лебедка

[на крузаке 0]

искал, ничего понятного или схемки какой не нашол....обсудить хотелось бы

[test 25]

На один аккум бросаешь и не паришься!

[на крузаке 0]

а если на один + на другой -а как с потреблением когда не пользуешь, она кушать будет эл-во?

[Ярик 1]

На один аккум бросаешь и не паришься!

276002[/snapback]

+100

а если на один + на другой -а как с потреблением когда не пользуешь, она кушать будет эл-во?

сгорит нах

[bogra 94]

"искал, ничего понятного или схемки какой не нашол....обсудить хотелось бы"

если аккумы только параллельно, то по барабану как

"а если на один + на другой -а как с потреблением когда не пользуешь, она кушать будет эл-во?"

можно, опять если аккумы строго параллельны

если с коммутацией на стартер - нельзя

[test 25]

А по поводу постоянно:сделай провод плюса сьемным!

[dimedroll 1]

А по поводу постоянно:сделай провод плюса сьемным!

а зачем? проще поставить выключатель массы от маза\камаза на + и все.

только чтоб он был на 12в.и поставить кнопку в салон на включение.

у меня стоит такой.правда пока без кнопки

вот такой http://www.soate.ru/catalog/product.php?id=122

[на крузаке 0]

К нопочка отключения будет обязательно.

[ВладимирП 1]

Маз/камаз, конечно машина не маленькая, но вот ток в этом отключателе массы заявлен всего 50 А. Для 4-т лебёдки маловато будет. В холостую и на малых усилиях потянет, но под сильными длительными нагрузками может расплавится и/или сгореть нафиг. А какая проблема в постоянно включённой лебеде? Ну может только электрохим. корозия в кепкином рассоле. Но я, напр, все клеммы, разьёмы антикором пролил, аналогично наконечники на проводах где стык изоляции и наконечника, всё в термоусадку в два слоя. Пультовой разъём у меня просто полностью маслом забит и внутри и снаружи. Все плюсовые провода в двойной гофре и уложены так, чтоб не прищемило и не тёрло их. Зачем париться с лишним устойством, которе легко может подвести.

[на крузаке 0]

это класс! пусть конечно лучше будет понадежнее! спасибки за совет , оч интересно!

[VovСолярка 2]

Маз/камаз, конечно машина не маленькая, но вот  ток в этом отключателе массы заявлен всего 50 А. Для  4-т лебёдки маловато будет. В холостую и на малых усилиях  потянет, но под сильными длительными нагрузками может расплавится и/или сгореть нафиг. А какая проблема в постоянно включённой лебеде?  Ну может только электрохим. корозия в кепкином рассоле. Но я, напр, все клеммы, разьёмы  антикором пролил,  аналогично  наконечники на проводах где  стык изоляции и наконечника, всё в термоусадку в два слоя. Пультовой разъём  у меня просто полностью маслом забит и внутри и снаружи. Все плюсовые провода в двойной гофре и уложены так, чтоб не прищемило и не тёрло их.  Зачем париться с лишним устойством, которе легко может подвести.

278473[/snapback]

Три года уже эта приблуда стоит и не подводит. И Малому поставил, тоже нормально. Какие нафиг 50 ампер, если Камазовский стартер через неё питание получает?

[ВладимирП 1]

Дык я щёлкнул по ссылке, там написано 12 в, 50 А. Оттуда и плясал.

[Goorik 130]

Ставлю массу с Урала на полное обесточивание лебедки. У кого нибудь стоит, не плавится?

[SeOspis 0]

А какая проблема в постоянно включённой лебеде? 

278473[/snapback]

Вроде как при дтп лобовом пожаром опасно?

Есть у кого схема подключения родной лебедки на 105й с одной АКБ?

Там в районе соленоида какой-то проводок из жгута торчит, не пойму к чему он идти должен