думаю, ее и на Раннер смонтировать возможно);

2. дополнительного указателя топлива (если можно с фоткой, хоть посмотрю как он выглядит и можно ль его воткнуть в Раннер, будет ли этот указатель корректно показывать для 90литрового бака?);

3. клапанов (они для бензинового движка подходят?).

Также очень интересна как реализованы топливная и электропроводка, а также любые трудности и важные моменты, при подключении второго бака.

To Andyfour: Вы же тоже монтировали второй бак, как устроена двойная горловина и ее трубкиу на вашем Сюрфе? Если она самодельная, то можете выслать размеры и/или фотографии?

[shev@nsk 4]

Свои патнамберы я не найду, но информация бралась с exist.ru Прадо версия для ближнего востока. Там показаны все шурушки. Топливный указатель ставится вместо стрелочных часов в салоне на штатное место. В этом же указателе снизу размещаются электронные часы. Выглядит все мелко, но пользоваться можно. Фотки по рукой нет, приеду с командировки- сфотографирую.

Арабские Прадики с двумя баками бывают как дизельные, так и бензиновые. Одинаковые ли клапана- не знаю. Единственное что видел - электрическая схема подключения доп бака для бензинок немного сложнее, чем для дизеля. Для дизеля просто подается питание +12В на клапана и все. Схему видел в книжке по Прадику.

По топливной проводке все просто. Т.к. топливный насос находится в ТНВД, в баках размещаются только заборник с сеточкой. Разрезается штатный трубопровод и резиновыми шлангами соединяется с клапанами. Давления в магистралях нет, нужно чтобы не было подсоса воздуха.

Электропроводка штатная для второго бака отсутствует, поэтому протянул два провода от клапанов и подключил от замка через тумблер и два провода для указателя уровня топлива. Разъемы нашел на разборах. Электрическая схема есть в книге по Прадику.

Больше всего времени потратил на всякие кронштейны для крепления бака. На арабах к раме приварены специальные уши и кронштейны, у меня их не было. Штатный бак уменьшал по длине, чтобы горловина на баке оказалась выше поперечной трубы на раме (у меня бодик 5 см). удалось прижать бак ближе к кузову, его защита не выступает за поперечину рамы возле раздатки.