Сдвоенные аммы на 80-ку ставил ктонить?

[SASH 24]

в общем все

[Petyara 136]

ставят и вперед и назад

[SASH 24]

Ясно что ставят , а конструктива чертежики есть?

[Bolomut 165]

у Линькова стояли

http://www.land-cruiser.ru/

[SASH 24]

Видел.

[Dikar 1]

Насколько я помню, JAM подвешивал здесь инфу об установке с фотками.

Вроде ему пришлось кузов с рамы снять, чтобы приварить задние крепления к раме. Поищи среди его сообщений.

[Mikhail 3]

Да Саня однако тебя далеко понесло. Я попробую у ТЛСС узнать что то. Помиоему я даже видел там такую машину, если получится фоткну, если они не против.

[Санек 82]

Да-ааааааааааааа.......... понесло............... Не было у Сани забот, поставил Саня лифт.

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

В tlcc масса машин с установленными 2-ми амортами. И моя (433) и Коксова (525) и еще... Приезжай - смотри... Вроде как они творчески переосмыслили Линьковскую подвеску, и сейчас делают лучше... и существенно дешевле.

[Mikhail 3]

Влад ну сфотал бы она ж у тебя под рукой

[J@bbe®$ 1]

Что нам дадут сдвоенные амортизаторы ?!?

[SASH 24]

При быстрой езде по пересеченной местности, масло в аммо имеет свойство нагреваться и аммо теряют свои рабочие характеристки, сдвоенные аммо греются гораздо дольше, т.к. масла в два раза больше , следовательно работают! во как сказанул Можно конечно купить OHLINS но ЦЕНА

[Bolomut 165]

Можешь купить тот же ОМЕ токо с бочками . Греться не будут до поры до времени .

Но что то подсказывает Сань этого ты делать не будешь

[SASH 24]

Сань 80-шных и 105чных аммов как грязи а ОМЕ только ждать если вдруг гавкнет.

[Dikar 1]

To: БУДКА ГЛАСНОСТИ

Сфотографируй пожалуйста, перед и зад, а то некоторым далеко в TLCC ехать

[МакПа 38]

Японцы уже давно площадки делают под сдвоенные аморты, ссылку найду и скину позже...

[Odissey 17]

Присоединяюсь: давно задумывался над этим.

А вопрос зачем: а что, кроме греться больше преимуществ нет? Разве энергоемкость при прыжках не увеличится? Или тока пружинами можно исправить?

Так у меня уже стоят IronMan максимальной жесткости, С - кажется, а все равно как-то мягковата машина.

[ДимаМ 0]

Присоединяюсь: давно задумывался над этим.

А вопрос зачем: а что, кроме греться больше преимуществ нет? Разве энергоемкость при прыжках не увеличится? Или тока пружинами можно исправить?

Так у меня уже стоят IronMan максимальной жесткости, С - кажется, а все равно как-то мягковата машина.

264412[/snapback]

есть преимущества. машина совершенно по другому по неровностям идет. несколько видео есть, где одно и то же место прохожу я на сдвоенных и ктоньть на одинарных. разница очевидна.

чертежей не дам - делал петрович в тлцц, потом правда задние нижние крепления немного переделывали - укорачивали вылет, т.к. один нижний кронштейн (треугольник) я разломал.

ну и пружины тоже двойные - оме+жигулевские от девятки. может и жестковато, но оно того стоит.

[Mikhail 3]

сегодня буду в ТЛСС сфотаю если владельцы не против

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

Я не против Насчет "под рукой" - мне понравилось Если я иногда там бываю - это еще не значит, что машинка под рукой

Преимущества - огромны! Экспедиционная, обвешаная железом и полностью груженая 80-ка, на стандартной ОМЕ подвеске по лесной/полевой/грейдерной дороге идет еле-еле и все потому, что жопой машет во все стороны В моем случае проблема решилась только после одновременной установки 5" пружин ОМЕ, внутрь которых были вставлены пружины от девятки, плюс по 2 аморта ОМЕ на каждое колесо. Я пробовал разные комбинации - все остальное - временные полумеры. Подвеска - штука непростая, и в ней все должно быть сбалансировано. Умощняем пружины - начинаем рвать амортизаторы. Усиливаем только амортизаторы - убираем только резкие пробои но никуда не денем раскачку.

В итоге по ухабистой лесной дороге я могу сейчас комфортно и безопасно идти 50-60 км/ч полностью груженым... И Кокс, кстати, тоже

У меня был случай - на двойных пружинах и одинарных амортизаторах я просто порвал задний правый амортизатор пополам... и его останки вскрыли мне на ходу колесо как консервную банку. Сказать, что мне было неприятно - ничего не сказать, учитывая скорость ~80км/ч Хорошо, что грейдер был широким, и мне хватило его ширины, чтоб остановиться