Осевой люфт полуосевой шестерни передего нелочного редуктора

[Anton70 76]

Всем привет. Купил здесь, на форуме,  передний нелочный редуктор. Проверил люфт полуосевых шестерен. У одной осевой люфт 1 мм, у другой 0.25 мм. Какой допустимый люфт у полуосевых? Машина 80-ка, леворукая

Изменено 21 декабря 2015 пользователем Anton70

[Anton70 76]

Что то молчат все. Может написАл не так. Вобщем зазор между п/о шестеренкой и корпусом дифа 1 мм с одной стороны (измерял щупом-1мм входит с натягом) и с другой, где большая ведомая шестерня, 0.25 мм. Измерял индикатором часового типа

[Anton70 76]

Спасибо.

Как вылечить? Доп упорные шайбы поставить? Кстати, шайбы полуосевых шестерен на лочный и простой редуктор, чем отличаются?

[RICHARD 4]

А сам дифф разбирал при этом? Там помимо этого зазора (причинами для которого могут быть и износ корпуса (выедает), износ упорных колец сателлитов (стачиваются и раздавливаются)), есть еще беда  - износ оси сателлитов, выработка в районе работы на ней самих сателлитов. Является одним из звеньев в общей причине большого люфта в переднем мосту.

Шайбы подбираются, исходя из сделанных вычислений либо путем  простого подбора. Продаются разной толщины. Но желательно это делать после полной  ревизиции всех составляющих (в принципе там по-другому и никак) и замены изношенных на новые или вполне себе пригодные... 

[Anton70 76]

Не разбирал еще ничего, Остальные зазоры в норме. Елозят вдоль своей оси только полуосевые шестерни. Человек, у которого куплен редуктор, говорил,что у него всё нормально было, не трещало, не выло и не стучало.

[AZIAT 4 226]

. Елозят вдоль своей оси только полуосевые шестерни.

Это нормально ,  главное чтобы по радиусу  не болтались .

Там помимо этого зазора (причинами для которого могут быть и износ корпуса (выедает), износ упорных колец сателлитов (стачиваются и раздавливаются)), есть еще беда  - износ оси сателлитов, выработка в районе работы на ней самих сателлитов. Является одним из звеньев в общей причине большого люфта в переднем мосту. Шайбы подбираются, исходя из сделанных вычислений либо путем  простого подбора. Продаются разной толщины. Но желательно это делать после полной  ревизиции всех составляющих (в принципе там по-другому и никак) и замены изношенных на новые или вполне себе пригодные... 

+1 

[Anton70 76]

Это нормально , главное чтобы по радиусу не болтались .

Зазор 1 мм значит нормальный?

Изменено 22 декабря 2015 пользователем Anton70

[AZIAT 4 226]

Зазор 1 мм значит нормальный

Нет ,  но с ним  будет работать без каких либо проблем . Я  не  встречал бу  редуктора с меньшими зазорами .  

[Anton70 76]

Спасибо. Завтра ставить тогда буду. Сниму старый, буду его восстанавливать

Изменено 22 декабря 2015 пользователем Anton70

[RICHARD 4]

Геморно ставить передний редуктор.... Хотя бы полуоси вставь в шестерни и зафикси чем-нибудь. Покрути флянец туда - сюда. А выть и трещать при выработке в диффе ничего и не будет, просто пинки в трансмиссии одолеют....

Сопряжение флянец - граната опять же проверь, может люфт есть. 

[Anton70 76]

Редуктор который сейчас стоит на машине-конченый совсем. Этот тоже на время буду ставить, пока старый не сделаю.  Шрусы с полуосями еще в начале декабря вытащил. С полуосями завтра проверять буду. Сегодня ливень полдня был, особо не займёшься ни чем

Изменено 22 декабря 2015 пользователем Anton70