Много жрет 100 араб

[r34 5]

с заменой грм делал зазоры, выпускные были слегка зажаты, да и то парочку. гбо ставил я при покупке в том году. компрессия нормальная.

ОвЦеВод посмотри как еще заслонка открывается на прогретой на холостых и на 2,500.

а запись была проведена как я и описал под фото, правда если посмотреть на фото где стоит передача 2 это стоит на паркинге(не знаю почему так). передача 1 соответствует 1 передаче.

Изменено 19 января 2016 пользователем r34

[r34 5]

а вот сделал новый заход на Дилерскую программу.

1 фото - поездил, свернул с главной на второстепенную дорогу, остановился и спустя секунд 30 сделал фото

2 фото - фото на газу, после поездки. процесс вспрыска инжектора эммулируется в ЭБУ

 

что интересно, за все время как я катался с ноутбуком показатель инжектора на 1 фото упал до 2,9. но это скорее исключение.

Изменено 19 января 2016 пользователем r34

[mountainbiker 12]

радиатор утеплен?а попробуй,если радиатор не утеплен -прикрыть его картонкой и нагреть авто до 90 градусов по твоему показометру и посмотри на время впрыска...может датчик врет?первые фото,где угол зажигания 17.5 тоже на газу ?

Изменено 19 января 2016 пользователем mountainbiker

[r34 5]

нет, радиатор открыт. 

все фото на бензине, последнее фото на газе

Изменено 19 января 2016 пользователем r34

[mountainbiker 12]

у тебя при 87 градусах -2.9 мс,а при 85-3.3 мс...грей до 90-95 и смотри на впрыск...если полезет вниз-тогда твой термодатчик под подозрением...сравни его показания с показанием на редукторе ...

[r34 5]

нашел вот какой файл по расшифровке Дата лист на 2UZ

0060010.pdf

[r34 5]

Кстати угол зажигания на инжикторе не отрегулируешь. Есть карта зажигания в эбу, и эбу корректирует зажигание в зависимости от показания датчиков.

хорошо заслонка открывается, реагирует на педаль.

Фильтр честно не помню, не совсем дешовый, в выходные все гляну о чем речь шла.

Хотел еще добавить, что СоСн далеко не в каждом сервисе делают) выписал парочку, завтра буду обзванивать)

Изменено 19 января 2016 пользователем r34

[Fire_of_Honduras 7]

Нужно попробовать проверить Массы на мозгах! массы с кос двигателя, замерь сопротивление на Эбу массы с кузовом с аккумулятором должно быть меньше 1 ом, короткое. проверь напряжение, можно прям на диагностической колодке. У меня в практике было такое, массы пока не отрепетировали, показания датчиков двигателя плавали, Ниссан Сафарь бензин 4,5 хозяину всю голову выкружил. Неисправность была плавающая. Далее все вроде в пределах нормы и ошибкам взятся неоткуда, проверь CO потенциометр. Проверь все катушки зажигания и свечки, после этого проведи регулировку СО на газоанализаторе.

Год машинки уточни я данные беру до 2001 года.  

[Fire_of_Honduras 7]

Кстати угол зажигания на инжикторе не отрегулируешь. Есть карта зажигания в эбу, и эбу корректирует зажигание в зависимости от показания датчиков.

хорошо заслонка открывается, реагирует на педаль.

Фильтр честно не помню, не совсем дешовый, в выходные все гляну о чем речь шла.

Хотел еще добавить, что СоСн далеко не в каждом сервисе делают) выписал парочку, завтра буду обзванивать)

Угол опережения зажигания когда перемыкаеш в колодке 10градусов фиксится мозгами, далее стробоскопом проверяеш угол в реальности. Если есть отклонения то неправильно установлен ремень ГРМ, зуб туда сюда. В общем это проверка правильности установки ремня ГРМ.

[AZIAT 4 248]

я то неправильно установлен ремень ГРМ, зуб туда сюда.

лампа  Чек сразу  же об этом  скажет .  

[r34 5]

год 98, самое начало производства. ни лямбды, ни катализаторов нет.

грм выставлено верно. до замены грм сам проверял метки. но результат один и тот же. жор, перелив и вонь из глушака.

фильтр гляну в выходные.

[6yXou 1]

год 98, самое начало производства. ни лямбды, ни катализаторов нет.

грм выставлено верно. до замены грм сам проверял метки. но результат один и тот же. жор, перелив и вонь из глушака.

фильтр гляну в выходные.

да это у всех арабов я думаю. евро - 0.

вроде под крылом стоит какой-то регулятор подачи смеси?

[Владимир-астана 0]

да это у всех арабов я думаю. евро - 0.

вроде под крылом стоит какой-то регулятор подачи смеси?

Может над крылом? на правом передним крыле стоит регулятор СО.

[6yXou 1]

какие параметры у него должны быть?

[Владимир-астана 0]

какие параметры у него должны быть?

Спроси у Азиата, он валакёт в этом не подетски!

[Fire_of_Honduras 7]

Еще нужно проверить работу обратного клапана топлива! Может он давление паразит не держит или наоборот не сбрасывает. Хотя это ближе к догадкам. На время работы форсунки не влияет, а на расход вполне. Хотя они портятся редко очень. Фильтр топливный давно меняли? Потому как вроде все показания датчиков в пределах нормы.

[Fire_of_Honduras 7]

лампа Чек сразу же об этом скажет .

датчиков фаз два на каждую половину?

[r34 5]

Потенциометр стоит на правом крыле, ближе к фаре. Нормы должны быть 1,5+-0,5%

Проверил работу бензонасоса и регулятора, все ок. Все что меняется из расходников поменял после покупки. Топливный фильтр оригинальный.

Сегодня обзвонил все сервисы района, нет сосн. Буду звонить дальше.

[AZIAT 4 248]

Спроси у Азиата, он валакёт в этом не подетски!

Тут есть кто лучше меня  в  этом  разбирается.

датчиков фаз два на каждую половину?

один на  левой  гбц  стоит .

[Fire_of_Honduras 7]

Ну что думаю по порядку.

1.  "мозги" работают всё исправно.

2. Датчик коленвала исправен.

3. МАФ показания верные.

4. Датчик охлаждающей жидкости верно.

5.Датчик температуры воздуха во впуске верно.

6. Датчик фаз верно.

7. Датчики детонации ? особо не влияют но могут занижать угол если что то звенит в моторе (не наш случай)

8.  катушки зажигания, могут быть пропуски ( за троит  услышиш)

9. Форсунки проверены.

10. Насос, регулятор проверен.

11. Дроссельный Узел исправен?

12. Регулятор Co нужно проверить.

Все там больше нет ничего.

 

Остальное относится к механике двигателя.