avals714

Хорошо у вас

Бывает так,что в группе не все хотят гулять туда,а хотят воон туда...И тогда вот и бывает всякое..А пропуск один,и ксерокопия минимум должна быть заверена на соседней заставе

я бы то-же так не утверждал,ибо в этом году,на местных заставах,документы не принимают на пропуска.... если-бы из троих не было руководителя....

я просто пишу названия ущелий,хватает обычно но лучше звонить именно в то упрапвление,что выдает и уточнять каждый год новые приколы у них а то они рассматривают 15 дней,и потом посылают,типа неверно написано... есть в интернете реестры именно по названиям ущелий в этом регионе ответственности управления

Нельзя. Без них даже до середины ущелий не погуляешь. Сейчас даже в управлении,в Черкесске,не делают сразу,ибо завал у них летом и ссылаются сразу на месяц,по закону.. Через госсуслуги ,либо зная телефон и факс,слать в управление напрямую,но там могут "потерять" запросто ...Причем и там и там две...три недели... Можно в январе делать пропуска на все,что хочется,через госсуслуги,на год...Рекомендую делать личные пропуска,групповые несут в себе определенный гемор...

аа,понял. отдельно их не видел даже в продаже

Которая между наружней,бронзовой втулкой и стопорным кольцом должна быть. Она от осевого смещения и внутри на ней шлицы,как на крышке ступицы Одеваешь сначала её,потом стопор,потом крышка ступицы идет,а снаружи крышки простая шайба+болтик(они то-же держат немного от смещения внутрь,но основная нагрузка на стопорную идет

Стопорное кольцо там каленое,оно бегает по каленой же шайбе. Если надо номер,тут посмотри,все расписал я. Полушайба стопорная вала шруса Toyota 90520-27023 Шайба регулировочная (по толщине разные,берут обычно самую толстую,2.25) Toyota 90560-27010 -1.8 мм Toyota 90560-27005 -2 мм Toyota 90560-27011 -2.25 мм Если будешь брать шайбы регулировочные,бери самые толстые сразу.

два дпдз брал на али,нет вообще вопросов к ним,пашут... менял только из-за того,что родной протерся,а первый с али разбил нечаянно ключем

ВЫШЕ НАПИСАНО ЖЕ зависит от года,ссылка тут(различия по годам) вот только не говори что опять обидели ссылкой и ничего не говорим невозможно ответить точно,не зная года,двигателя и тд и тп и вообще... неточно все тебе и ответили... Пожалуйста!

заглушками

датчик давления присутствует? от дросселя идет тонкая трубочка,через фильтрик,к нему открути трубу егр от впуска и между фланцем и корпусом поставь прокладку любую(давление чтоб не скидывалось),чтоб исключить открытый или зависший клапан егр а по хорошему,давление во впуске померить бы(скинуть трубку с байпаса турбины и датчик повесить) на ходу от 0.6 до 0.8 надо,на ХХ хотя-бы 0.3 должно быть а по хорошему снять и выкинуть егр под корень,чертеж заглушек на впуск и выпуск ниже

тут и тут и в гугле полно информации

Разница между профприбором и для любителя-огромна Разные датчики внутри Разная скорость получения и отображения Бытовой может тупо пропустить то,что профприбор с лёту увидит и напишет,а кто с бытовым сидит на каждом месте измерения по 3...5 минут?Запросто можно слабый фон не увидеть,если заражение точечное... Еслиб брал бы сейчас себе,то МКС(я был удивлён,проводя замеры МКСом,после Терры-П той-же....) Не обязательно всеми режимами пользоваться сразу,достаточно оповещения звуковые включить,о превышении,и включать в нужных местах прибор,в кармане... Да и мощным+сертифицированным прибором уже можно делать замеры у народа,денюжку небольшую зарабатывая,и не боясь что что-то пропустится...