Двигло 2H.Не идет масло на вакуумный насос.

[Ivanida 173]

Не надо пробовать эту умную идею,во первых,масло в насос подается под давлением,во вторых отверстие болта крышки толкателей вроде находится ниже по уровню ,чем вакуумник.. 

Совершенно верно. Под крышками никакого давления нет вообще - масло там самотеком после оси коромысел (крайняя точка, где есть давление) по штангам стекает на толкатели. Оттуда ничего "взять" не получится.

 

Есть другая идея: на двигателе 2H, на торце крышки шестерен ГРМ, в районе ТНВД, есть заглушка - болтик. Вот на 12HT в место этой заглушки подходит шланг с маслом, а на 2H нет этой функции. Только вот откуда туда подается масло - я не знаю. Может, тот, у кого турбовый двигатель, подскажет.

Изменено 1 апреля 2016 пользователем Ivanida

[brat3 85]

Масло на муфту опережения и кулачковый вал тнвд подается  по трубке,берущей свое начало с корпуса маслянного фильтра.Но смысл брать масло с правой стороны,когда можно взять с левой-соосно распредвау идет маслянная магистраль..

[Ivanida 173]

Точно, с корпуса фильтра.

Да я просто предположил - вспомнилось чего-то.

Можно и так, с левой стороны. Зато на корпусе фильтра есть специальное отверстие под штуцер шланга.

 

Вообще, лучше разобраться и штатно все восстановить, конечно.

[Gromozeka piter 0]

Я понял коллеги,спасибо!

Вопрос ,если брать масло с корпуса фильтра,общее давление в магистрали не упадет?

brat3,

где подключится к масляной магистрали с левой стороны?сверлиться чтоль?

[brat3 85]

Если нет штатных заглушек в магистрали-то можно просверлиться,только обычно резьба на заглушках конусная как на датчике аварийки.Нормальный насос давит с запасом и давление должно появяться в системе почти моментально,у тебя же вроде какие то проблемы были 15 секундные...Склоняюсь к версии,что попутали с втулками,ну а проверять это только тебе..

Изменено 4 апреля 2016 пользователем brat3

[Gromozeka piter 0]

Если нет штатных заглушек в магистрали-то можно просверлиться,только обычно резьба на заглушках конусная как на датчике аварийки.Нормальный насос давит с запасом и давление должно появяться в системе почти моментально,у тебя же вроде какие то проблемы были 15 секундные...Склоняюсь к версии,что попутали с втулками,ну а проверять это только тебе..

Да,у меня задержка в появлении давления секунд 15-20,при прогретом двигателе на холостых,давление чуть выше середины.Думаю решить фрезерованием стенки масляного насоса.

Думаю тоже втулки попутаны,на каталожных рисунках они с проточками по окружности.Да и задиры были бы на шейке распреда,если канал был бы забит.

Самый главный вопрос,это как их поменять,хотя бы одну  

[brat3 85]

Поменять на месте или на разобранном двигателе?Обычно такое делается на разобранном,можно в принципе и одну-делается оправка разрезная(ну может еще какие варианты),далее втулка точиться под нужную шейку  вала(при запрессовке вулка малость сожмется,это надо учитывать).Старую втулку разрезаешь ножовочным полотном или выпрессовываешь(оправка для запрессовки все равно будет нужна,она сгодиться и для выпрессовки).Если в детстве менял сайленты на жигулях,москвичах,волгах то представление имеешь,принцип тот же.