Замена A241E на A241L на Ipsum 1996 год 12 месяц.

[ssab]

Добрый всем день!

Прислали поставщики с Владика движек с коробкой

Так вот стояла ранее A241E а теперь A241L

Сперва вылезла несовместимость селектора но его пересобрали просто переставив контакты в фишках

Вместо датчика скорости стояла заглушка , поставили датчик скорости со старой коробки серии Е , но спидометр не работает и коробка переключается не корректно.

Пробежавшись поиском я стал догадываться что серия Е это коробка с электронным управлением, а серии L  это с гидромозгом?

Можно ли сделать так чтоб коробка с гидромозгом работала корректно, что для этого нужно и как заставить работать спидометр?

Что мне кажется странным, если L серия это гидро моск то почему нет датчика спидометра , это значит если не ошибаюсь с 98 года скорость снималась с абс , как же на такой более свежей системе автомат с гидромозгом?

Изменено 25 мая 2016 пользователем ssab

[serg4x4]

 

 для датчика скорости ставится ответная шестерня на диф          номер 847

если датчик не предусматривался. а вместо него заглушка, то и шестерни нет...

[ssab]

для датчика скорости ставится ответная шестерня на диф номер 847 если датчик не предусматривался. а вместо него заглушка, то и шестерни нет...

 

А шестерню можно установить или как поступить? просто автомат уже стоит на машине , а скорость видимо при таком раскладе должна с абс сниматься, если снимать скорость с абс что понадобится? комп от набора двигатель и автомат имеется а вот блок абс иной понадобится и позволит ли проводка все это запустить?

[serg4x4]

шестерня меняется из одной коробки в другую.... с разборкой- сборкой двух акпп....

 

про абс - у электриков консультируйся... напряжение и форма сигнала. количество импульсов....

[ssab]

шестерня меняется из одной коробки в другую.... с разборкой- сборкой двух акпп....

 

про абс - у электриков консультируйся... напряжение и форма сигнала. количество импульсов....

Насколько это дорого у мастеров обычно?

[serg4x4]

вопрос не ко мне.... я знаю сколько стоит моя работа и техническая часть вопроса.... и не знаю сколько стоит работа электрика....

тем более в соседнем  государстве.....

[bbn]

В коробках L управление гидравлическое, электроники, кроме соленоида ОД нету, сигнал скорости, хоть от датчика,хоть от АВС, только на приборку.

Режимы переключения зависят в L от центробежного регулятора №680. Если новая коробка - L , и она исправна, она должна работать без всего, ей и селектор не нужен, если бы не стартер.

Трос кикдауна правильно работает?

Изменено 25 мая 2016 пользователем bbn

[hunner]

это ещё куда ни шло.

у меня противоположная ситуация. мне поменяли A240L на A240E. в 240L всего один соленоид, только на Over Drive. В 240Е соленоидов три. Спидометр и прочие мелочи подошли, но вот коробка ни в какую не хочет переключать передачи. Переключение только вручную L, 2, D. На L - первая передача, на 2 - третья, на D - четвёртая. Провода не подключены.

На L было всего два провода, а Е - три. Если имеющиеся в машине два провода подключаю на трйхпалый разъём, то получается следующее:

1) на D работает только первая передача при разгоне, при сбросе газа включается четвёртая.

2) на D работает только четвёртая передача.

3) на D мотор сразу глохнет, так как блокируется гидротрансформатор.

 

Вопрос к умным людям, могу ли я перетащить гидравлику из 240L в 240E? установочные размеры одинаковые?
Или придётся придумывать какой-нибудь переключатель, чтобы принудительно имитировать алгоритм работы АКПП для переключения соленоидов?

[bbn]

это ещё куда ни шло.

у меня противоположная ситуация. мне поменяли A240L на A240E. в 240L всего один соленоид, только на Over Drive. В 240Е соленоидов три. Спидометр и прочие мелочи подошли, но вот коробка ни в какую не хочет переключать передачи. Переключение только вручную L, 2, D. На L - первая передача, на 2 - третья, на D - четвёртая. Провода не подключены.

На L было всего два провода, а Е - три. Если имеющиеся в машине два провода подключаю на трйхпалый разъём, то получается следующее:

1) на D работает только первая передача при разгоне, при сбросе газа включается четвёртая.

2) на D работает только четвёртая передача.

3) на D мотор сразу глохнет, так как блокируется гидротрансформатор.

 

Вопрос к умным людям, могу ли я перетащить гидравлику из 240L в 240E? установочные размеры одинаковые?

Или придётся придумывать какой-нибудь переключатель, чтобы принудительно имитировать алгоритм работы АКПП для переключения соленоидов?

Перестановка гидроблока из L в E не поможет. Причина та-же - отсутствие в E центробежного регулятора, без него, с гидроблоком L она не будет переключаться. Так-то из двух одну собрать можно, но разбирать надо полностью. Заставить Е работать без электроники тоже можно, запитав соленоиды от ручных переключателей, только нахера такой автомат на легковушке нужен.

Изменено 26 июля 2016 пользователем bbn

[hunner]

Спасибо. Значит буду планировать переборку. Соберу свою старую коробку с деталями от новой.