Вопрос По Ремонту Двигателя

[Пуля 0]

Поимел, счастье подремонтировать двигатель 22R, замена колец и вкладышей.

Расход масла после ремонта - 2 литра на 100 км. Спецы говорят, всё в поряде, ща прикатаются кольца и всё наладится. Вопрос : Может есть у кого подобный опыт? т.к на бензине мало кто ездит , информации мало. Как долго могут кольца притираться??????

[Михаил74 78]

Все зависит от того какие кольца, может за 400 км а может и несколько т.км.

[Пуля 0]

2 Михаил 74,

спасибо за быстрый и обнадёживающий ответ, я прошёл пока 550км. Будем ждать.

[SergeySV 124]

Воббще-то такого быть не должно!

я так понимаю расточку и хонинговку не делали? просто кольца поменяли? тогда если расход и упадет то врят ли до нормы тк цилиндры с выработкой и новые кольца "испортятся до кондиции старых"

[Михаил74 78]

В том то идело новым кольцам приходится принимать достаточно сложную форму изношеного цилиндра и поэтому такой угар

Да кстати ремонтом это можно считать с большой натяжкой, это скорее оттягивание капиталки и действительно до "от замены до замены ни капли" не будет

[SergeySV 124]

Вот и я про тоже.

[Пуля 0]

Да..... Ну будем посмотреть как дальше попрёт, пока масло рекой........... Спасибо за инфу

[SergeySV 124]

Ну тут тока один совет.... Капиталь пока не ушло масло и не провернуло новые вкладыши, а то снова попадос на их замену. Ну или можешь попробовать начать лить в масло всякие "чуда средства" типа ER и прочего.... но двигло можно и угробить совсем, так что этот совет на свой страх и риск

[Пуля 0]

2 Sergey SV,

Маладца, как в воду глядел. Вкладыши менял уже дважды, т.к. первые провернуло через 400 км. после ремонта, тогда я ещё не знал , что расход масла 2л. на сотню - "допустимая норма" , ну поменял вкладыши ещё разок, теперь доливаю масло после каждой поездки на работу. А капиталить неготов материально..........

Всех С НОВЫМ ГОДОМ!

[SergeySV 124]

Не совсем логично выражение " материально не готов", а доливать масло в таких количествах по 7 раз в неделю "готов" ? Расточка горшков с хонинговкой будет стоить рублей по 500 за горшок + конечно новые поршня, можно не оригинал, кольца (если ока еще такой расход масла) еще эти не до конца умерли, так что при цене среднего масла в 500р за 4 литра, получается не плохая арифметика....

зы просто сам был в такой ситуации с 1HZ на 80ке

[Пуля 0]

2 Sergey SV, Спасибо за арифметику, обсудим с исполнителем.

[lucky_runner 0]

Добрый вечер.

Странно. Я у себя тоже двигло капиталил (правда 22REC), менялись кольца, вкладыши и т.д. без замены поршней, масло вообще не ест. За полгода езды уровень даже не изменился.. Капиталил после перегрева двигла, но вроде как все обошлось.

С уважением, Дмитрий.

[SergeySV 124]

А до этого скока жрало??? тк. перегрев движка обыяно никак не связан с заменой колец и вкладышей тк при перегреве обычно ведет бошку и все. А тут у человека явно выработка цилиндров (уход от первоначальной геометрии).

[lucky_runner 0]

А до этого скока жрало??? тк. перегрев движка обыяно никак не связан с заменой колец и вкладышей тк при перегреве обычно ведет бошку и все. А тут у человека явно выработка цилиндров (уход от первоначальной геометрии).

До этого сальник коленвала конкретно тек, сколько уходило на угар и т.д. сказать не могу, т.к. через сальники много текло. Башку не повело, прогорела прокладка ГБЦ (ехал на воздушном охлаждении километров 70 наверное, остановился только когда гарью от какой-то пластмассовой фиговины присоединенной к движку в салоне запахло )

В процессе смотрели на поверхность цилиндров, были небольшие задиры/царапины от колец, в связи с отсутствием денег решил новые поршни не покупать. А масло почему-то не кушает Я уж начал думать что чудес не бывает, однако.

IMHO при перегреве не только башку ведет, но и прогорает прокладка ГБЦ, коцаются кольца (вследствие чего коцаются стенки цилиндров) и т.п., хотя я не спец.

И кстати расточка блока + хонингование - здесь стоят дешево. Поршни - вот это - ДА!

Кстати ремонт двигла без расточки блока со шлифовкой коленвала, заменой колец и т.п. с запчастями встал всего баксов в 500, но мне делал братишка. На сервисе имхо поболее будет, раза в два.

[Пуля 0]

2 Lucky_runner

А то и раза в три...........

[SergeySV 124]

Расточку и хон можно делать в мехучастках крупных заводов, я в москве делал на заводе им. Румянцева, выходит дешевле чем в сервисе

[Пуля 0]

Ну вот я и накатался.................................. мля, мля и млин и т.д.

Прокатился после первого ремонта 2000 км. и 1600 после второго переремонта, расход масла маленько упал и составляет 1 литр масла на 100 км. пробега, типа кольца начали принимать нужную форму и жизнь стала налаживаться , аккуратно доливаю масло, езжу аккуратно мотор не гружу и не перекручиваю, на дорогу практически не смотрю, слежу только за давлением масла....................

В субботу утром еду на работку , проехал 30 км. после последнего долива масла,........ и тут на МКАДе слышу приянное тртртртртррррррррррррр, из двигателя естессно, дальше глохнет и ловит клина........

До этой машины откатал 6 соревнований на бензиновой 70-ке, которая была на 5 лет старше нынешней и ни разу не испытывал подобного удовольствия, хотя были и гидроудар и многочисленные кипения .

Вот блин непруха, а бензинку брал, типа из-за динамики и из-за боязни морозов.

Теперь жду вердикта исполнителя........

[SergeySV 124]

Сочувствую.

Исполнителя теперь надо трести по полной, если это он посоветовал поменять кольца, но вероятность "стрясти", по моему опыту, пугающе мала... хотя бывают и честные люди...

ps на сколько понял из последнего поста - находитесь в москве. советую прописать поле город в профайле, чтобы в будующем было проще давать точные советы..

[Пуля 0]

Да, совет про кольца и про то что растачивать не надо был от исполнителя, но трясти его и давать ему здесь антирекламу не стремлюсь, т.к. дорожу дружескими отношениями.

Проблема в том, что машины наши (60-ки и 70-ки) на 95 %дизеля , вот и наработок по бензинкам нет.

Думаю теперь сделать её кое-как и избавиться от неё.

[SergeySV 124]

Проблема в том, что машины наши (60-ки и 70-ки) на 95 %дизеля , вот и наработок по бензинкам нет.

По моему ситуация полностью обратная, тк бензинки у нас умеют чинить в "каждом гаражном кооперативе", тк один бензиновй двигатель ничем не отличается от другого (кроме разницы карбюратор-инжектор, и то тойотовские карбюраторы посложней некоторых инжекторов будут), а вот найти хорошего мастера по дизелю очень тяжело, из-за того что легковых дизелей в союзе почти что не было и аппаратура для диагностики и ремонта нужна очень дорогая (хотя-бы компрессометр до 32 очков). Так что если ваш мастер говорит что замена без расточки не прокатила только потому, что он не знал конкретно этот двигатель, то я бы усомнился в нем для будующих работ на двигателях вцелом.

Думаю теперь сделать её кое-как и избавиться от неё.

No comments.