озадачился сменой мотора

[Degolden]

есть те кто и на том и на другом моторе ездили, есть смысл заморачиватся?

[Лёха Юрич]

Не ездил

Не вижу смысла

[Degolden]

Не ездил

Не вижу смысла

264798[/snapback]

дак если не ездил, счего ты решил что смысла нет?

темболее что покупать его не нужно, будет упущена прибыль в районе 1000$ и все и мотор моего на 5 лет свежее

[Dikar]

1HD-T продавать будешь? если да, то за сколько и в каком он состоянии.

Менять смысл есть 1HD-T мощнее и экономичнее.

[SASH]

HD-FT мощнее, но не значительно, по крайней мере на авто собранных для внутрияпонского рынка.

[VADUS]

To: Degolden

А поиском слабо воспользоваться? Зачем одинаковые темы плодить?

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=20273

[Degolden]

Разные темы однако

мне не 1HZ менять нужно а именно 1HD-T на 1hd-ft притом первый 93 года второй 97

[Degolden]

1HD-T продавать будешь? если да, то за сколько и в каком он состоянии.

Менять смысл есть 1HD-T мощнее и экономичнее.

264911[/snapback]

1HD-T может и буду продавать, только унас уже тут 2-е желающих есть

вопрос будули менять

[БУДКА ГЛАСНОСТИ]

Плюсы FT:

1. Более экономичен.

2. Меньше склонен к перегреву.

3. Существенно более мощен и крутящемоментен.

4. Существенно более крутящемоментен на низах.

5. В данном случае - существенно более свеж.

Минусы FT:

1. В сильный мороз (более -40-50) хронически недогревается в силу более высокого КПД и, как следствие, меньшего тепловыделения.

2. Хлебанув воды в броду продувать цилиндры существенно сложнее - на обычном выкрутил свечки, или форсунки и вперед. А тут чуть не полдвижка разбитать надо.

Резюме - я б поменял. Если не будешь - я первый в очереди за FT!!!

Не забывай - ставим FT - меняем маховик, сцепу и коробку, или хотя бы первичный вал - шлицы другие.

[Mikhail]

не понятно только почему он на низах то большую тягу имеет? в остальном все очень правильно,неплохой мотор. Я бы поменял наверно. Одна заморочка, дороговато топливную остраивать да и очень мало людей кто может ее сделать.

[Dikar]

HD-T может и буду продавать, только унас уже тут 2-е желающих есть

вопрос будули менять

киньте в меня мотором 1HD-T кто-нибудь!!

[SASH]

В Филтоке не узнавал?

[Лёха Юрич]

дак если не ездил, счего ты решил что смысла нет? 

Ремонтирую и те и другие

Разницы по приему не вижу , особенно на автомате ...

Единственный пожалуй существенный плюс в пользу " халявной" замены - FT менее капризен к форсункам чем 12 клапанник

Но зато по голове у него - постоянные засады ( рокера , ось )...

Про обслугу форсунок ( если таки придется ) тоже уже сказано

Думаю что в итоге разницы особой не почудится , а головняка схлопотать можно по полной

Удачи

[Degolden]

может ты и не видишь а я на HD-T механике и 35 колесах машину с HD-FT и 37-х колесах и на автомате догнать не могу почемуто

[Лёха Юрич]

... почемуто 

265298[/snapback]

потому что движек у тебя убитый.

я делал Ф-Тешки , что они и на нормальном автомате в букс уходили при разгоне, не говоря уже про ручку ...

А вообще - мне по фигу , делай чё хочеш ...

[Degolden]

может и убитый, особенно после капиталки мотора и топливной тысяч 30 назад

с заменой почти всех деталей на новые...

машина на штатных колесах и буксовала пока стояли, ты видимо 35-е и 37-е колеса живьем просто не видел, не скажи комунить в лицо, засмеют

[AleksandrV]

Вот выдержка из статьи.

На "Land Cruiser 80" устанавливался рядный 6-цилиндровый дизель объемом 4,2 литра. Он может быть либо атмосферным, либо с турбонаддувом.

Атмосферный дизель имеет два клапана на цилиндр и обозначается индексом "1HZ", с которого начинается номер мотора. Вариант для европейского рынка имел мощностью 136 сил, однако на российскую спецификацию устанавливалась специальная топливная аппаратура, рассчитанная на нашу паршивую солярку. В результате мощность снизилась до 130 сил, зато по всеядности дизельный "Land Cruiser" соперничает с трактором "Беларусь".

Турбодизель может быть с двумя или четырьмя клапанами на цилиндр. Двухклапанная версия "1 HD-T" развивает мощностью 167 л.с. Четырехклапанный 170-сильный мотор имеет обозначение "1HD-FT". Динамические характеристики турбодизелей просто великолепны. Например, с четырехклапанником "Land Cruiser" разгоняется до 100 км/ч за 12,7 с и набирает скорость 170 км/ч. Для сравнения: бензиновый "VX" имеет аналоничную "максималку", а по разгону выигрывает у дизельной машины меньше секунды... Думаю, вы поняли тех владельцев, которые не желают расставаться с дизельными "Круизерами"?

[Degolden]

да, тока у моего ТД не 167, а 160

мотор сегодня забрал, буду заводить мерять и слушать, потом будет видно

[Dikar]

В Филтоке не узнавал?

В филтоке делают круглые глаза и говорят, что обязательно позвонят если 1HD-T появится на горизонте. То есть ничего.

[SASH]

В Филтоке не узнавал?

В филтоке делают круглые глаза и говорят, что обязательно позвонят если 1HD-T появится на горизонте. То есть ничего.

265915[/snapback]

Вот так вот значит.... Узнаю тогда у агента своего, если подождешь, то привезем двиг с япы.