Какой сайлент менять на переднем редукторе?

[Arapov I]

 

[Ares]

13 минут назад, Arapov I сказал:

 

спс, это видел, с передним вопросов нет, заказал оригу, а остальные похоже только дубли бывают или кронштейн в сборе.

[AZIAT]

22 минуты назад, Ares сказал:

на амморты тоже нет отдельно а они есть

Если в оригинальном каталоге нет детали отдельно, то в оригинале ее нет. Но могут существовать подходящие по размерам  детали и даже оригинальные.  

[Ares]

19 минут назад, AZIAT сказал:

Если в оригинальном каталоге нет детали отдельно, то в оригинале ее нет. Но могут существовать подходящие по размерам  детали и даже оригинальные.  

но по номерам то установленные с завода совпадают с теми что есть в продаже, но в каталоге их нет (только в сборе)

[AZIAT]

2 часа назад, Ares сказал:

но в каталоге их нет (только в сборе)

[Ares]

19 часов назад, AZIAT сказал:

Именно поэтому и спросил, хочу поставил и забыл про него) 

[Улан]

05.03.2016 в 08:22, YPanas сказал:

Изучая массу тем про трансмиссионный удар и составляя стратегический план наступления и сражения с этим явлением у меня, я прочитал про некоторые победы с этим стуком после замены сайлентблоков переднего редуктора. Оно в общемто и понятно, что если сайлентблоки убиты, мост гуляет вперед назад и это может быть причиной ударов при переключении с реверса на драйв. И тут я вспоминаю, что еще при ранней диагностике мне написали что разбит сайлентблок переднего редуктора. Ехать на СТО еще раз проверять какой наверное надо.

Но все же спрошу несколько вопросов у опытных тойотоводов.

На схеме видно существование трех сайлентблоков\кронштейнов. Два кронштейна и один сайлентблок. Кронштейны дорогие в районе 5-6 тыр. Сайлентблок именно один- около 1,5 тыр.

1.Что показывает практика? Менять все три? Это расходники ? Или какие то ходят очень долго?

52380-60030 кронштейн переднего редуктора.

52380-60040 кронштейн крепления корпуса дифференциала

и именно сайлентблок ниже написал - вижу два штуки.

2.Меняется легко эти сайлентблоки\кронштейны? Или нужно снимать редуктор и разбирать пол передка?

3. Тот который на схеме самый дешевый , номер 1 . Экзист дает два номера. Поясните что именно нужно покупать\менять?

41651-60010 - Подушка редуктора и 41651-60010 - подушка крепления дифференциала ?

 

[Ares]

07.04.2024 в 19:34, AZIAT сказал:

Если в оригинальном каталоге нет детали отдельно, то в оригинале ее нет. Но могут существовать подходящие по размерам  детали и даже оригинальные.  

перед/зад одинаковые, на перед есть орига на зад формально нет.

 

[AZIAT]

5 минут назад, Ares сказал:

перед/зад одинаковые,

те можно передний на зад поставить ?

[Ares]

Только что, AZIAT сказал:

те можно передний на зад поставить ?

ага. 

Только что, Ares сказал:

ага. 

на днях еще штангелем промерю, но в первом приближении одинаковые.

[AZIAT]

3 минуты назад, Ares сказал:

но в первом приближении одинаковые.

ну по фото не совсем . Видно что тарелочка внизу разной толщины и тело разной высоты.

[Ares]

5 минут назад, AZIAT сказал:

ну по фото не совсем . Видно что тарелочка внизу разной толщины и тело разной высоты.

толщина тарелочки думаю что не критично, по длине, посмотрю упираются они изначально в самом кронштейне или нет, но думаю что ограничителем выступает именно "тарелочка", внутренняя втулка салента одинаковая по высоте. в общем вскрытие покажет

[Leny]

Я ставил по ошибке задний в переднюю крышку. По размерам идентично, но задний заметно жестче, в результате появилась еле ощутимая вибрация. На переднем в резине есть прорези, поэтому он мягче. 

Не надо экспериментов, ставьте в крышку передний сайлентблок , в кронштейн - задний )

[Ares]

7 часов назад, Leny сказал:

Я ставил по ошибке задний в переднюю крышку. По размерам идентично, но задний заметно жестче, в результате появилась еле ощутимая вибрация. На переднем в резине есть прорези, поэтому он мягче. 

Не надо экспериментов, ставьте в крышку передний сайлентблок , в кронштейн - задний )

На обоих есть прорези. Постараюсь аккуратно старые достать что бы номера сравнить. 

Изменено 23 апреля пользователем Ares

[Leny]

23.04.2024 в 23:43, Ares сказал:

На обоих есть прорези. Постараюсь аккуратно старые достать что бы номера сравнить. 

Прорези в торце, в том месте, куда шайба упирается.

[Ares]

да и фиг с ней, работу то выполняет другая часть салентблока, если сильно хочется эти прорези можно и прорезать. вообще изначально то тема про то что передний оригинальный можно поставить на задний вместо дубля, нет цели сэкономить тысячу рублей разницы.