Конец турбине?

[Медwедь 75]

И все-таки - погоняй на стенде сначала! А то заменишь, а дело вовсе не в этом, как оно часто и случается. Абидна будет, дэнэг жалко, да?

[danik 7]

У "Сивой Кобылы" говорят бред иногда случается!

Похоже это мой случай!

Я уже ничего не понимаю!!!

1. Замерил мешком газы - 30 л/мин, т.е. очень даже ничего!

2. Посмотрел слив масла из турбины - веселый ручеек бижит на ХХ!

3. Подставил напротив выхода турбины белый лист, и прогазовал вплоть до 4000 об/мин - нет масла, ну СОВСЕМ НЕТ!

4. Газуя, слушал где звук зарождается - где-то в районе выхлопной крыльчатки или выпускного патрубка (сразу после турбины который)!

Что же тогда свиристит то?

[Медwедь 75]

У сивой кобылы говорят бред иногда случается!

Похоже это мой случай!

Я уже ничего не понимаю!!!

..........

Что же тогда свиристит то?   

277542[/snapback]

Алхимия - великая наука!

Смотрел фильм "Алхимики"? Горячо рекомендую!

ЗЫ. На стенд, на стенд тащи! Все своими руками хочешь (как и я вобще-то)

[danik 7]

ЗЫ. На стенд, на стенд тащи! Все своими руками хочешь (как и я вобще-то)

Это стенд еще найти надо! Наверное в городе есть, но если честно, не озадачивался!

Бум искать!

[Scout 8]

может у тебя байпас осыпался все же скинь турбу и покрути вал руками с надавлением в разные стороны, если в каком то полежение заденет это она

[danik 7]

может у тебя байпас осыпался все же скинь турбу и покрути вал руками с надавлением в разные стороны, если в каком то полежение заденет это она

277550[/snapback]

Ты имеешь ввиду сам клапан или какашки с него?

Вроде крыльчатку крутил, и прижимал, и вытягивал - ничего!

Да и звук без нагрузки очень неявный, а вот при нагрузке, на ходу...

[Идущий 6]

To: danik

масло в турбине удерживается специальным таким диском-мембраной.

у меня на 2LT на марке именно она и вышла из строя. турбинщики очень удивлялись - говорят что чаще летит подшипник в хлам и по нему начиает бежать масло с боков..

как вариант.. мои предположения только.. мембрана навернулась и на малых оборотах гонит масло.. а на больших в следствии вибраций или просто центробежной силы перекрывется нормально и масло не пускает.

за время на XX улитка турбины заполняется маслом..а когда газуешь - масло уже не уходит и крыльчатка хреначит в этом масле как лопасти у водяной мельницы издавая жалобные звуки и треск..

------------------------------------------------------

по поводу стенда...

сильно сомневаюсь что его можно найти.. чаще турбину крутят без масла.. больше проверяя на люфты и балансировку.. при этом не раскручивают турбину до рабочих оборотов..

а течь масла проверяют уже по итогам на машине...

стенд слишком дорог получается.. под разные типа турбин. куча переходников. возможно разные типы масел.. да и незачем раскручивать турбину до рабочих оборотов, чтобы померять люфты.. на таких скоростях измерения становятся не точными..

----------------------------------------------------------

To: danik

сними турбину совсем. заглуши масляный канал. послушай как тарахтит без неё.. даже прокатиться попробуй немножко(из салона да под нагрузкой другие звуки будут)

если звук ушёл - покупай картридж сменный и меняй его...

болты у корпуса турбины и крепёжные наверное стоит поменять тоже.. всё таки они работали под высокими температурными нагрузками долго

[Scout 8]

да вы что такое про стенд говорите, турбодизелей тьма тмущая, а уж в новосибе эти станки уж точно долны быть.

у нас и то есть такой, но там если честно шумы не выявляются!

а хорошо видно дисбаланс вала, сколько качает

[Идущий 6]

To: Scout

я имел ввиду, что не проверяют там течь масла..

по-крайней мере я таких стендов не видел..

[Alles 4]

вот довольно интересная статья http://www.layert.ru/news/world_detail.php...nt=y&ID=1604202

Все вроде ясно, но собрано в кучу, чтобы ничего не пропустить

[Scout 8]

To: Scout

я имел ввиду, что не проверяют там течь масла..

по-крайней мере я таких стендов не видел..

277583[/snapback]

Да о чем ты Серега, ты все правильно сказал утечку не проверишь но изходя из люфтов вала, которые выдаются на этих станках каждый нормальный турбинщик скажет течет она или нет

[danik 7]

Спасибо всем, но вы все невнимателно прочитали мой пост-отчет!

Турбина не гонит масло! СОВСЕМ НЕ ГОНИТ!

Ручеек - это бежит масло из патрубка обратки, который я отсоединил от блока. Так я пытался проверить - а смазывается ли турбина вообще!

А на выходе компрессора ТКР - нет ни струек, ни капелек, нет даже масляного тумана вплоть до 4000 об/мин! Я лист бумаги белой поставил на расстоянии 10 см от выхода улитки! Чист, как белый лист бумаги!

Три раза разгонял движок, и газ сбрасывал, в том числе и резко!

Нет масла на выходе, а звук есть!

Остается принять предположение, что:

1. Либо на высоких оборотах крыльчатки слегка смещаются ( в пределах нормы), и одна из них задевает за какой то прилипший мусор (кусок нагара например)!

2. Либо есть микротрещина в самой улитке!

В выходном патрубке нет точно, т.к. я его поменял вместе с прокладкой между этим патрубком и турбиной!

Другого обьяснения у меня нет!

В выходные буду сымать турбину и внимательно ее изучать!

[artem_fedorov 1]

Даник, в выходные (если будут) постараюсь тоже разобрать ТК, с двигателя он у меня снят. Если у тебя есть микрометр и часовой индикатор можем сравнить зазоры и диаметры твоего и моего ТК мож. чёнить увидим.

ИМХО Осевой зазор очень важный, ты прочитал наверное статью по ссылке Allesа.

Упорный подшипник со стороны компрессора у нас удерживает ротор в осевом направлении (со стороны турбины ротор свободен для теплового расширения)

так вот если осевой зазор увеличивается появляется осевое смещение ротора в сторону компрессора и компрессор может задевать улитку

[danik 7]

Даник, в выходные (если будут) постараюсь тоже разобрать ТК, с двигателя он у меня снят. Если у тебя есть микрометр и часовой индикатор можем сравнить зазоры и диаметры твоего и моего ТК мож. чёнить увидим.

ИМХО Осевой зазор очень важный, ты прочитал наверное статью по ссылке Allesа.

Упорный подшипник со стороны компрессора у нас удерживает ротор в осевом направлении (со стороны турбины ротор свободен для теплового расширения)

так вот если осевой зазор увеличивается появляется осевое смещение ротора в сторону компрессора и компрессор может задевать улитку

278044[/snapback]

Ок! Индикатор поищу.

Промерю как рабочую турбину, так и снятую, от старого двигла.

Интересно будет сравнить!

[artem_fedorov 1]

По разборке ТКР:

Даник если будешь полностью разбирать ТК учти след. моменты:

1. Гайка кот. крепит колесо компрессора вроде как имеет правую резьбу

2. перед разборкой ОБЯЗАТЕЛЬНО поставь метки:

- располож. корпусов(ну это понятно, на всяк. сл.)

- распложение колеса компрессора относит. вала

- расположение гайки относительно вала, т.к гайка затягивается не по моменту а по углу затяжки, если перетянуть может увести вал.

+ понадобиться мааалюсенький съемник для стопорных колец( по моему на сжатие)

[danik 7]

По разборке ТКР:

Даник если будешь полностью разбирать ТК  учти след. моменты:

1. Гайка кот. крепит колесо компрессора вроде как имеет правую резьбу

2. перед разборкой ОБЯЗАТЕЛЬНО поставь метки:

                - располож. корпусов(ну это понятно, на всяк. сл.)

                - распложение колеса компрессора относит. вала

                - расположение гайки относительно вала, т.к гайка затягивается не по моменту а по углу затяжки, если перетянуть может увести вал.

+ понадобиться мааалюсенький съемник для стопорных колец( по моему на сжатие)

279640[/snapback]

Ну уж нет! ТАК разбирать турбину я не стал!

Раз масло не гонит - смысла не вижу!

Ну в общем снял вчера, долго изучал.

Где сечет вроде нашел, по следам свежей копоти.

Сечет из под вала байпасного клапана! И у него люфт весьма значительный оказался. Остальное все, ну все в порядке!!! Все чистое, без копоти снаружи!

Что сделал - заменил улитку турбины (не компрессора), на снятую со старого ТКР. Там клапан по валу то же люфтит, но значительно меньше.

Итог - звук стал значительно тише и сместился в 2800 об/мин (был с 2000 об), но к сожалению совсем не исчез!

Видимо хоть люфт и меньше, но немного все равно сечет из под вала клапана!

А причина всего безобразия - думаю наступил момент, и наконец выдавило всю копоть и какашки из дырки вала клапана, вот он и заверещал!

Вот!

[Scout 8]

Даник это вал у всех имеет износ, и особо ни у кого от него шума нет.

[danik 7]

Даник это вал у всех имеет износ, и особо ни у кого от него шума нет.

280206[/snapback]

Но факт остается фактом! Единственное место, где на щитке (щитках), изнутри была свежая копоть - выход вала клапана!

Причем зазор вдоль вала порядка 1 мм!

В остальных местах все чисто - прокладки, коллектор, корпус ТКР, выходной патрубок, гофра, фланец и труба глушителя - все чистенькое!

[artem_fedorov 1]

279640[/snapback]

Ну уж нет! ТАК разбирать турбину я не стал!

Раз масло не гонит - смысла не вижу!

280204[/snapback]

Это праильно. Я тоже отложу на попозже разборку, итак работы много.

Кстати не подскажешь проводку чем помыть можно?

[artem_fedorov 1]

Блин как цитату вставить?