Завоздушил SURF 130 и лючок бензобака

[Кронен 0]

Здравствуйте друзья,  снова обращаюсь  к Вам с просьбой. Моя TOYOTA SURF 130 2LTE АКПП дизель катастрофически подсасывает воздух. Поставил прозрачные шланги и вижу что воздух сосет из топливной магистрали, уходящая в бак. Под нагрузкой машина просто не едет, в гору еле заползаю. Машина нужна каждый день до конца октября, езжу потихоньку. Поэтому подскажите, пожалуйста, как поступить. Знакомые местные джиперы говорят, что подсасывает или из обжимных соединений на баке или в самом топливопроводе. В итоге смысл в чем – взял у фреонщиков 5 метров медной трубки диаметром 6.14 мм. Так как машина не новая, а 87г.в. то вполне вероятно, что в этом то все и дело (трубка треснула где-то, например).

Так вот, хочу протянуть линию дополнительную благо это не трудно, но снять бак возможности нет. В свое время я так понял предыдущий хозяин его снимал и намертво поставил, так что если и сниму то сразу поставить не получится, колхозить придется, а у меня это очень надолго машина встанет. Из этого сразу вытекает вопросы: в свое время когда была 99я я вырезал под задним сиденьем лючок и спокойно обслуживал бензонасос.

На 130 кузове дезеле получится так же получить доступ к горловине бака?

Видел на 4RUNNERе на форуме кто-то вырезал лючок, но он бензиновый - баки одинаковые у  дизельного и бензинового? Если можно подскажите, есть возможность аналогично сделать? Фото в качестве примера внизу. Как раз там и находятся обжимные соединения? Еще для информации: от прошлого хозяина досталось – полный бак переливается, он сказал что не держит прокладка и полный не заливать.

Думал почему то что забилось что-то и зачем то продул подводящую линию компрессором – в баке булькает, т.е. ничего не забито.

И еще в заключение немного вопроса по колхозу – скажите пожалуйста хочу сделать небольшую страховку от завоздушивания, а именно – протяну еще одну резервную линию топливную в ноги пассажира и канистру 20ку полную туда. Чтобы если мало ли – подключился и спокойно поездить несколько дней. В принципе аналог т.н. «бутылки», но 20-тилитровую канистру под капот не засунешь. Такая мысль имеет место реализации, работоспособна ведь? И в канистру заводить только подающую линию? Обратку туда не надо заводить?

Подскажите пожалуйста уважаемые коллеги, очень жду Ваших ответов.

 

[avals714 225]

Сзади,справа под сидушкой глянь под ковёр,там лючек есть небольшой,разъём отцепить хватит места и увидишь где пилить надо,если захочешь.

Только зачем пилить лючек если бак пустой скинуть в одного-час с болгаркой,поставить-два с дрелью(это если все болты наметрво прикипели),и весь гемор будет на полу а не в дырке,где-то там..

А скидывать придётся,иначе ты не снимешь кронштейн трубок на баке,там болтики,6-ки приржавливают наметрво и чистить-отквашивать надо их хорошо и откручивать ударной отвёрткой,да и трубки там гниют отлично в поворотах,потому-как там залежи грязи обычно.

Бак в барахолке можно взять за тыщщу со всеми делами,не дифицит ни разу.

Трубку новую прокинуть пол часа делов с перекуром,вообще не проблема,она почти везде посередине кузова идёт.

Полный бак переливается - хреново одет патрубок (жесткий стал,хомут дермовый...)заливной на бак,либо трубка переливная рядом с патрубком,ну или вверху где-то прохудился...На месте туда хрен подлезешь нормально,лучше бак снимать,одевать на него шланги,вешать назад бак

[CEBEP 5]

Да и все делать лучше на пустом баке. Или докатать или слить. Лучше делать вдвоем

[Zhornic 25]

Так как машина не новая, а 87г.в. то вполне вероятно, что в этом то все и дело (трубка треснула где-то, например).

Скорее прогнила. Снять просто не получится - ставят наверное сразу на голый кузов, а потом обвешивают агрегатами. Я резал на куски и выкорчёвывал частями - иначе не выдернуть. Нахрена они сделали магистраль такой длинной - совершенно не понятно. Бак не трогай - вероятность сгнива заборника невысокая. Сними с него шланг(он на пружинном хомуте) и замени на новый, если он вхлам. А магистраль меняй неглядя. Лучше спаять тудатку и обратку - меньше вероятность парафинизации фильтра зимой.

Лючок в полу особо и не нужен - у дизеля там ничего нет и лазать туда периодически просто незачем.

[dm.alex 0]

Всем привет! Снял бензобак (сгнили приемные патрубки), изготовил новые и поставил обратно. На бензобаке 3 патрубка (1- подача от насоса, 2 и 3 - обратка) Можно обратку поменять местами (не помню как стояли)? Зачем две обратки? Можно соединить две обратки вместе? К какому патрубку подсоединить (который на подаче или отдельно)? Спасибо

[Valery 95]

Обратка одна , которая рядом со штуцером подачи топлива . Трубка обратки тоньше трубки подачи . Отдельная трубка для компенсации разряжения в объеме бака , ее нужно поднять по выше , что бы топливо не выливалось .

[dm.alex 0]

Разве трубка рядом с приемной от горловины не является компенсационной? Она не для перелива?

[Valery 95]

Читайте инструкцию . Подача и обратка на одном фланце . Если есть еще вопросы , снимите фланец и посмотрите .