Задний мост с прадо 120

[Disant 0]

Добрый день. Приблизился к вопросу решения проблем с разноколейкой, ищу решение. Передний мост с крузера 80, задний нынче родной, авто сурф 130. Мост задний от 120 прадо на 1 см уже, чем мост передний от 80ки, разница не 12, а всего 1 - не значительно шибко. Плюс ко всему получаем дисковые тормоза и мой заряженный редуктор с родного моста становится в мост от прадо, правильно ли я все понимаю? Вроде как на пальцах вариант подходящий, куда проще, чем мост с 80ки корячить, да и разумнее. По надежности как эти мосты себя проявляют? Понимаю, что если 1GR их не рвет, то нормально держат нагрузку. Еще бегло не нашел какие ступичные подшипники там, шариковые или роликовые?

Изменено 8 марта 2016 пользователем Disant

[OlegLAN2000 14]

шариковые, однорядные, конструктивно всё тоже самое что и на 130 сурфе, ничего они не меняли, только размеры. обычный загруженый мост как на вех прадо, сурфах и хайлюксах. 

 

оп надёжности всё тоже самое , течёт сальник полуоси при разбитом подшипнике или 15 лет не чищенном сапунет. сам мост начиная с "рекламации на 90 прадах с полуосями" стал крепче и надёжнее. 

[Костян 3]

Задний мост от Прадо 90 поставил лет 5 назад.Проблема с подшипниками полуосей решилась.На родном мосту

менял их ежегодно.Езжу далеко,гружу машину хорошо.Колеса 35.

[Alex5346 0]

шариковые, однорядные, конструктивно всё тоже самое что и на 130 сурфе, ничего они не меняли, только размеры. обычный загруженый мост как на вех прадо, сурфах и хайлюксах. 

 

оп надёжности всё тоже самое , течёт сальник полуоси при разбитом подшипнике или 15 лет не чищенном сапунет. сам мост начиная с "рекламации на 90 прадах с полуосями" стал крепче и надёжнее. 

Узлы ступичные на прадо 120, дорогая вещь. От 90 мост лучше. по крепости такой же, а в обслуге дешевле. А где взял данные о ширине мостов? у меня получалось 120 шире чем 80 на одних и тех же дисках. Родные диски на 120 плюсовые.

[Disant 0]

данные в википедии той же есть, ширина колесной базы. А в чем дороговизна ступичных узлов прадо 120? Ступичные обычные шариковые, а что еще?

[Alex5346 0]

http://toyota.epcdata.ru/land_cruiser_prado/rzj120w/144299/chassis/4102/42440/вот посмотри на свои обычные шариковые ))))), нашел  тоже справочник - википедия ))))). Рулетка - вот справочник. Ну и каталог авто конечно.

[OlegLAN2000 14]

можно посчитать , нужно просто сделать вычисление. 

 

ширина колеи - вылет колеса х2 = ???? искомая ширина моста по ступицам

 

у 90 точно колея уже, а у 150 шире. на 150 там вообще гениально сделано, проставки стоят отодвигающие ступицу наружу и скалка полуоси длиннее. если интересно могу сфоткать на работе как это смотрится.

[Disant 0]

Ну я так понимаю, что ступичный узел там абсолютно похож на узел сурфа моего, вообще мост очень похож, только полуоси длиннее.

[Alex5346 0]

Визуально похож, только неразборный. Там двухрядный подшипник. А корпус у этого подшипника (наружная обойма) прикручивается к чулку. Ну вообщем обычный ступичный узел, как на многих пузотерках современных. Ширина моста у 120 по плоскости прикручивания колес 1585+50 = 1635. Передний мост у 80 1590+0= 1590.

на 150 абсолютно также сделано как на 120, даже патнамберы одни у ступичных узлов. А вот полуоси со своими номерами.

[Disant 0]

По поводу подшипника я понял, подшипник дороже обычного сурфовского, но двухрядный роликовый понадежнее будет, тут купил и подзабыл. Вариант не плохой. Ну а вот ширина меня смущает, неужели разница в 5 см?

Откуда такая разница в 5 см? Данные-то обычно одинаково изменяются. Преследую цель выравнивать колею уже, а тут такое.

http://www.autonet.ru/auto/ttx/toyota/land_cruiser_prado/284760 и http://www.autonet.ru/auto/ttx/toyota/land_cruiser/269356

Изменено 10 марта 2016 пользователем Disant

[Alex5346 0]

поправка 1585+20+20=1625, 1575+25+25=1625 (120), 1595+0=1595 (80) разница в 30мм. диски на 80 с вылетом 0, а на прадо +20, либо +25 (комплектации). А ширину измеряют по центру колеи (ты же не будешь сзади ставить диски от прадо а спереди от 80, наверняка поставишь одинаковые)

ну так да, подшипник крепче. А вообще у мостового hilux спереди и сзади с завода разная колея,и ничего ездит. И у новой 70 тоже.

Изменено 10 марта 2016 пользователем Alex5346

[Disant 0]

Но там разница на 1 см помоему, а тут на 3 см. Но у меня разница на 12 см сейчас и это видно. А в кренах, скажу я вам, какать хочется. Плюс моста с прадо 120 я вижу как меньший вес, относительно моста от 80ки (заднего), большая ширина, пусть на 3 см шире, чем я расчитывал. Редуктор 8 дюймов! Лишние 5-6 см просвета + не надо покупать заряд, все есть в родном сурфовском мосту, просто заменить редуктор, ну и мощный ступичный, пусть и дорогой (пробег у машины 5000 км в год, потому не считаю критичным стоимость ступичного в 3.5 тысяч.) Кто что посоветует? Склоняюсь купить и внедрить, придав машине более менее законченный вид.

[Alex5346 0]

Плюс моста с прадо 120 я вижу как меньший вес, относительно моста от 80ки (заднего),

однозначно, неплохой вариант. Сам когда хотел перед от 80 поставить думал о нем.

[Disant 0]

однозначно, неплохой вариант. Сам когда хотел перед от 80 поставить думал о нем.

То есть если тебе дать автомобиль как у меня, то ты бы внедрил задний мост от 120 прадо?

[Alex5346 0]

Нет, уже нет. У меня LN60, два моста. Оставил как есть. Устойчивость она в голове, а прочности и родному хватает. Вес маленький, колеса 35. А на 78 менял на 80 мосты. Было однозначно комфортней на косогорах.

[АндрейPrado 5]

На 120-м вылет дисков +30, на 90-м +15

[Disant 0]

Я думал замер ширины оси производится по плоскостям, к которым прилегает диск. Ну а я уже нашел мост от прадо 120 без редуктора, так что скоро будет широкий сурф. В голове устойчивость )

[Alex5346 0]

Фото обязательно

[Disant 0]

Фото обязательно

Могу не найти тему потом, если интересно можете следить https://www.drive2.ru/r/toyota/1132245/

[Disant 0]

сегодня поеду за мостом. Есть у кого какие мысли по подвеске? У меня их 2:

 

Оставить родной 4линк и сделать на продольных тягах от прадо78, тяги в наличии. Как бы такой вопрос меня кушать начал. Блокировки 2. Не устраивает то, что машина кренится сильно. КОроче если будут советы - с радостью выслушаю. Склоняюсь к сохранению 4линк, ибо ход подвески по-моему тоже не плохо.