Нижние задние рычаги. Замена точек крепления

[HiKiller 5]

Здравствуйте !

Убрал в багажник топливный бак, теперь самое некрасивое место под машиной это стандартный точки (дропбоксы) крепления нижних задних рычагов. Вот сижу и кубаторю, инфы на русском почти нет. Пираты конечно кладезь информации, но все у них в дюймах. Подскажите кто знает, из какой трубы (материал, диаметр, стенка) лучше делать новый ? Есть ли у кого опыт переделки ?

PS. Hilux Surf 130

[олег71 226]

С баком в багажнике конечно спорная вариация,ну как говорится у каждого своё. А  чем крепления рычагов  помешали и вообще конечная цель то какая?

Подо что машину готовишь?

[atomp4fx 36]

Попробуй найти исузу трупер и скопировать с него подвеску - дюже красивая она...

[HiKiller 5]

С баком в багажнике конечно спорная вариация,ну как говорится у каждого своё. А чем крепления рычагов помешали и вообще конечная цель то какая?

Подо что машину готовишь?

Условия эксплуатации только спорт в местной серии в классе Туризм. Что-то среднее между ТР0 и ТР1

Попробуй найти исузу трупер и скопировать с него подвеску - дюже красивая она...

Спасибо посмотрю.

Вобщем-то вопрос так и висит в воздухе. Какой материал и размеры трубы ?

[AZIAT 4 300]

Вобщем-то вопрос так и висит в воздухе. Какой материал и размеры трубы ?

Для  спорта и жесткой  эксплуатации :

Нижние  тяги  труба 38 х 6 , верхние  тяги труба  38х3 . Материал сталь СТ20 , труба  безшовная . 

и скопировать с него подвеску

Не  надо ничего копировать . Надо свою рассчитать ,  под свои нужды . 

[HiKiller 5]

Моя любимая труба. Спасибо !

[HiKiller 5]

Что-то подумал, 38x6 это весьма увесистый аргумент. Понятно что условия езды и отчаянность пилота играют решающую роль. Вопрос с точки зрения выигрыша в весе при сохранении конструктивной прочности. А что если взять также 38x3 и усилить уголком 3мм? Ведь уголком мы усиливаем только нижнюю часть трубы и возможно меняем (рассекаем и гасим) векторы всевозможных ударов снизу. А до самих точек крепления на рычагах, как правило, значительная сила удара уже не передается. Лично я не видел ни разу оторваных сайлентблоков и пр.

Что скажешь ?

[AZIAT 4 300]

Что-то подумал, 38x6 это весьма увесистый аргумент.

Не так  уж и тяжело получается - тяга  метр длиной  весит 5кг . К  примеру  тяга  80ки  длиной 70 см весит 3 кг , а у неё труба со стенкой  3мм .

А что если взять также 38x3 и усилить уголком 3мм?

По весу  будет тоже самое , а  по прочности фигня получится .

Лично я не видел ни разу оторваных сайлентблоков

Зато гнуться  тяги  на ура  при ударе  ими об камень или бревно .  

[HiKiller 5]

Не так уж и тяжело получается - тяга метр длиной весит 5кг . К примеру тяга 80ки длиной 70 см весит 3 кг , а у неё труба со стенкой 3мм .

По весу будет тоже самое , а по прочности фигня получится .

Зато гнуться тяги на ура при ударе ими об камень или бревно .

Да, соглашусь. Тут особо не сэкономишь

[Макесус 42]

Увесисто?)))) Увесисто у меня 48Х8))))) Но у меня рычаги 1245мм. Ты на колёсах грязи больше таскаешь, так что...

[AZIAT 4 300]

Увесисто у меня 48Х8))))) Но у меня рычаги 1245мм.

Ибическая сила !        

[Макесус 42]

Ибическая сила !        

Ну вот с америкосами общался по этом поводу. Когда еще выбирал трубу. Они считали по своим прогам (ты её знаешь). Выходило что моя длинна, с моими углами, либо за 50 со стенками 5, либо вот это. И это их сталь... А не 35. Хотя аналог 35 предлагался тоже. 

 

ЗЫ: и знаешь, на раме выглядит вполне гармонично)))

Изменено 15 февраля 2016 пользователем Макесус

[AZIAT 4 300]

моя длинна,

база  сурфа  2600 мм  , а у  тебя  тяги  1200 . Не пойму  зачем  это нужно ?

На Неваляторе  было 1050 мм , сейчас будет 920 мм . И все  отлично по проге складывается .  

[Макесус 42]

база  сурфа  2600 мм  , а у  тебя  тяги  1200 . Не пойму  зачем  это нужно ?

На Неваляторе  было 1050 мм , сейчас будет 920 мм . И все  отлично по проге складывается .  

Андрюх, комфорт)))). Стремление получить оригинальные углы атаки. Ты всё время стремишься сравнить Невалятор с моим сурфом, Однако твой не должен пройти 1000км со скоростью 120+ и не вымучить меня.  А ходы у меня, ты знаешь, ограничены амо ТЛК80 +50. 

Вот и изгаляюсь))). Да хорошо получается на самом деле. Один домик в середине. На рычагах висеть можно без опаски. "Не подрессоренные" только велики, но насколько критично, будет видно после ходовых испытаний. 

[DJSTICH 5]

А если поставить такой вариант тяг?

Разумеется что на кардан придётся поставить шарнир Гука

[AZIAT 4 300]

А если поставить такой вариант тяг?

Это обычные  клюшки  , только в  чуть другом варианте их исполнения .

[DJSTICH 5]

клюшки вроде крепятся через шарнир к мосту?

а на фото тяги закреплены жестко и позволяют избавится от верхних тяг  

[AZIAT 4 300]

а на фото тяги закреплены жестко и позволяют избавится от верхних тяг  

 

 на фото подвеска на двух продольных тягах ( в  простонародии  клюшки ) , просто форма тяг не  такая как у обычных клюшек .

 

Минус такой  подвески  - мост плохо крестится относительно рамы.

[DJSTICH 5]

По поводу крещения моста относительно рамы согласен,но гораздо лучше чем со стандартной 4х рычажной подвеской

[AZIAT 4 300]

но гораздо лучше чем со стандартной 4х рычажной подвеской

Ну  так  надо не  со стандартом  сравнивать  . А с  4 рычажкой  у  которой  рычаги  той же  длины .