помогите нехочет ехать

[mikrob 0]

помогите разобратся при увеличении оборотов даже на холостом ходу загорается chek обороты плавают валит дымина и чтото громко чикает под капотом на ходу сильно тупит но если тапку в пол то после того как загарит лампа включения турбины chek гаснет.

[Pavel Volya 1]

у меня похожая ситуация ......... разберешся КРИЧИ!

[Zlak 4]

Считай коды неисправностей.

Найди на форуме, всё это есть.

А по ним уже думай.

[Iron Felix 1]

Автомат опережения впрыска глючит. На оборотах расходятся показания датчиков в насосе и на коленвалу вот check и зажигается. Надо проверять ТНВД, в лучшем случае клапан управления опережением неисправен, в худшем ремонт или замена ТНВД.

[Сергей4х4 0]

Проверь еще сетку на ТНВД и топл. фильтр

[danik 7]

Чего толку советы давать!

Пока автор коды ошибок не прочитает, и не озвучит - будет гадание на кофейной гуще!

Может быть ВСЕ, ЧТО УГОДНО!

Есть ошибки - компутер переходит в аварийный режим, вот и не едет!

[NazareT 391]

Чего толку советы давать!

Пока автор коды ошибок не прочитает, и не озвучит - будет гадание на кофейной гуще!

271706[/snapback]

100%

[mikrob 0]

тнвд снимали чистили проверяли на стенде но там была другая причина .лампа chek загоралась после 2500-2700 обороров после чего тупила так что разогнатся особенно в горку больше40 км никак. после нехитрой проверки оказалось что через обратку саляра еле капала. после ремонта пробег 300км и началось это.коды снимал покезывает 8-12и13

[danik 7]

8 - Неисправен датчик температуры воздуха или его цепи.

12 - Нарушена синхронизация между датчиком положения коленчатого вала и датчиком частоты вращения вала ТНВД.

13 - Неисправен клапан управления опережением впрыска или его цепи.

В общем у тебя стандартный букет!

8 - проверь проводку до датчика на кастрюле, и его разъем!

Ода о разъемах!, Японческих! На наших авто!

12 и 13 - компьютер этими ошибками индицирует не только то, что написано, а может показывать еще кучу неполадок в топливной системе, как то - подсос воздуха (воздух в ТНВД, воздух в форсунках и обратке), малую пропускную возможность топливной системы (грязный фильтр, забитость фильтра в баке, грязные трубопроводы)!

2L-TE, рассинхронизация датчиков - 2, ошибка №13 больше не выскакивает!

Так же эта ошибка (ошибки) выскаивает, если повернут ТНВД от заводской метки.

Повторю прописные истины:

1. Если горит "чек" - 2Л-ТЕ не едет, и ЕХАТЬ НЕ БУДЕТ! Это аварийный режим, суть которого - добраться хоть как-то до сервиса!

2. 80% проблем у 2Л-ТЕ - это НЕГЕРМИТИЧНОСТЬ и ГРЯЗЬ в топливной системе!

ВСЯ топливная система (от бака, до ТНВД) должна быть чистой и герметичной - это закон!!!

3. 15% проблем - электрические соединения, разъемы, сопли и пр. Один раз все прочистить, подпаять, подогнуть, зизолировать и забыть!

4. 2Л-ТЕ НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ, он либо работает, либо нет! Если не работает - смотри выше! Поэтому вращать ТНВД нет никакого смысла, все это делает компутер!

[Павел 1]

+1

Ваабще, приятно слушать грамотного чела. А то иногда такое понапишут, что кажется дедушка Дизель уже в могиле ворочается. Хотя эту могилу никто и не видел(

[mikrob 0]

сегодня купил и поставил прозрачные шланги до фильтра и после до фильтра всё вроде нормально а после воздух и саляра напалалам . как это всё исправить или менять корпус топливного фильтра ?

[danik 7]

сегодня купил и поставил прозрачные шланги до фильтра и после  до фильтра всё вроде нормально а после воздух и саляра напалалам .  как это всё исправить или менять корпус топливного фильтра ?

Вот тебе и причина ошибок! Воздух в топливной!

Проверить герметичность лягушки и фильтра можно так:

Отсоединяешь шланг подачи от ТНВД и глушишь его (болтом например).

Отсоединяешь шланг на входе лягушки от трубопровода (который к баку).

На шланг входа лягушки цепляешь колесный насос (компрессор), желательно с манометром, и постепенно начинаешь нагнетать воздух.

Если лягушка+фильтр герметичны, ничего не произойдет, просто будет расти давление! Смотри только - не перестарайся!

Если же там неплотности - из них полезет пена и соляра! Тогда смотри где, и можно ли это исправить - например фильтр, резиновое кольцо под ним заменить, или сливную пробку! Если из под патрубков или кнопки лягушки - ее под замену!

Незабудь только после проверки осторожно спустить давление, а то "фукнет" так, что по уши будешь в соляре!

[mikrob 0]

проверил на наличие подсоса воздуха как писал danik .ничего не произошло давление после накачки насосом не падало вопрос-откуда берётся воздух ?

[danik 7]

проверил на наличие подсоса воздуха как писал danik .ничего не произошло давление после накачки насосом не падало  вопрос-откуда берётся воздух ?

273623[/snapback]

Значит неплотности в районе входного патрубка ТНВД (он у тебя хорошо притянут?), или воздух идет из самого ТНВД. А туда он может попасть из обратки в бак, или обратки с форсунок!

Попробуй ослабить обратку на ТНВД и лягушкой качай до тех, пор, пока воздух из прозрачной трубки не уйдет в ТНВД, а потом наружу через обратку. Пока из под обратки лезет пена - там воздух! Как брызнет чистая соляра - воздух вышел!